Motocykl Honda CB 750: zdjęcia, opinie, specyfikacje, opinie

Motocykl Honda CB 750 to ten sam typ nigdy nie starzejących się motocykli, trzymający się z daleka od nowatorskich trendów i innowacji technologicznych. Model słusznie uzyskał tytuł ponadczasowej klasyki: masowa produkcja trwała od 1992 do 2004 roku, i przez cały czas wyprodukowano kilkaset tysięcy egzemplarzy.

Przegląd Honda CB 750

W połowie drogi rower CB 750 został zaprojektowany jako alternatywa dla niedoszranej Hondy CB 400 i zbyt ciężkiej Hondy CB 1300, która miała doskonałą wytrzymałość i prostotę. Model CB 750 to remake jednego z najpopularniejszych motocykli z lat 70., a producent przyznał, że specjalnie stworzył drugą generację z archaicznym projektem.

Honda CB 750 nie została stworzona jako konkurencja dla kolegów z klasy - raczej był modelem stworzonym dla tych, którzy chcą kupić motocykl zbudowany na bazie starych technologii. Pomysł japońskiej firmy okazał się sukcesem: CB 750 był bardzo popularny i został wydany w kilku wersjach - klasycznej, CB 750 Nighthawk i prostszej, która była używana do szkolenia w szkołach motorowych w Japonii.

Modyfikacje

Wersje Honda CB 750 różniły się od siebie, ale tylko nieznacznie:

• F2 Seven Fifty - został wyprodukowany w latach 1992-2001 na rynek europejski. Model charakteryzuje się klasycznym designem, tylnym hamulcem tarczowym i przednimi podwójnymi hamulcami. Na krajowym rynku Japonii motocykl został sprzedany w latach 1992-1995. Restyling został przeprowadzony w 2001 roku, po czym model został sprzedany do 2008 roku.
• W latach 1991-2003 wyprodukowano amerykańską wersję Nighthawk, w której zastosowano model Cruising, tylne hamulce bębnowe i przedni hamulec tarczowy.

Dane techniczne Honda CB 750

Konstrukcja motocykla jest raczej prymitywna: rama stalowa duplex, czterocylindrowy silnik rzędowy z układem chłodzenia powietrzno-olejowego, przedni widelec teleskopowy i dwa tylne amortyzatory, pięciobiegowa skrzynia biegów, napęd łańcuchowy i cztery gaźniki. Klasyczny design Hondy CB 750 eliminuje plastikowy zestaw, ale jest wyposażony w analogową deskę rozdzielczą i okrągłą optykę.

Silnik

Honda CB 750 została wyposażona w moc silnika 75 KM i moment obrotowy 65 Nm, co jest bardzo dobrym wskaźnikiem nawet w przypadku nowoczesnych motocykli. Silnik został wyposażony w układ siłownika zaworu z hydraulicznym kompensatorem, co eliminuje konieczność jego stałej regulacji i zmniejsza poziom wytwarzanego hałasu. Silnik ma dużą trwałość i niezawodność, ale wymaga odpowiedniej i wysokiej jakości serwisu. Podczas oszczędzania materiałów eksploatacyjnych i płynów eksploatacyjnych można napotkać konieczność kosztownych napraw.

Transmisja

Przekładnia, zamontowana na Honda CB 750, nie ma gorszej jakości w stosunku do silnika, różni się niezawodnością, długą żywotnością i cichością. Przesunięcie zmiany biegów jest płynne i miękkie.

Słabym punktem motocykla jest wałek zmiany biegów, który nie działa, gdy spada po lewej stronie. Wersje wydane na rynek japoński najczęściej cierpiały z powodu szybkiego zużycia sprzęgła. Wymiana tego węzła komplikuje fakt, że różni się on od zainstalowanej Hondy CB 750 na modelach europejskich, dlatego jest niezwykle trudny do znalezienia.

Body kit i rama

Silnik jest zamontowany na ramie o klasycznej konstrukcji, wykonanej z rur stalowych, która jednak ma wystarczającą sztywność, pod warunkiem, że motocykl jest używany na autostradzie iw mieście. Podwozie motocykla jest zaprojektowane dla pilotów średniego i wysokiego wzrostu, dla niskiej osoby CB 750 będzie wydawać się zbyt wysokie.

