Wymiana kompensatorów hydraulicznych: opinie, ceny

Kompensator hydrauliczny jest szczególnym szczegółem w górnej części silnika samochodu. Konieczne jest skompensowanie odstępów, które mogą wystąpić w mechanizmie regulacji czasu między wałkiem rozrządu a popychaczem zaworu. Znając zasadę działania systemu, w którym stale występują tarcia, możemy śmiało powiedzieć, że zużycie części jest nieuniknione. W przypadku mechanizm dystrybucji gazu Prowadzi to do nieprawidłowego działania silnika.

Tak więc kompensator hydrauliczny jest raczej systemem ochronnym, zaprojektowanym w celu zapewnienia operatywności elementów. Uwzględnia to ich stałe zużycie. Oczywiście, części te czasami stają się bezużyteczne, a następnie może być konieczna wymiana podnośników zaworów.

Jak działa system?

Wyobraź sobie przed sobą pokrywę zaworu silnika, a także całą jego zawartość. Są to: wał dystrybucji gazu, kompensatory hydrauliczne, popychacze, a także zawory, które biorą udział w układzie wtrysku paliwa do komory spalania i spalin.

Jak przebiega proces?

W procesie pracy wałek rozrządu obraca się, a tym samym otwiera lub zamyka zawory. Samo urządzenie jest wyposażone w specjalne ostrza. Naciskają popychacz i otwierają zawór. Po zwolnieniu przycisku - zawór zamyka się.

Jak wygląda popychacz?

Popychacz wygląda jak bar. Na jednym końcu leży na kompensatorze hydraulicznym, druga krawędź znajduje się na końcu zaworu. Wałek rozrządu dotyka środka popychacza. To miejsce znajduje się pośrodku pomiędzy kompensatorem a zaworem. Tak więc wałek rozrządu naciska ostrze na popychacz, opuszcza się, działając na kompensator i jednocześnie na zawór.

Ponieważ kompensator hydrauliczny jest twardszy niż zawór, otwiera się on. Jego dolna część jest wyposażona w sprężynę, więc gdy wkładka wałka rozrządu nie działa na popychacz, zawór zamyka się.

Kompensator hydrauliczny - ważny szczegół

Znaczenie tego małego szczegółu można łatwo wytłumaczyć. Istnieje kilka prostych przyczyn takiego stanu rzeczy. Na przykład, po roku działania silnika spalinowego, popychacz drastycznie zanikł. Maksymalne zużycie następuje właśnie w miejscu, w którym dotyka wałek rozrządu.

W takim przypadku zawór po prostu się nie otworzy. Paliwo nie będzie mogło dostać się do cylindrów, samochód nie będzie jechał. Jeśli uznamy, że jest to niewielkie zużycie, to taka sytuacja może wystąpić po około roku aktywnego użytkowania pojazdu. Warto pamiętać, że terminowa wymiana kompensatorów hydraulicznych, których cena nie jest porównywalna z remontem, jest kluczem do długiej i wysokiej jakości pracy silnika.

Ten problem jest dokładnie rozwiązany przez liftera. Ma on zapewniać stałe przeciwciśnienie na popychaczu i dociskanie go do łopatki rozrządu.

Niektórzy kierowcy, zwłaszcza początkujący, mogą zapytać: "Dlaczego nie użyć sprężyny w tym przypadku?" Nawet najpotężniejsza i najsilniejsza sprężyna nie poradzi sobie z koniecznym ciśnieniem i nie będzie w stanie zrekompensować siły wałka rozrządu. A jego cena byłaby taka sama jak koszt wałka rozrządu. Ale kompensator hydrauliczny ma niezwykle prostą konstrukcję. Jest ekonomiczny i doskonale spełnia swoje funkcje. To najlepsza opcja, aby zrekompensować braki. Nawet jeśli wymagana jest wymiana elementów, będzie to bardzo tanie.

Podnośnik urządzeń

Wewnątrz tej witryny minimum szczegółów. Są to dwa cylindry, tłok i tłok, które są zagnieżdżone w sobie. Są one połączone za pomocą sprężyny ze specjalnym zaworem kulowym, który zamyka się, gdy ciśnienie wzrasta. Wewnątrz kompensatora jest pusty, z dwoma otworami. Przez nich wlot i wylot ropy.

Zasada działania

W tym momencie, gdy samochód zaczyna się poruszać, olej podawany jest do kompensatora, który przepływa przez jeden z otworów. Wał rozrządu jeszcze nie klika urządzenia. Wkrótce wał zacznie się obracać i zacznie naciskać na popychacz, a to z kolei spowoduje poważny wysiłek w kierunku głowicy kompensatora, tworząc w ten sposób nacisk, który przechodzi od góry do dołu.

Górna część kompensatora się porusza, ale po drodze jest olej. Jego ciśnienie zapobiega przemieszczaniu się tłoka z góry, w wyniku czego zawór kompensacyjny zamyka się, a ciśnienie nie słabnie. Zapobiega to zejściu górnego tłoka i, jak gdyby, popycha węzeł na drugą stronę. W takim momencie przeciwciśnienie jest przykładane do popychacza. To pozwala zrekompensować wszelkie luki. Prawidłowo działająca jednostka zakrywa odległość między popychaczem a łopatką wałka rozrządu.

Kiedy konieczna jest wymiana kompensatorów hydraulicznych?

Jak każdy inny element silnika, z biegiem czasu, podnośniki zużywają się i nie wykonują już swojej pracy. Wynika to z narażenia na gorący olej, ciśnienie i wysoką temperaturę. Zużycie występuje ze względu na zmęczenie metalu, a także zatkane wewnętrzne ubytki, które zawierają smar.

W tym momencie, gdy wnętrze jamy jest zanieczyszczone do maksimum, olej silnikowy nie wpływa do węzła, a siła popychacza nie jest prawidłowo uformowana. Tak więc, jeśli węzeł roboczy kompensuje błędy, część niepracująca tylko wzmacnia luki.

Pukanie silnika

Wielu właścicieli samochodów słyszało charakterystyczne dźwięki. Wyglądają jak stukot spod kaptura. W tym przypadku dźwięki są rytmiczne i dlatego nie zgłaszają poważnych usterek.

Mówią, że kompensatory hydrauliczne działają nieprawidłowo lub są zużyte do granic wytrzymałości. Co z tego wynika? Potrzebujesz zapasowych węglowodorów. Gdy węzeł nie ma czasu na wytworzenie siły odwrotnej w wymaganej objętości, ostrze z całą swoją siłą i mocą uderza w popychacz. Ponieważ nie mieści się dokładnie w głowicy kompensatorów, może wystąpić uderzenie lub kliknięcie. Efekt ten jest doskonale słyszalny w okresie zimowym, kiedy olej jest dość gęsty i nie ma czasu, aby dostać się do wnęki kompensatora. Taki dźwięk jest niebezpieczny.

Wymiana kompensatorów hydraulicznych

Liczne recenzje właścicieli samochodów mówią, że ta procedura jest dość prosta. Wentylatory pojazdów mogą napotkać tylko jedną trudność: po wymianie kompensatorów hydraulicznych konieczne jest możliwie sztywne zamocowanie wałka rozrządu. Należy zachować ostrożność, aby etykiety nie przesuwały się w stosunku do paska napędowego.

Przed zdjęciem wałka rozrządu należy pewnie przymocować zarówno pasek, jak i koło zębate. Musisz również dokładnie zapamiętać miejsce, w którym w rzeczywistości znajduje się wał.

Zmień ręce

Aby dokonać wymiany tych zużytych części w samochodzie "Lada Priora", będziesz potrzebował w rzeczywistości zestawu nowych części. Jeśli jeden kompensator jest zużyty, wszystkie części muszą zostać poddane recyklingowi. Ile kosztuje wymiana kompensatorów hydraulicznych? Będzie to niedrogie, jeśli wykonasz całą pracę własnymi rękami. Dla informacji jeden zestaw podnośników do samochodu "Lada Priora" kosztuje od 2200 do 2300 rubli.

