Modele motocykli produkowane w przedsiębiorstwach Związku Radzieckiego i Czechosłowacji

Motocykl - popularny rodzaj transportu dla milionów Rosjan, zarówno mieszkańców miast, jak i wsi. Modele motocykli w czasie istnienia ZSRR były reprezentowane przez przemysł w wystarczającej różnorodności: od lekkich modeli z silnikiem o pojemności 125 cali do ciężkich motocykli z przyczepą boczną i pojemności cylindra 750 metrów sześciennych. patrz: Modele motocykli "Mińsk", "Kovrovets", "M-72", "Izh-49", "Irbit", "Dnepr", "K-750" zostały wyprodukowane w dużych seriach i były dostępne w sprzedaży. Ceny wynosiły kilka miesięcznych pensji, ale ludność kupowała żelazne konie na kredyt.

Zapotrzebowanie i jakość

Najlepsze modele motocykli z okresu sowieckiego zostały wywiezione, a te przesyłki za granicą były jednym z najbardziej dochodowych artykułów Wneshtorg ZSRR. Jakość białoruskich i rosyjskich samochodów dwukołowych była wysoka, a cena była niższa niż koszt japońskich odpowiedników. W tym samym czasie radzieckie modele motocykli były dość niezawodne i konkurencyjne.

Motocykl "Mińsk"

Po wojnie sowiecki przemysł zaczął szybko się modernizować. Proces ten dotknął jednego z przedsiębiorstw Białorusi - Mińskiej Fabryki Rowerów Motocyklowych. Do 1951 r. Dostosowano wersję modelu "M1A". Prehistoria pojawienia się motocykla w Mińsku wiąże się z umowami o naprawę między ZSRR a Niemcami, podczas których sprzęt niemieckiej fabryki silników DKW został wywieziony do Mińska. Dokumentacja przetworzona, zainstalowane maszyny. Jeden z niemieckich motocykli (model DKW RT 125) został wyprodukowany pod nazwą "Mińsk M1A".

Na podstawie pierwszego modelu stworzono ponad trzydzieści różnych modyfikacji, prostych i niezawodnych, które zyskały popularność nie tylko na terenie byłego ZSRR, ale także za granicą, gdzie motocykle w Mińsku wysyłano dużymi partiami. W chwili obecnej motocykle, rowery, skutery śnieżne, skutery, quady produkowane są w przedsiębiorstwach Mińskiego Towarzystwa Otwartego "Motovelo".

Czechosłowacka "Java"

Na początku lat 60. w ZSRR zaczęto dostarczać eleganckie motocykle w kolorze wiśni, które wyróżniały się ultra-nowoczesnym designem, silnik pracował cicho, a prędkość samochodu osiągała 120 kilometrów na godzinę. Były to motocykle marki Java - produkty koncernu czechosłowackiego.

Firma w mieście "Tynets on Sazava" ma swoją historię. Pierwszy motocykl "Java" został wydany w 1929 roku na licencji niemieckiej firmy Wanderer. Samochód okazał się drogi i ciężki. Pojemność silnika 500 cu. patrz zużyty zbyt dużo paliwa, ale jego moc pozostała niewykorzystana. Motocykl nie jest popyt.

Następnie opracowano lżejszą wersję z roboczą. pojemność cylindra 175 cu. cm i dwa kolejne modele: z silnikami o pojemności 350 i 250 cm ³ . Samochody te były już dość konkurencyjne i zaczęły być popularne wśród ludności.

Okres wojny

W 1938 r. Niemcy zajęli Czechosłowację, a produkcja sprzętu wojskowego rozpoczęła się w fabryce Jawy. W tym samym czasie wyprodukowano niemieckie motocykle DKW. Po wojnie fabryka wznowiła produkcję modeli krajowych. W 1946 roku Java 250 zdobyła złoty medal na wystawie w Paryżu.

Czechosłowackie motocykle w ZSRR

Wydanie nowego motocykla "Java-250" i "Java-350" rozpoczęło się w 1953 roku. Pierwszy model został wyposażony w jednocylindrowy dwusuwowy silnik, a do modyfikacji "Java-350" został zainstalowany dwucylindrowy silnik o dużej prędkości.

W ZSRR motocykle "Jawa" zaczęły pojawiać się w dużych ilościach od 1964 roku. W sklepach coraz częściej można było dostrzec piękno wiśni. Model "Java-350" został wyposażony w wózek boczny, a opcja ta została uznana za szczególnie prestiżową. Radzieckie motocykle z przyczepą boczną w tym czasie wyglądały na niezręczne i nie wykorzystywały popytu. Java z wózkiem bocznym była marzeniem wielu radzieckich motocyklistów, ale zawsze brakowało jej.