Szok w stojaku VAZ. Wymiana wspornika amortyzatora

Amortyzator amortyzujący w samochodzie łagodzi zawieszenie podczas jazdy po nierównej drodze. Jeśli użyjesz zawieszenia bez nich, to samochód będzie przeskakiwał na każdej gąsienicy przez długi czas, kołysząc się sprężynami, tworząc efekt ruchu na morzu podczas burzy. I tu i przed pojawieniem się choroby morskiej. Jeśli zrobisz sztywniejsze zawieszenie, nie tylko pasażerowie ucierpią, ponieważ wstrząsy będą nie do zniesienia, ale także karoseria. Wszystkie spawy po prostu zaczynają się zapadać, co doprowadzi do tego, że maszyna rozpadnie się na części składowe. Z tych powodów musisz wygładzić wszystkie ciosy, które występują podczas jazdy nad wybojami i uderzeniami. A amortyzator doskonale poradzi sobie z tym zadaniem.

Zasada działania amortyzatora

Do tej pory powszechne amortyzatory oleju. Mają niski koszt, więc nawet całkowita wymiana stojaka amortyzatora będzie kosztować stosunkowo niewielką ilość. Regał składa się z korpusu, w którym znajduje się rura z prętem. Na dolnym końcu znajduje się gumowa uszczelka. Zasada jest bardzo podobna do tej stosowanej w pompach ręcznych. Tylko nie ma transferu powietrza i oleju o specjalnym składzie.

Ta konstrukcja amortyzatorów otrzymała dziś dużą popularność, jest stosowana w prawie wszystkich modelach samochodów. Nazywa się to dwuprzewodową, ponieważ składa się z dwóch elementów w postaci rurowej. W obu kierunkach znajduje się amortyzator, który pozwala uzyskać maksymalną wydajność zawieszenia pojazdu.

Jakie elementy są dostępne w konstrukcji stojaka amortyzatora?

Oprócz amortyzatora w stojaku ma łożysko oporowe. Konstrukcja zawieszenia typu "MacPherson", który otrzymał dystrybucję ze względu na swoją prostotę i niezawodność, zapewnia napęd na przednie koła. Należy pamiętać, że wszystkie samochody budżetu są napęd na przednie koła. Ich koszt jest zredukowany dzięki oszczędnościom kosztów produkcji, a zawieszenie to droga rzecz. A żeby "MacPherson" był znacznie tańszy niż podwójna dźwignia dla samochodów z napędem na tylne koła.

Łożysko oporowe konieczne, aby piasta koła może obracać się podczas skrętu. Stojaki amortyzatorów są sztywno połączone z piastami, a górne krawędzie drążków powinny opierać się o coś. Ale konieczne jest również, aby cały system obrócił się. Zapewnia to łożysko. Sprężyna, noszona na obudowie amortyzatora, umożliwia uzyskanie wymaganej sztywności i luzu. Ponadto w konstrukcji stojaka znajdują się gumowe pylniki, które chronią pręt przed zabrudzeniem, oraz silikonowe ograniczniki, które zapobiegają pełnemu ściskaniu pręta amortyzatora.

Diagnozowanie amortyzatorów

Prowadzenie samochodu z olejem wyciekającym z amortyzatorów nie jest przyjemne. Pierwszy znak, że regały wymagają naprawy, można zobaczyć, patrząc na ich ciało. Jeśli w miejscu mocowania pylnika znajdują się wycieki oleju, gruczoły stają się bezużyteczne. Im mniej płynów w strukturze pozostanie, tym gorsze szafy robocze. Samochód stanie się niekontrolowany podczas jazdy nad wybojami, po prostu zostanie rzucony na bok. A jeśli przejedziesz przez mały, nierówny teren, ciało będzie przez jakiś czas chodzić z boku na bok, kołysząc się na sprężynach.

