Rosyjski samolot. Nowoczesne rosyjskie samoloty
Jednym z najważniejszych sektorów przemysłowych gospodarki Federacji Rosyjskiej jest przemysł lotniczy. Zapewnia miejsca pracy dla ponad 355 tysięcy osób. Historia tej branży jest dość skomplikowana, szczególnie po upadku ZSRR. Jednak w ostatnich latach sytuacja zaczęła się zmieniać na lepsze, a budowa samolotów aktywnie się rozwija.
Lotnictwo rosyjskie podczas pierwszej wojny światowej
Na początku pierwszej wojny światowej, nadal cesarska Rosja mogła pochwalić się największym aeroflotem na świecie. Składał się z 263 samolotów i 14 sterowców. W tamtych czasach samolot nie mógł jeszcze zainstalować broni. Był to nie tylko problem krajowy, ale także międzypaństwowy wszystkich producentów samolotów. Wszyscy piloci mogli wziąć pistolet lub pistolet. Ważnym powodem tego zjawiska była konwencja haska przyjęta w 1907 r. Zabroniono używania jakiejkolwiek broni lotniczej. Innym poważnym problemem był fakt, że we wszystkich rosyjskich samolotach w tamtym czasie było 129 wykwalifikowanych pilotów, a na początku wojny lotnictwo było wykorzystywane do uzyskiwania informacji wywiadowczych i wysyłania ostrzału artyleryjskiego. Ale to nie trwało długo. Wkrótce zacięte walki toczyły się nie tylko na ziemi, ale także na niebie. Doprowadziło to do rozpoczęcia modernizacji lotnictwa. Ale kraje europejskie w tej sprawie znacznie wyprzedziły imperium rosyjskie.
Radzieckie lotnictwo
Lotnictwo w Związku Radzieckim powstało jednocześnie z całą Armią Czerwoną. Jej imię zmieniło się trzy razy. Od 1918 r. Był nazywany Flotą Robotniczą i Chłopską, od 1924 r. - Siłami Powietrznymi Armii Czerwonej, a od 1946 r. Siłami Powietrznymi Sił Zbrojnych ZSRR. Jego główne funkcje obejmowały ochronę powietrzną operacji flotowych i oddziały naziemne jak również atak na obiekty wroga i ich zniszczenie. Siłę powietrzną podzielono na transport dalekiego zasięgu, linię frontu i transport wojskowy. Odrębną grupę stanowiła część lotnictwa, która została uwzględniona w siły jądrowe państwa. Z rozkazu mogła używać broni jądrowej. Do 1990 r. Lotnictwo radzieckie było największym na świecie. Składał się z ponad 6 tysięcy samolotów. Po upadek Związku Radzieckiego Cała własność Sił Powietrznych została podzielona między nowo utworzone kraje.
Lotnictwo w okresie poradzieckim
Chociaż podział sił powietrznych ZSRR nastąpił między Rosją a 14 innymi niepodległymi państwami, większość sprzętu i personelu została przeniesiona do Federacji Rosyjskiej. Lata 90. są oznaczone jako bardzo trudne dla całego lotnictwa, zarówno wojskowego, jak i cywilnego. Wynika to z niewystarczającego finansowania, ponieważ gospodarka przechodziła ciężkie czasy. Korzyści mogą wynikać jedynie z otwarcia granic i zwiększenia eksportu. I tylko na początku 2000 r. Taki spadek został nieco zatrzymany.
Nowoczesne rosyjskie lotnictwo
Na początku nowego tysiąclecia przemysł lotnictwa cywilnego był bliski upadku. Budowa nowych samolotów była ograniczona tylko do kilku jednostek. Ale nie otrzymali uznania w społeczności międzynarodowej, ponieważ nie mieli odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. Jednak do roku 2006 sytuacja uległa poprawie dzięki zamówieniom od firm leasingowych. W 2005 r. Z inicjatywy rządu przemysł zaczął się konsolidować. Wszystkie główne firmy produkujące rosyjskie samoloty chciały połączyć się w jedną organizację. Pomoże to osiągnąć maksymalne wyniki przy minimalnych stratach. Wsparcie finansowe ze strony państwa znacznie podniosło jakość produkowanego sprzętu. Rosyjskie samoloty znów zaczęły zdobywać zaufanie. W 2005 roku wydano ich 6, aw 2009 już 15 sztuk.
