Wymiana uszczelek zaworów na VAZ-2110 należy wykonać samodzielnie

W artykule zastanowimy się, jak wymienić uszczelki zaworów na samochody VAZ z dziesiątej rodziny. Warto wspomnieć, że prace wykonywane są w ten sam sposób na prawie wszystkich samochodach z napędem na przednią oś "Lada". Istnieją zalecenia producenta dotyczące wymiany czapek co 150 tysięcy kilometrów. Ktoś robi to w centrach samochodowych, ale koszt procedury jest dość duży - za to trzeba zapłacić co najmniej 2000 rubli.

Większość kierowców wykonuje naprawy we własnym garażu. Możesz zrobić samochód i usiąść z przyjaciółmi w ciepłej firmie. Po przeczytaniu naszego poradnika upewnisz się, że naprawa nie jest bardzo trudna i możesz z łatwością ją wykonać samodzielnie.

Po co są gruczoły?

Aby sprawne działanie silnika spalinowego było konieczne, wszystkie jego elementy działają tak synchronicznie, jak to tylko możliwe. Szczególną uwagę należy zwrócić na grupę cylinder-tłok i mechanizm rozrządu. Aby zminimalizować zużycie w wyniku tarcia, wszystkie elementy są smarowane olejem silnikowym. Ale środek smarny nie powinien dostać się do komór spalania, w przeciwnym razie świece zapłonowe, rura wydechowa zostaną zatkane.

Tylko dlatego, że olej nie dostaje się do komór spalania, a uszczelki olejowe są zainstalowane na zaworach. Dlatego dzięki terminowej wymianie tych elementów można znacznie wydłużyć żywotność silnika. Po zużyciu uszczelka olejowa (skrobaczka oleju) przechodzi, nawet jeśli niewielka ilość oleju do komory spalania. Smar zaczyna się palić paliwem, powstaje sadza. A przy dużej ilości sadzy kompresja silnika zostaje utracona, gdy pierścienie leżą, zawory zamykają się szczelnie.

Konstrukcja uszczelnień olejowych

Uszczelki zaworów VAZ-2110, podobnie jak inne samochody, składają się z następujących elementów:

1. Podstawą jest stalowy rękaw. Jest to rama, która daje siłę elementu.
2. Sprężyna zapewnia, że ​​gumowa uszczelka przylega do trzpienia zaworu.
3. Dławik wykonany jest z odzyskanej lub świeżej gumy, niezbędnej do usunięcia nadmiaru smaru z powierzchni łodygi.

Zaleca się kupowanie tylko wysokiej jakości produktów. Najlepiej kupić je od sprawdzonych sprzedawców. Jeśli natkniesz się na fałszywkę, nie oczekuj wysokiej wydajności wymiany i istotnego zasobu elementu.

Przyczyny zużycia

Podczas pracy silnika spalinowego, ciężkie ładunki są nakładane na pokrywki zgarniacza oleju. Należy pamiętać, że każdy zawór wykonuje 1000 cykli i więcej na minutę. A jeśli dodasz efekt chemiczny z praktycznie wrzącego oleju, gazów wydechowych, możesz zrozumieć, dlaczego gumowa część gruczołu się zużywa. Na podstawie tych danych możemy wywnioskować, że dławik, podobnie jak wszystkie inne materiały eksploatacyjne, musi zostać zmieniony w odpowiednim czasie. Po przejechaniu 100 tysięcy km należy zwrócić uwagę na stan silnika, aby monitorować poziom oleju, jego zużycie.

Oznaki zużycia

Przed wymianą uszczelnień zaworów należy zwrócić uwagę na oznaki zużycia:

1. Nitka świecy pokryta jest olejem.
2. Dym pochodzi z rury wydechowej.
3. Z szyi może wydobywać się dym, do którego wlewa się olej.
4. Na elektrodach świec pojawią się także osady węglowe.
5. Zwiększa zużycie paliwa.
6. Olej szybko się brudzi.

Jeśli takie objawy wystąpią, zaleca się zakupienie nowych uszczelek tak szybko, jak to możliwe i zainstalowanie ich.

Wymiana czapek (dławnic)

Najpierw musisz przygotować się na wymianę uszczelek zaworów. Będzie to wymagało zestawu narzędzi:

1. Klucze nasadowe i nasadowe.
2. Urządzenie do kompresji sprężyn.
3. Ściągacz i trzpień do kapsli oleju.
4. Pręt z blachy o grubości 7-10 mm.
5. Będziesz także potrzebował młotka, szczypiec, pincety i śrubokręty.

Zaleca się czyszczenie całej głowicy za pomocą nafty. Dopiero potem można rozpocząć demontaż filtra powietrza, pompy paliwa i dystrybutora zapłonu (w silnikach gaźnika). Demontaż przeprowadza się zgodnie z następującym algorytmem:

1. Odkręć nakrętki zabezpieczające pokrywę, usuń ją.
2. Obracając nakrętki mocujące przewody "masa".
3. Odkręć pokrywę głowicy cylindrów od tyłu.
4. Poluzuj cztery nakrętki po kolei, aby zamocować przednią obudowę łożyska wałka rozrządu. Tylna obudowa jest zabezpieczona sześcioma nakrętkami.
5. Wyjmij klucz z gniazda.
6. Usuwasz wałek rozrządu i jego epiploony.

Demontaż i instalacja czapek

Następnie musisz usunąć czapki:

1. Wyłączyć świecę zapłonową z cylindra, na którym wykonano pracę. W otworze należy włożyć cynowy pręt, aby nie zawieść zaworów.
2. Ściśnij sprężynę zaworu.
3. Usuń okruchy za pomocą pincety.
4. Wyjmij ściągacz.
5. Zamontuj oprawkę, a następnie uderz młotkiem w urządzenie. Dzięki temu nacisniesz uszczelkę z rękawa.
6. Wymontować uszczelkę olejową zaworu z tulei.

Warto zauważyć, że przy braku tulei można użyć szczypiec. Ale nie można obrócić uszczelki, ponieważ można poważnie uszkodzić tuleję prowadzącą. Procedura instalowania nowego ograniczenia:

1. Nasmarować olejem i zamontować na trzpieniu.
2. Delikatnie dociśnij do dolnej płyty.
3. Zainstalować sprężynę na uszczelce.
4. Krakersy należy ustawić na miejscu, a następnie za pomocą metalowego pręta uderzyć ostro młotkiem.

Upewnij się, że w miejscach, w których występuje tarcie, musisz posmarować olej silnikowy. Złóż w odwrotnej kolejności. Nie ma nic trudnego w wymianie uszczelek zaworów VAZ-2110, wszyscy kierowcy mogą wykonać całą pracę samodzielnie.