Modele samochodów radzieckich. Samochód "Mewa": specyfikacje i zdjęcia

15.04.2019

GAZ-13 "Mewa" - jeden z najsłynniejszych reprezentantów radzieckich samochodów luksusowych, który został wyprodukowany w latach 1959-1981 w fabryce samochodów Gorki. Łącznie wyprodukowano około 3200 samochodów tej marki.

Historia

Przywódcy kraju zdecydowali, że samochody GAZ-13 nie będą dostępne dla ogółu społeczeństwa. Zwykli obywatele mogli sobie pozwolić na maksimum "Wołgi". Dlatego "Mewa", która wyprodukowała fabrykę samochodów Gorki, była przeznaczona wyłącznie do użytku służbowego. GAZ-13 był u ministrów, szefów dużych przedsiębiorstw i pierwszych sekretarzy komitetów regionalnych. Samotne kopie urzędników sowieckich dały sławnych ludzi. Wszyscy inni mogli tylko marzyć o tym samochodzie, ponieważ po prostu nierealne było kupowanie go od zwykłego obywatela.

Jeśli porównamy projekt wszystkich samochodów w Związku Radzieckim, prawdopodobnie "Mewę" będzie najpiękniejszym samochodem tego okresu. Nic dziwnego w dużych miastach GAZ-13 używanych w Pałacach małżeństw. Główne zalety "Seagulls" - możliwość obniżania i podnoszenia szkła i anteny za naciśnięciem przycisku, a także automatyczną skrzynią biegów.

Pierwszy prototyp GAZ-13 znacznie różnił się od maszyn, które później zostały wprowadzone do masowej produkcji. Nie było drugiej formy nad tylnym kołem, a tylne światła i światła hamowania były bardzo podobne do tych Packarda. Samochód został pomalowany na dwa kolory - jasny beż i ciemna wiśnia. I, co najważniejsze, - kaptur został ozdobiony latającym wojownikiem, a kratka - obrazem meszki.

Na początku 1958 roku eksperymentalny okaz turkusowo-mleczny E-2 ze złoconą siatką i napisem na masce "Chaika" został wysłany do Brukseli na EXPO (Wystawa Światowa). Na kapturze była też dekoracja w postaci tego ptaka. Pierwsze próbki GAZ-13 bardzo przypominały Packarda, więc projekt był nieco zmodyfikowany.

Ale radzieckie innowacje poszły na korzyść samochodu. Ogromny kreatywny zespół testerów, projektantów, inżynierów zakładu pracował nad stworzeniem GAZ-13: B. Grekov, M. Mokeev, O. Pelyushenko, P. Syrkin, V. Gnetnev, G. Ponomarev, N. Yushmanov, V. Solovyov. Wiele konstruktywnych rozwiązań tego "żelaznego konia" było innowacją w krajowym przemyśle motoryzacyjnym. Dwurzędowy silnik z górnym zawieszeniem miał pojemność 195 litrów. c. i objętość 5,5 litra. Pracującą mieszaninę przygotowano za pomocą czterokomorowego gaźnika. Nawet w pełni załadowany samochód mógł z łatwością przyspieszyć do 160 km / h Przebieg gazu na 100 kilometrów było około 20 litrów paliwa. Inżynierowie użyli zupełnie nowych jednostek - wspomagania hamulców, wspomaganie kierownicy, automatyczna skrzynia biegów. Ani jedna maszyna krajowa przed "Chaika" zawierała tak wiele technicznych innowacji.

mewa

Elementem nośnym GAZ-13 jest rama w kształcie litery X, do której korpus przymocowany jest w szesnastu miejscach. Inżynierowie nie odważyli się użyć drążka skrętnego, dlatego tylne zawieszenie miało półeliptyczne podłużne sprężyny, a przed nim było zwykłe niezależne zawieszenie sprężynowe. Większość egzemplarzy GAZ-13 miała czterodrzwiowy korpus z trzema rzędami siedzeń. Wewnętrzna partycja była nieobecna. W wygodnej i przestronnej kabinie "Chaika" mogło zmieścić się siedem osób. System ogrzewania idealnie ogrzał całą kabinę. Dodatkowe udogodnienia to elektryczne papierosy i popielniczki, przyciski do szklenia i podnoszenia anten, schowek przy desce rozdzielczej, a także odbiornik z funkcją automatycznego dostrajania i para głośników dla pasażerów z tyłu.

Wyprodukowano także "Mewy" GAZ-13S, przekształcone przez fabrykę autobusów w Rydze w maszyny medyczne. Klientem było oczywiście Ministerstwo Zdrowia. Instytucje medyczne, które mają takie "mewy" we flocie, zostały przez lud nazwane "Kremlem".

GAZ-13: charakterystyka

Pierwszy samochód tej marki pojawił się w 1959 roku. Wypuścił słynną Fabrykę Samochodów Gorkiego. Projekt został opracowany na modelach amerykańskich producentów, którzy byli w tamtym czasie trendsetterami samochodów. Mewa miała następujące specyfikacje:

  • Rodzaje nadwozia - czterodrzwiowy sedan dla siedmiu pasażerów, czterodrzwiowy faeton dla sześciu pasażerów i czterodrzwiowa limuzyna dla siedmiu osób.
  • Układ - napęd na tylne koła, z przodu z silnikiem.
  • Transmisja - automatyczny hydromechaniczny, trójstopniowy.
  • Prześwit - 180 mm.
  • Wysokość - 1,6 metra.
  • Szerokość - 2 metry.
  • Zużycie paliwa - około 14-21 l / 100 km.
  • Długość - 5,6 metra.
  • Przedni tor wynosi 1,5 metra.
  • Tylny tor - 1,5 metra.
  • Waga - 2 tony.
  • Rozstaw osi - 3,2 metra.
  • Maksymalna prędkość to 160 km / h.
  • Przyspieszenie do 100 km / h - 20 sekund.
  • Pojemność zbiornika - 80 litrów.

samochody

Silnik

Na wszystkich samochodach GAZ-13 zainstalowano ośmiocylindrowy silnik V-Engine. Tłoki, głowice cylindrów i blok cylindrów były wykonane ze stopu aluminium. Podkładki cylindrów silnika są mokre, wymienne, z żeliwa. Wierzchołki cylindrów są wyposażone w odporne na zużycie wkładki. A wał korbowy inżynierów zainstalowanych na pięciu głównych łożyskach, które miały cienkościenne wkładki. Każdy wał korbowy wału korbowego miał dwa korbowody.

Układ zapłonowy

Rozdzielacz zapłonu z korektorem oktanowym, a także regulatory podciśnieniowe i odśrodkowe przymocowane do obudowy napędu za pomocą jednej śruby. Samochód "Seagull", którego cena jest teraz dość wysoka i wynosi 100 000 USD, nie ma początkowego odpowiednika.

Układ smarowania silnika

To połączenie. To znaczy, pod naciskiem, korbowód i główne łożyska są smarowane, tuleje osi wahaczy, wałek rozdzielacza i łożyska wałka rozrządu. Smarowanie innych węzłów następuje przez natryskiwanie. Pompa olejowa - dwuczęściowa, zębata. Główna linia silnika jest smarowana z głównej sekcji, a z dodatkowej sekcji - chłodnica oleju i filtr odśrodkowy.

Zakład samochodowy Gorky

Gaźnik

Wszystkie samochody GAZ-13 są wyposażone w pionowy gaźnik czterokomorowy K-114. Palną mieszaninę dostarcza się tylko z dwóch komór mieszania. Reszta jest drugorzędna i są używane wyłącznie pod dużym obciążeniem i przy dużych prędkościach.

Każda para zbiorników mieszających ma własną komorę pływakową, która dostarcza benzynę do zaworu zasilającego. W tej komorze znajdują się zawieszone i zrównoważone pływaki, dzięki którym można zobaczyć poziom paliwa przez okienko obserwacyjne.

Automatyczna skrzynia biegów

Zawiera planetarny zestaw kół zębatych, który daje trzy biegi do przodu i do tyłu. Dwa sprzęgła wielotarczowe i dwa hamulce pasowe włączają biegi. Ciśnienie oleju do smarowania skrzyni, uzupełnienia przekładni hydrokinetycznej, sprzęgła sprzęgła i hamulców powstaje za pomocą dwóch pomp. Dla płynności odpowiedniego układu sterowania hydraulicznego, wpływającego na obciążenie silnika i prędkość pojazdu.

Transmisja kardana

Obejmuje dwa zestawy wałów: tylny - kardanowy i przedni - pośredni. Widły zawiasów znajdują się w tej samej płaszczyźnie. Instrukcja podaje, że przeguby uniwersalne muszą być smarowane wyłącznie olej przekładniowy dopóki się nie pojawi zawór bezpieczeństwa krzyże. Różne smary (smary itp.) Nie nadają się do zawiasów, ponieważ nie przenikają do igieł podczas pracy. Połączenie wielowypustowe wymaga również intensywnego smarowania.

gaz 13 mew

Operacja

Samochód "Mewa" nigdy nie należał do kategorii dóbr konsumpcyjnych. GAZ-13 został wykorzystany jako pojazd osobisty dla kierownictwa kraju (głównie pierwszych sekretarzy i ministrów). Tak więc "Mewa" została wydana jako część ustalonych przywilejów dla najwyższej nomenklatury. To właśnie w tym samochodzie w 1980 r. Zginął białoruski komunista P. Masherov, który był sekretarzem Komitetu Centralnego. Również kabriolety GAZ-13 były używane w paradach, używane jako pojazdy towarzyszące i służyły na spotkaniu polityków zagranicznych o najwyższej randze. I, oczywiście, kilka "mew" było do dyspozycji Intourist na wynajem jako limuzyny ślubne.