Jeśli stojaki stały się bezużyteczne, nadal masz jeden szczegół, który wpływa na jakość kursu. Są to sprężyny, które nie mają żadnych przydatnych właściwości, gdy olej wycieka z amortyzatora. Aby upewnić się, że regały zostały zamówione, aby długo żyć, przechyl bok samochodu, przyciśnij go do ziemi gwałtownie, tak mocno, jak to możliwe. A gdy jest w dolnym położeniu, zwolnij go, pozwalając mu swobodnie się obracać. Przy dobrych amortyzatorach powinno być maksymalnie trzy ruchy ciała. Jeśli jest więcej, następuje uszkodzenie szafy.

Wymień lub napraw?

To pytanie jest dość kontrowersyjne, ponieważ ilu ludzi, tak wiele opinii. Niektórzy ludzie wolą całkowicie zdemontować amortyzator i zainstalować nowe gumowe uszczelki i uszczelki. Inni próbują umieścić wszystko nowe, łącznie z przypadkiem. Zalety są pod dwoma względami, ale są dość kontrowersyjne dla pierwszego. Jeśli zdemontujesz stelaż, nie jest prawdą, że możesz go prawidłowo zmontować. Ale co najważniejsze, czy możliwe będzie precyzyjne wlewanie oleju do ciała? Dlatego warto zastanowić się, czy lepiej byłoby, gdyby amortyzator został całkowicie wymieniony?

Popełnisz błąd o kilka gramów, a następnie amortyzator będzie działał źle ze względu na brak płynu lub całkowicie go wyciszy, łamiąc nowe pieczęcie. Oczywiście, mając doświadczenie w tej dziedzinie, możesz prowadzić reanimację, a po tym czasie nie będziesz musiał wyrównywać koła. A ta procedura nie jest tania, ceny zaczynają się od 500 rubli. Wszystko zależy od marki samochodu i złożoności regulacji. Ale instalacja nowych stojaków jest dobra, ponieważ wszystkie elementy (z dobrą jakością) będą ci służyć przez długi czas. Konieczne jest jednak załamanie podobieństwa, ponieważ położenie gwoździa zwrotnego na obudowie stojaka jest inne.

Jak zdjąć przednią zębatkę?

Zdemontowano przedni amortyzator na samochodach VAZ-2108 i bardziej nowoczesnych modelach. Potrzebny jest zestaw kluczy, ściągacz do końcówek sterujących, szczypce, specjalny klucz do odkręcania nakrętki z trzpienia, ściągacz do sprężyn. Najpierw umieść ograniczniki pod obydwoma tylnymi kołami. Następnie podnieś naprawiany bok i zdejmij koło. Wskazane jest, aby chronić siebie i umieścić rekwizyt pod samochodem. Odkręć przy pomocy koniec drążka kierowniczego nakrętkę, najpierw wyjmij z niej sworzeń. Za pomocą ściągacza z przegubu zwrotnego zdejmij palec wskazujący.

Klucz do odkręcenia trzech nakrętek mocujących łożysko oporowe do korpusu. Pozostaw poniżej, natychmiast odłóż przewód hamulcowy, aby nie uszkodzić go przypadkowo. Oznacz markerem lub ostrym rysikiem położenie piasty względem stojaka (jeśli planujesz zainstalować go po naprawie). Jeśli umieścisz nowy stojak, nie będzie to konieczne. Po usunięciu śrub możesz pociągnąć całą konstrukcję. W ten sposób usuwa się stojak amortyzatora VAZ, zaczynając od modelu 2108. Teraz dokonaj naprawy, usuwając sprężynę za pomocą specjalnego urządzenia.

Proces przedniej instalacji pocztowej

Po pierwsze, zebrać całą strukturę na ziemi, ponieważ prace instalacyjne nie są bardzo duże. Przede wszystkim połóż ogranicznik na pręcie. Można stosować zarówno gumę, jak i silikon. To prawda, że ​​ten drugi zasób jest bardziej. Następnie włóż bagażnik, połóż go tak, aby był prawidłowo osadzony. Staraj się nie używać plastikowych opcji, guma jest o wiele bardziej skuteczna. Pociągnij sprężynę i połóż ją na korpusie stojaka, łącząc skrajny zakręt z wycięciem.

