Terenowy wózek terenowy "Ural-43206": Dane techniczne

"Ural" - maszyna znana wielu wojskowym. Ta ciężarówka jest oficjalnie zarejestrowana w armii Federacji Rosyjskiej. Reprezentuje na pokładzie samochodu teren. Produkowane seryjnie od 1977 roku. Co niezwykłe, wydanie samochodów tego modelu nie zostało zatrzymane - są one wykonywane do dziś dzięki rozkazom rządowym. Co to jest "Ural-43206"? Specyfikacje i inne użyteczne informacje zostaną opisane w naszym dzisiejszym artykule.

Wygląd

Samochód namalowany khaki jak również w kolorach czerwonym, zielonym i niebieskim (w zależności od miejsca docelowego). "Ural-43206" zbudowany jest na konstrukcji ramowej, która łączy kabinę i boczną platformę ładunkową. Z góry można zamontować zadaszenie płócienne. Dodatkowo wózek wyposażony jest w ławki do przewozu pasażerów z tyłu. Są też inne wersje (na przykład autobus dla załogi), ale o nich trochę później. Jeśli chodzi o kabinę, jej konstrukcja nie zmieniła się od lat 70-tych. "Ural-43206" ma układ maski i szerokie skrzydła. Metalowy zderzak z dwoma hakami holowniczymi. Niektóre modyfikacje mogą być wyposażone w wciągarkę, która działa na wałku odbioru mocy.

Optyka - halogen, z oddzielnymi kierunkowskazami. Dodatkowy reflektor jest zainstalowany po stronie kierowcy i światła postojowe na dachu. Kabina w ciężarówce jest dość wąska, dlatego boczne lusterka na łukach są bardzo odległe. Na prawym skrzydle znajduje się osobna obudowa filtra powietrza. To rozwiązanie pozwoliło na rozładowanie części przedziału silnikowego.

Wymiary, prześwit podwozia, ładowność

"Ural-43206" - być może najbardziej kompaktowa ciężarówka w linii. Całkowita długość wynosi 7,9 metra, szerokość 2,5, a wysokość 2,96 metra. Wymiary platformy ładunkowej wynoszą 3,89 x 2,33 x 1 m. Platforma jest przeznaczona do przewozu 27 osób. Promień skrętu Ural-43206 wynosi 11 metrów. Całkowita pojemność samochodu - 4 tony o łącznej wadze 12,1 tony. Ponadto samochód jest wyposażony w zaczep umożliwiający transport przyczep o masie całkowitej do 5 ton. Jeśli chodzi o prześwit, jego wartość wynosi aż 40 centymetrów. Pozwala to na wykonywanie wszelkich prac konserwacyjnych bez windy i dołu inspekcyjnego. Ze względu na duży prześwit, samochód ma dobry krzyż.

Salon

Projektowanie wnętrz również nie zmieniło się przez lata. Tak więc nadal istnieje ogromna dwuramienna kierownica i metal pulpit nawigacyjny z wagą starej próbki. Oprócz tachometru i prędkościomierza istnieje wiele innych wskaźników. Dotyczą głównie ciśnienia powietrza w układzie (w odbiorniku, kołach i hamulcach). Również na panelu znajduje się zdalna jednostka do pompowania opon. Po stronie pasażera znajduje się schowek i metalowy podparcie dłoni. Sama kabina jest przeznaczona dla trzech osób. Drzwi obszyte sztuczną skórą. Na podłodze - odporny na zużycie linoleum. Dźwignia zmiany biegów jest wbudowana bezpośrednio w skrzynię. Obwód przełączający jest narysowany na tablicy rozdzielczej. Silnik wycisza przycisk umieszczony w podłodze w pobliżu pedału sprzęgła. Podobny program został wdrożony w wojsku KAMAZ 6 x 4. Szyba przednia - stalinit. Podzielony na dwie części. Zapewnione jest okno boczne, które otwiera się pod kątem większym niż 100 stopni. Główną wadą kabiny jest słaba izolacja. Dźwięk silnika jest wyraźnie słyszalny zarówno na wysokich obrotach, jak i na biegu jałowym. Fotel kierowcy jest również osłonięty skórą ze skóry ekologicznej. Nie ma normalnego zakresu regulacji i żadnych bocznych rolek nośnych. Maszyna nadaje się tylko na krótkie odległości. Ponadto, opinie wskazują na brak wolnego miejsca w kabinie. Jest bardzo wąski, z niskim sufitem. Zapewnia system ogrzewania. Ale to, zdaniem kierowców, jest nieskuteczne przy silnych mrozach. Ciepło szybko wychodzi przez uszczelki i goły metal. Bez zainstalowania niezależnego grzejnika jest niezbędny.

Specyfikacje techniczne

Pod maską "Uralu" znajduje się jednostka wysokoprężna z zakładu silnikowego w Jarosławiu. To jest silnik YaMZ-236, znany od czasu 500. MAZ. Silnik sześciocylindrowy w kształcie litery "V". Producent oficjalnie mówi, że to urządzenie jest zgodne z normą środowiskową Euro-0.