Projekt modernizacji

Ponieważ modelowa gama samochodów w Stanach Zjednoczonych była corocznie aktualizowana, samochód "Seagull" pod koniec lat 50. po prostu stracił wizualną świeżość designu. Dlatego w 1961 r. Inżynierowie radzieccy próbowali zaktualizować wygląd legendarnego samochodu. Zdjęcia prototypu z tamtych lat pokazują wiele innowacji w projektowaniu: bardziej kwadratowy zderzak, cztery zredukowane reflektory pod szerokimi osłonami, montaż poziomej kratki pasowej na całej szerokości samochodu. Strona "Mewa" się nie zmieniła. Nieco inny był tył. Ta propozycja nie została przyjęta do masowej produkcji, aw kolejnych latach wygląd GAZ-13 "Chaika" prawie się nie zmienił.

gaz samochodowy Głównym powodem jest zewnętrzne podobieństwo tego samochodu z ZIL. Kierownictwo kraju postrzegało to jako naruszenie typowych reprezentatywnych samochodów. Rzeczywiście, w swoich parametrach i cechach Mewa była bardzo podobna do ZIL-111. Dlatego po wydaniu ZIL został zmodyfikowany na zewnątrz. Pozwoliło to na "rozpuszczenie" go wizualnie "Mewą".

Modyfikacje

Prawie wszystkie samochody GAZ-13 miały czterodrzwiowe zamknięte nadwozia. Na modelach tej marki były trzy rzędy siedzeń bez przegród.

  • GAZ-13A - został wykonany na specjalne zamówienia Ministerstwa Obrony. Między kabiną pasażerską a kabiną kierowcy była przegroda.
  • GAZ-13B - ta modyfikacja różniła otwarty typ nadwozia "kabriolet", aw niektórych przypadkach - "phaeton". Miękki blat został obniżony i podniesiony za pomocą układu hydraulicznego, którym kierował kierowca.
  • GAZ-13S - wersja sanitarna o uniwersalnym korpusie produkowanym w fabryce RAF. Ogółem uwolniono 20 sztuk, z których przeżyło tylko 12. Mieli nosze i partię ciała. Wszystkie wozy były nieco inne ze względu na ręczny montaż. Kilka "mew" zostało specjalnie przerobionych na maszyny filmowe. Za siedzeniem kierowcy dach został odcięty, a przed przednim zderzakiem i kabiną zamontowano platformy dla techników kinowych. Wiadomo, że Czernihów ATP na zamówienie wykonane takie semi-paeto. Mosfilm miał dwa takie samochody.

    13 gazów charakterystycznych

Na podstawie "The Seagull" wykonał kilka phaetonów paradnych. Na przykład przywódcy Niemiec (Ulbricht i Honecker) mieli uroczyste GAZ-13 z wysoką barierką w kabinie.

"Chaika" w produktach z pamiątkami i grach

Modele radzieckich samochodów tej marki na dużą skalę zaczęły powstawać w latach 90-tych przez firmę Agat. Początkowo salon samochodzików był biały, a potem był czarny. W 2007 roku plastikowe dno "Chaek" zmieniło się w metalowe. Modele "Tantalus" i "Agatha" różnią się kolorem i kształtem kołpaków na kołach. Na modelach "agat" były w pełni metalizowane czapki. Mieli także lżejsze okucia w porównaniu z Tantal. Na podstawie modeli "agatov", samotni mistrzowie stworzyli film "Mewy".

model samochodu frajer

Uniwersalny samochód medyczny GAZ-13C został również wyprodukowany na podstawie "agatowego" prototypu według skali i B. Salnikov. Phaeton GAZ-13B był wykonywany przez pojedynczych mistrzów i Agata. W 2006 roku firma Avtotime wypuściła model samochodu Chaika z przegrodą w kabinie. Przeważnie autka były malowane w trzech kolorach - czarnym, czarnym i białym oraz czerwonym i białym. Ponadto było wiele modyfikacji (ambulans, policja drogowa, taksówki), które nigdy nie istniały w rzeczywistości. W 2009 r. Na zlecenie firmy DeAgostini pojawił się wielkoskalowy model koloru czarnego GAZ-13 w ramach programu "Auta-legendy ZSRR".

Interesujące fakty

Samochód "Seagull" to samochód najwyższej klasy, który został złożony całkowicie ręcznie. Według różnych źródeł wyprodukowano od 1900 do 3200 egzemplarzy, w tym 7-8 kabrioletów i 20 wagonów stacjonarnych. Wszystkie samochody były czarne. I tylko dla jednego modelu zrobił wyjątek. Ta biała "Mewa" została przedstawiona Walentynie Tereszczowej. Był czerwony GAZ-13. Należał do straży pożarnej w Moskwie. W 1958 r. Na wystawie w Brukseli projekt i konstrukcja Seagull świętowały Grand Prix.

Pod kierownictwem L. I. Breżniewa samochód "Mewa" został specjalnie wykonany dla Patriarchy Pimena. Wcześniej podróżował do "Nissana", ofiarowanego przez japoński rząd. Faktem jest, że Pimen złożył zamówienie na GAZ-13 dawno temu, ponieważ ZiS-110 (maszyna byłego patriarchy) był moralnie przestarzały. Ale sowieccy urzędnicy opóźnili rozwiązanie tego problemu. Breżniew, z drugiej strony, powiedział, że jazda rosyjskim patriarsze w japońskim samochodzie jest politycznym urozmaiceniem. Potem samochód w Pimen został wyprodukowany w najkrótszym możliwym czasie.