Lotnictwo wojskowe
Rosyjskie samoloty wojskowe mają wielką siłę ognia i uderzają w swoje formy. Wiele sowieckich modeli zostało zmodernizowanych iz powodzeniem wykonało ponownie zadania. Ale były też nowe samoloty Rosji, które wyróżniają się najlepszymi cechami. Potwierdza to wzrost eksportu do różnych krajów świata. Wzmacniane są samoloty następujących marek: AN, IL, MIG, SU i TU. Jednym z nich jest samolot AN-26, który został opracowany w 1969 roku. Jest to lekki wojskowy samolot transportowy, który miał całkowicie zamkniętą kabinę ładunkową. Produkcja Ego zakończyła się w 1985 roku, ale nadal służy w rosyjskich siłach powietrznych. Od początku lat 70. powstał z ZSRR bombowiec serii TU-160. Stał się największym bombowcem, który został wyprodukowany komercyjnie. Mógł latać z prędkością poddźwiękową i łatwo przeniknął obronę powietrzną wroga. Obecnie 6 z tych samolotów służy w rosyjskich siłach powietrznych. Na początku lat 60. zaprojektowano samolot, który może osiągnąć prędkości przekraczające prędkość dźwięku 3 razy. To jest MIG-25. To wojownik przechwytujący zdolny do rozpoznania z dużej wysokości. Te samoloty, choć w niewielkiej liczbie, nadal chronią swój kraj. Nadal istnieje wiele podobnych przykładów, ale są też nowoczesne rosyjskie samoloty, które nie ustępują pod względem wydajności najlepszym samolotom. Kraje Europy Zachodniej i USA.
Nowoczesne wydarzenia
Mimo że nasz kraj otrzymał znaczące dziedzictwo z ZSRR w tym zakresie, rozwój nowych projektów nigdy nie ustał. Najnowszym trendem były rosyjskie samoloty piątej generacji, które są obecnie na etapie testów w locie. W USA tacy zawodnicy działają od 2001 roku. Ale rosyjskie samoloty wojskowe mają nie mniejszą perspektywę niż amerykańskie. W latach 90. próba stworzenia czegoś nowego zajęła Mapo MiG. Ich samolot miał nazwę "1,44", udało im się nawet kilka razy go przetestować. Jednak z powodu wielu czynników ekonomicznych projekt ten został zamknięty. Jednak samolot piątego pokolenia Rosji nie przestał istnieć. Są teraz zaangażowani w kolejną kampanię, znaną jako Biuro Projektowe Sukhoi. Opracowali projekt o nazwie PAK FA. W 2010 r. Przeprowadzono jego pierwsze testy. Lot ten trwał 47 minut. Po dokonaniu modyfikacji i podczas testów w 2011 roku samolot ten był w stanie przełamać barierę dźwiękową. Ale projektanci i mechanicy nadal pracują nad udoskonaleniem prototypu, aby współczesne rosyjskie samoloty stały się najlepsze na świecie.
Transport lotniczy
Inną ważną częścią Sił Powietrznych są samoloty transportowe. Samoloty transportowe Rosji są przeznaczone do transportu sprzętu wojskowego i żołnierzy do wyznaczonych punktów, a także do dostarczania części do wszystkiego, co konieczne. Rosyjskie Siły Powietrzne mają kilka rodzajów takich statków powietrznych, w zależności od ciężaru ładunku, który mogą przenosić. AN-26s (do 6 ton) są uważane za najlżejsze, AN-12 (do 20 ton) są przeznaczone do średnich obciążeń, IL-76 (do 60 ton) są brane pod uwagę przy średnich obciążeniach, a AN-124 są super ciężkie (maksymalna masa nie jest stała) . Oprócz Sił Powietrznych, transportowe samoloty są dostępne w rosyjskim Ministerstwie ds. Sytuacji Nadzwyczajnych.
Ruch pasażerski
Oprócz rozwoju lotnictwa wojskowego, aktywnie rozwijany jest także rozwój cywilny. Nowe samoloty w Rosji iw tym kierunku dążą do osiągnięcia najwyższych międzynarodowych standardów. Ostatnim sukcesem w tej dziedzinie był Irkut MS-21, którego rozwój rozpoczął się w 2000 roku. Jest to samolot przeznaczony do przewozu 150-200 pasażerów i ładunków w kraju i za granicą. Mają nadzieję wymienić stare samoloty, takie jak Tu-154. Kierownictwo firmy produkcyjnej oczekuje, że w 2016 r. Oddane zostaną pierwsze egzemplarze. A w 2017 roku, jeśli wszystko pójdzie dobrze, rozpocznie się masowa produkcja. Ale rosyjskie samoloty pasażerskie nie ograniczają się do tego bardzo obiecującego modelu. Na przykład samolot pasażerski SuperJet 100 lata od 2011 roku. Deweloperem tego samolotu jest Sukhoi Civil Transportation. Jego pierwsze testy zostały przeprowadzone w 2008 roku i po serii ulepszeń otrzymał licencję. Oprócz tych samolotów istnieją inne projekty, które są w trakcie opracowywania, ale w przyszłości zadziwią ich perfekcją.
Tak więc lotnictwo krajowe ma bogatą historię, która rozpoczęła się w czasach carskiej Rosji. W ZSRR stała się największą na świecie. Po rozpadzie Związku Radzieckiego przyszedł kryzys, ale teraz rosyjskie samoloty odzyskują dawną świetność i zdobywają zaufanie społeczności światowej.