Nie jest trudno dokonać wymiany z należytą starannością i wytrwałością. Będzie to wymagać materiałów eksploatacyjnych i zestawu nowych węzłów. Nawet początkujący mogą sobie z tym poradzić, a właściciele samochodów, którzy wolą oszczędzać, mogą rozebrać i wyczyścić jednostki.

Co jest wymagane do wymiany?

Kierowcy mówią, że wymiana kompensatora hydraulicznego ("Priora") będzie wymagać pewnego zestawu narzędzi. Są to głowice czołowe, śrubokręty, bezpośrednie części do wymiany, nowa uszczelka pod głowicą cylindrów, uszczelki olejowe wałka rozrządu i rurka z uszczelniaczem.

Przed rozpoczęciem pracy zdejmij zaciski z akumulatora. Następnie chcesz odłączyć przewody od cewek i wtryskiwaczy. Następnie wąż odsysający jest odłączony od pokrywy głowicy. Zostaje zepchnięty na bok lub całkowicie usunięty.

W następnym kroku usuniemy wspornik, na którym umocowany jest prętowy wskaźnik poziomu oleju, i wyjmujemy go. Teraz należy odkręcić elementy złączne kolektora dolotowego, a następnie wyjąć. Przed silnikiem odkręć śruby pokrywy paska rozrządu i wyjmij je. Poluzuj krążek napinający i zdejmij pasek z kół zębatych, które również trzeba usunąć, ale należy to zrobić bardzo ostrożnie. Teraz zdejmij osłonę paska.

Kolejnym krokiem powinno być odkręcenie głowicy cylindrów. Następnie zdejmij wałki rozrządu razem z obudową łożyska. Zanim to zrobisz, umieść notatki na wałkach, w przeciwnym razie je pomieszaj. A po wszystkich zamiennych podnośnikach hydraulicznych.

Aby zrozumieć uderzenie w części, które usłyszałeś, zastosuj określoną siłę do każdego węzła. Jeśli uda Ci się przesunąć co najmniej jeden, to jest on zużyty. Uzyskanie kompensatorów z siedzeń nie jest takie łatwe. Pomożesz w tym magnesie.

Przed przystąpieniem do instalacji należy nasmarować powierzchnię nowych węzłów olejem, a następnie zmontować silnik z powrotem. Przed zainstalowaniem wałka rozrządu zaleca się wymianę uszczelek i uszczelek głowicy cylindrów.

Jeśli po tym nadal będziesz nieustannie słyszeć denerwujący stukot, to szukaj problemu w głowicy cylindrów. Istnieje możliwość, że olej nie dostanie się do szczelin dylatacyjnych z powodu brudnych kanałów.

Opieka nad kompensatorami

W opinii wielu kierowców można stwierdzić, że często te węzły nie zawodzą, ale po prostu stają się zabrudzone i przestają prawidłowo funkcjonować. Aby zapisać, można je przywrócić. Aby to zrobić, wystarczy usunąć i dobrze umyć. Zabrudzenie może być trudne do wyeliminowania, ale przy odpowiedniej trwałości wymiana kompensatorów hydraulicznych na "Niva" nie będzie wymagana. W większości przypadków, w przypadku takich samochodów, spłukiwanie jest więcej niż wystarczające. Jeśli to konieczne, lista prac opisanych powyżej.

Ile kosztuje wymiana?

Zastąpienie jednego takiego węzła kosztować będzie właściciela samochodu od 150 do 500 rubli. Koszt pracy wyniesie od 500 do 3000 rubli. Oczywiście wszystko zależy od tego, jak technologicznie ten lub inny silnik, gdzie znajdują się kompensatory, jakie kwalifikacje ma mechanika. Jeśli chodzi o takie urządzenia jak podnośniki hydrauliczne VAZ, ich wymiana i inne powiązane prace odbywają się dość szybko i niedrogo.