Maksymalna moc silnika wysokoprężnego to 180 koni mechanicznych przy 11 500 centymetrach sześciennych. Moment obrotowy - 667 Nm. Przebieg remontu - co najmniej 200 tysięcy kilometrów. Jednostka napędowa sprawdziła się pozytywnie. Nie nagrzewa się w wysokich temperaturach i skutecznie nawija podczas silnych mrozów. Ten silnik nie ma nowoczesnych rozwiązań, takich jak wtrysk bezpośredni i systemy recyrkulacji gazu. Ten silnik jest bardzo prosty w urządzeniu - w zasadzie nie ma tu nic do zerwania.

Jeśli chodzi o transmisję, to jest również z fabryki silników Jarosław. Pudełko otrzymało indeks 236U. Jest to przekładnia mechaniczna w 5 krokach. Jest on wyposażony w suche sprzęgło i działa z pneumatycznego napędu. Według opinii to pudełko wystarcza do normalnego przyspieszania i poruszania się z dużą prędkością - transmisja jest bardzo długa. Podczas testów samochód terenowy wykazał dobre wyniki. Przyspieszenie do 60 kilometrów na godzinę zajmuje 25 sekund. Maksymalna prędkość - 92 km na godzinę. Moment obrotowy wystarcza, aby pokonać strome podjazdy.

Jeśli chodzi o zużycie paliwa, Ural-43206 zużywa 36 litrów na 100 kilometrów z prędkością 80 kilometrów na godzinę. W wieku 50 lat liczba ta jest znacznie mniejsza - 24 litry na sto. Nawiasem mówiąc, samochód używa dwóch czołgów. Główne ma pojemność 200 litrów, a dodatkowe (rezerwa) - 60.

Przetestowano również z przyczepą 5 ton. Maksymalna prędkość z nim spadła tylko 2 kilometry na godzinę. A zużycie wzrosło o 7 litrów.

Sprzęt biegowy

Samochód ma formułę koła 4 x 4. Zależne zawieszenie sprężynowe z teleskopowymi amortyzatorami jest zainstalowane na obu osiach. Mosty są wyposażone w zamek uruchamiany z kabiny. Napęd jest pełny, trwały. Dodatkowo samochód wyposażony jest w skrzynię rozdzielczą z dwiema prędkościami. Wojskowe wysokoprofilowe opony z bieżnikiem z błotem są instalowane od fabryki do ciężarówki. Koła mają scentralizowany system wymiany. Ale szkopuł jest taki, że ciśnienie w oponach na przedniej osi powinno być 1,5 razy mniejsze. A sprężarka pompuje wszystkie koła w ten sam sposób. Sterowanie - sprzęt przekładniowy z mocą. Układ hamulcowy - pneumatyczno-hydrauliczny. Mechanizmy bębnowe montowane z przodu iz tyłu.

Drożność

Ze względu na duży prześwit, krótką bazę i napęd na wszystkie koła z zamkami, ten samochód wykazuje doskonałe osiągi w biegach przełajowych. Dzięki temu ciężarówka może pokonać brody o długości 1,7 metra i nachylenia o nachyleniu 20 stopni. Ponadto, samochód pewnie "wioślarstwo" ponad jeden metr śniegu dziewiczy ląduje na zwykłych oponach.

Modyfikacje

Oprócz wojskowych pokładowych ciężarówek, na bazie podwozia Ural-43206 produkowana jest ogromna ilość innych urządzeń. Są to pługi śnieżne, autobusy załogowe, cysterny. Również w zakładzie produkować ogień "Ural-43206". Możesz to zobaczyć na zdjęciu poniżej.

Samochód ma wysoką zwrotność, dzięki czemu może łatwo dotrzeć do płonących pól, lasów i torfowisk. Istnieją również wersje ładunkowe z korpusem kontenera.

Koszt

Cena tych ciężarówek jest wysoka. Tak więc w przypadku modelu z 2006 roku około miliona rubli. Pojawiają się również nowe instancje. Koszt "Uralu" z platformą wynosi 1 milion 700 tysięcy rubli. Ale autobus obrotowy jest dostępny w cenie 3 milionów 900 tysięcy rubli. Korpus wykonany jest z blachy stalowej. Jako izolacja stosowana jest pianka 60 mm. Wewnątrz kabiny jest obszyty folią i ścianą z tworzywa sztucznego. Podłoga jest drewniana, ocieplona, ​​z falistą powłoką gumową. Również w pakiecie zawiera:

• Generator synchroniczny.
• Szafka elektryczna.
• Podwójne gniazdo 220 V.
• Oświetlenie latarni
• Autonomiczny grzejnik "Planar".
• Umywalka.
• Tlen i butla z propanem.
• Luk dachowy, zdejmowane schody.
• Szafa
• Gaśnica, koło zapasowe.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, co ma silnik Ural-43206, jego parametry techniczne i wnętrze. Samochód jest wysoce niezawodny, dlatego jest wykorzystywany w armii i służbach Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych