Rosyjski biznesmen Igor Rotenberg: biografia, życie osobiste, biznes

Syn rosyjskiego biznesmena Arkadija Rotenberga jest postacią niepubliczną, ale mass media znają niektóre fakty z jego życia.

Igor Rotenberg. Biografia

Urodził się 9 maja 1973 roku. W 2002 roku ukończył Wyższą Szkołę Prywatyzacji. Następnie Igor Rotenberg został zastępcą szefa działu nieruchomości kompleksu paliwowo-energetycznego Ministerstwa Nieruchomości. W latach 2004-2005 pełnił funkcję wiceprezesa Rosyjskich Kolei. W 2005 r. Uzyskał stopień naukowy na Uniwersytecie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w St. Petersburgu.

Od 2006 r. Igor Arkadyevich Rotenberg został prezesem zarządu NPV Engineering. Do 2015 roku był prezesem zarządu SMP Bank. Od 2011 r. - członek zarządu Gazpromu Burenie.

Jest udziałowcem niektórych spółek deweloperskich, które koncentrują się na budowie nieruchomości w segmencie średnich cen, współwłaścicielu kompleksu rozrywkowego Aviapark.

Liczba nie jest publiczna - tak charakteryzuje się Igor Rotenberg. Jego żona urodziła troje dzieci. Pozostałe informacje na temat prywatności tego biznesmena są omówione w tajemnicy.

Opinia

W Rotenberg Sr. Często na pierwszy plan wysuwały się interesy rodzinne. Często mówili o swoim synu, że taki urzędnik był stopniowo przygotowywany jako minister.

Ale Igor Rotenberg zmienił orientację surowca na transport. Początkowo rząd obejmował go w zarządzie morskiego portu handlowego Tuapse. Następnie rosyjski biznesmen Igor Rotenberg wszedł, jak wiadomo, w kierownictwo rosyjskich kolei.

Kompromis

W 2014 r. Ojciec Igora Rotenberga znalazł się na listach sankcyjnych w Ameryce i UE, a aktywa i konta zamarły. W tym samym roku Igor Arkadyevich Rotenberg nabył udział ojca w sprawie. Rosavtodor udzieli RTITS, operatora systemu do odbioru płatności z ciężarówki "Plato", która należy do biznesmena, za 10 milionów rubli za awarie podczas uruchamiania systemu. Decyzja ta została podjęta w wyniku audytu firmy. "Naruszenia, które zostały ustanowione, zgodnie z umową koncesji doprowadziły do ​​nałożenia różnych sankcji" - powiedział przedstawiciel Federalnej Agencji Drogowej. Zauważono również, że RTITS obciążały Rosyjskie Drogi rachunkiem operacyjnym systemu Platona. "W wyniku negocjacji zostaną nałożone określone kary" - skomentował przedstawiciel. Wielkość opłaty wyniesie ponad 10 milionów rubli, o tym wspomniał wicedyrektor Rosavtodor. Sankcje te są udzielane na cały okres obowiązywania umowy. Według przedstawiciela Federalnej Agencji ds. Dróg sprawy z karami zostaną wkrótce rozwiązane.

Samochody ciężarowe o udźwigu przekraczającym 12 ton muszą zapłacić 1,53 rubla za każdy przejechany kilometr autostrada federalna. W przypadku braku zapłaty, pierwotnie planowano wprowadzić grzywnę w wysokości 40 000 rubli dla przedsiębiorców, 450 000 rubli, odpowiednio dla podmiotów prawnych za pierwsze naruszenie, a dla kolejnych - 50 000 i 1 milion rubli. Ale w grudniu 2015 r. Władimir Władimirowicz Putin podpisał poprawki, które obniżyły grzywnę do 5.000 rubli za pojedyncze naruszenie i 10.000 rubli w przypadku powtórnego naruszenia. Prezydent zaproponował także zniesienie podatku od pojazdów w przypadku dużych ciężarówek. Następnie władze zdecydowały o rozszerzeniu stawki rabatowej za wjeżdżanie ciężarówkami na drogi federalne. Działał do października 2016 r. Wcześniej pojawiały się sugestie, że od 1 marca opłata wzrośnie do 3,06 rubli za kilometr. W oficjalnym źródle, nawiązującym do planu antykryzysowego, ogłoszono, że zamrożenie taryf systemu Plato kosztuje rządowy budżet 16,6 miliarda rubli. A budżet regionalny wydał kolejne 8,2 miliarda rubli na odliczanie podatków.

"Platon" Rotenberg

Opłaty w systemie "Platon" w bieżącym roku mogą wzrosnąć o 47 procent. Ta informacja została potwierdzona przez szefa Rosavtodora, pana Starovoita.

W 2017 r. Kwota zysku z tego systemu na rzecz funduszu drogowego wynosi około 34 miliardów rubli. Według oficjalnie zarejestrowanych danych firmy-operatora, pobieranie opłat od ciężarówek w 2016 roku przyniosło 18 miliardów rubli przychodów.

3 lutego doniesiono, że od 15 kwietnia bieżącego roku opłata za przewiezienie ciężarówek po drogach federalnych w systemie "Platon" będzie kosztować, jak pierwotnie planowano, 3,06 rubli za kilometr.

System gromadzenia nie funkcjonuje w pierwszym roku. Od 15 kwietnia 2016 r. Rejestracja w tym programie stała się obowiązkowa dla wszystkich dużych ciężarówek (od 12 ton). Płatność jest pobierana zarówno za transport rosyjski, jak i zagraniczny. Zebrane pieniądze są przekazywane do Federal Highway Fund. Twórcą i operatorem systemu Platon jest firma RTITS. Jego właścicielem jest Igor Rotenberg.

Ojciec i syn

Ale o przedsiębiorcy, który ma kilka innych firm, podwładnych, nawet anonimowo złych, nie mówią. Podkreślają tylko, że Igor jest urodzonym biznesmenem, dobrze pokazuje się w biznesie i pachnie obiecującymi obszarami. Szczególnie dobrze, on czuje kontrakty rządowe. W ubiegłym roku 243 miliony rubli z budżetu pojawiły się w Globalnym Systemie Automatyki, 124 miliony - w Skaneksie, a pozostałe firmy będące w jego posiadaniu także spadły.

Tylko w 2014 r. Magazyn Forbes oszacował przetarg na połowę Igora Rotenberga na 37 miliardów. Aby wprowadzić system Platona, jego firma chce otrzymywać 10 miliardów dolarów rocznie. Jednak w porównaniu ze zbiorem ojca, w którym rachunek trafił do bilionów rubli, jest to - po prostu pensa.

Arkady Rotenberg buduje most na Krymie, kosztem szacunkowo 228 miliardów. A przed Nowym Rokiem, Stroygazmontazh, który jest w jego posiadaniu, otrzymał 5 kolejnych kontraktów od Gazpromu o łącznej wartości 197 miliardów rubli. A to bez żadnych konkursów! Portfel zamówień państwowych tej konkretnej firmy Rotenberg w tym roku utknął na wartości prawie 10 miliardów dolarów. W związku z tym Igor Rotenberg nadal może się wiele nauczyć od swojego ojca.

Interesujące

• Stolica Igora Rotenberga "TPS Real Estate" to 33 proc., W "Wiertnictwie Gazpromu" - 76 proc.
• Wiosną 2014 r. Arkady Rotenberg znalazł się na liście sankcji USA i Unii Europejskiej, po czym Igor wykupił swoje udziały w tym biznesie.
• Igor Rotenberg jest właścicielem połowy systemu Platona.