Wisiorki

Przedni widelec teleskopowy jest nieuregulowany i nie ma wystarczającej wytrzymałości. Regulacja tylnych amortyzatorów odbywa się tylko poprzez wstępne ładowanie sprężyn, dlatego na rynku wtórnym większość motocykli jest wyposażona w zestrojone amortyzatory.

Układ hamulcowy

Wczesne wersje Honda CB 750 zostały zakończone tylnymi hamulcami bębnowymi i przednimi pojedynczymi hamulcami. Skuteczność hamulców jest wystarczająca do hamowania z mierzoną jazdą, ale przy aktywnym stylu jazdy wyraźnie nie wystarczą.

Dodatkowe opcje i wersje

Model, zaprojektowany na rynek amerykański, został wyposażony w nieefektywne hamulce z przednim mechanizmem tarczowym i tylnym bębnem, w związku z czym wolą kupować wersje Honda CB 750 z dwoma mechanizmami dyskowymi z przodu i jednym z tyłu. Systemy hamulcowe innych wersji są znacznie mocniejsze, co jest ich niewątpliwą zaletą.

Warto zauważyć, że producent oferuje szeroką gamę wyposażenia opcjonalnego do tuningu, ale przy wyborze warto zauważyć, że japońska i europejska wersja motocykla różnią się od siebie.

Podsumowanie

Rower szosowy Honda CB 750 nie jest typową stylizacją dla słynnych retro motocykli, ale potężnym modelem o doskonałych właściwościach. CB 750 zostało stworzone na podstawie tego samego modelu, wydanego ponad pół wieku temu. Pomimo pewnych zalet i wad, prosta konstrukcja modelu jest dość niezawodna, a retrodyfikacja może być przypisana zaletom.

Opinie właścicieli

Charakterystyczną cechą Hondy CB 750 jest wygodne i wygodne siedzisko, które pozwala przewozić pasażera. Silnik pracuje cicho, średnie zużycie paliwa wynosi 6 litrów na 100 kilometrów przy prędkości 100-120 km / h. Zużycie oleju silnikowego jest uzasadnione, system chłodzenia powietrzno-olejowego chroni silnik przed przegrzaniem.

Wśród wad, właściciele Honda CB 750 w przeglądzie nazwał zbyt miękkim zawieszeniem, w związku z którym kierowcy często zastępują sprężyny nowymi. Widelec jest wystarczająco miękki i czasami toruje sobie drogę, ale nie ma w tym nic krytycznego. Podczas korzystania z oleju niskiej jakości zaczyna ślizgać się sprzęgło podczas jazdy z prędkością ponad 160 km / h i intensywne przyspieszenie. Wyeliminuj tę wadę, korzystając z wysokiej jakości oleju silnikowego.

Właściciele zauważają, że układ hamulcowy, reprezentowany przez mechanizm bębna i tarczy, jest wystarczający dla motocykla, mimo że jest często krytykowany. Motocykl, jeśli to konieczne, szybko i pewnie zatrzymuje się bez płoz.

Honda CB 750 dziennie może przejechać 700 kilometrów i więcej bez przegrzania silnika, pewnie trzymając kurs, nie szorując drogi. Przyspieszenie z miejsca gładkie, bez szarpnięć, maksymalna rozwinięta prędkość - 180 km / h. Właściciele zauważają obecność ogranicznika i doskonałą dynamikę przyspieszenia, które utrzymują się w całym zakresie prędkości.

Pomimo znacznych rozmiarów motocykla doskonale sprawdza się w korkach i gęstym ruchu miejskim: właściciele zauważają doskonałą zwrotność. Fotel jest dość niski, ale wygodny i wygodny, przekładnia działa idealnie. Stwierdzone problemy z poszukiwaniem części zamiennych nie są uzasadnione: kierowcy łatwo znajdują niezbędne części w wyspecjalizowanych sklepach, zauważając w opiniach, że ich cena jest rozsądna.