Zainstaluj metalową płytkę z podobnym karbem pod cewką sprężyny na górze. Teraz na miejscu umieść wsparcie dla podpory. Należy pamiętać, że drążek musi znajdować się w pozycji wysuniętej, w przeciwnym razie nie zadziała. Zabezpiecz łożysko nakrętką. Dokręcanie można wykonać po instalacji w samochodzie. Teraz pozostaje tylko wyjąć ściągacz ze sprężyny i umieścić całą konstrukcję na swoim miejscu. Dla wygody ułóż parę nakrętek na łożysku sworznia.

Jak zdemontować tylny bagażnik?

Demontaż tylnego kosza jest nieco łatwiejszy, ale pożądane jest wykonanie prac na wykopie, podnośniku lub na przejściu. Jedna zaleta: po wymianie nie jest konieczne wyrównywanie kół, ponieważ ich kąty ustawienia nie ulegają zmianie. Ale musisz zdjąć koło z bagażnika, aby odkręcić pręt amortyzatora. Jedna rzecz do rozważenia: zainstaluj ściągacz na sprężynie, której potrzebujesz przed rozpoczęciem pracy.

Konstrukcja jest taka, że ​​po zdjęciu stojaka amortyzator z powrotem, wiosna nie jest w nic wyposażona i może drastycznie się rozszerzyć. To jest niebezpieczne. Ogólnie rzecz biorąc, tylny amortyzator może być całkowicie wymieniony lub poddany przeglądowi, jeśli jest zestaw naprawczy. Nie ma różnic w działaniu przedniego i tylnego amortyzatora, jedyną różnicą jest konstrukcja i objętość oleju potrzebna do normalnej pracy.

Instalowanie tylnego kosza

Proces instalacji można porównać z tą samą procedurą dla frontu. Po zakończeniu naprawy rozpór amortyzatorów należy przystąpić do montażu. Wiosna, jeśli go nie dotknęłaś, powinna być skompresowana, ale powinna być umieszczona na ostatnim miejscu. Najpierw na pręt umieszczany jest ogranicznik uderzenia. Wymagania dotyczące tego są takie same, jak w przypadku pracy z przednimi amortyzatorami. Jeśli możliwe jest nałożenie silikonu, to połóż je. Wysokiej jakości naprawa rozpór amortyzatorów jest możliwa tylko przy użyciu niezawodnych elementów.

Następnie zainstaluj pylnik. Noś go zbyt ostrożnie, aby nie było żadnych szczelin. W przeciwnym razie brud zacznie wnikać do wnętrza amortyzatora i na powierzchnię pręta. Brud jest materiałem ściernym, który łatwo usuwa metal, i szybko opanuje dławik. Najpierw przymocuj górną część, przynęta na nakrętkę. Następnie zainstaluj śrubę w dolnym wsporniku, dokręć nakrętkę. Użyj samoblokowania, w którym plastikowa wkładka znajduje się na małym kawałku nici. Dopiero wtedy można wyjąć ściągacz ze sprężyny i przeprowadzić ostateczne dokręcenie wszystkich połączeń.

Czy muszę przeprowadzić wyrównanie kół?

Odpowiedź na to pytanie zależy od sposobu naprawy. Jeśli zainstalowany jest nowy przedni amortyzator, wyrównanie musi zostać wykonane. Jeśli przywróciłeś stare i określiłeś jego położenie w stosunku do koncentratora, ta procedura nie jest wymagana. Zaoszczędzisz znaczną kwotę, ponieważ wyrównanie kół nie jest konieczne, koszt zestawu naprawczego jest równy cenie jednego stojaka amortyzacji (nowego). Około trzy razy mniej wydanych pieniędzy. To zależy tylko od tego, jak dobrze spędziłeś pracę.