Rosyjskie drogi płatne

W Federacji Rosyjskiej istnieje kilka płatnych dróg o znaczeniu federalnym i regionalnym. Podróż na płatnych drogach jest opłacana na podstawie trzech głównych parametrów: kategorii pojazdu, przebytej odległości i pory dnia.

Tło historyczne

Po raz pierwszy drogi płatne zostały zatwierdzone przez prawo 8 grudnia 1992 r., Ustawą federalną "O budowie i eksploatacji dróg na zasadach komercyjnych".

Nieco później został on uzupełniony o nowy dekret, w którym określono normy prawne dotyczące procedury tworzenia dróg płatnych. W szczególności stwierdzono tam, że pobieranie opłat za korzystanie z autostrady jest możliwe tylko wtedy, gdy istnieją wolne drogi w tym samym kierunku.

Pierwsza płatna droga w 1999 roku została uznana za odcinek autostrady M4 Don w regionie Lipetsk, który został zrekonstruowany w 1998 roku. Długość terenu wynosiła 444-464 km, a rok później droga płatna została zwiększona o 50 km. Następnie zaczęły się objazdy wsi Hlebnoje i miasta Zadonsk.

Przepisy dotyczące opłat drogowych

Obsługa płatnych dróg w Rosji jest regulowana przez ustawę federalną "O drogach i ruchu drogowym w Federacji Rosyjskiej". Ustawa nie tylko ustanawia procedurę pobierania opłat, ale także ustanawia podstawowe normy regulujące działalność koncesjonowaną.

Prawo stanowi, że utwory te można wykorzystywać bezpłatnie:

• służby ratownicze;
• transport publiczny (z wyjątkiem taksówek);
• pojazdy pocztowe.

Jednocześnie koncesjonariusz jest zobowiązany do utrzymywania płatnych dróg w odpowiednim stanie. W związku z tym musi regularnie i niezwłocznie naprawiać autostrady.

Ponadto istnieje ustawa federalna dotycząca grupy spółek Avtodor, która została utworzona w celu ochrony interesów państwa jako koncesjonariusza przy budowie nowych dróg. Avtodor - Toll Roads został stworzony w celu zarządzania istniejącymi drogami, a także monitorowania przebudowy autostrad w związku z przejściem na płatne.

M1 "Białoruś"

Na autostradzie M1 "Białoruś" jest jedna sekcja, która jest płatna - objazd Odintsovo (obwód moskiewski). Długość trasy wynosi 14-33 km.

Istnieją trzy sekcje na drodze, mogą być używane oddzielnie. Każdy z nich ma punkt ładowania (PEP). Opłata za podróż powinna być przy każdym PVP. Możesz zapłacić za drogę tylko w jednej konkretnej sekcji, w której musisz prowadzić.

M4 "Don"

Droga płatna M4 "Don" składa się z pięciu sekcji:

• W regionie Moskwy. Opłata wynosi 50-75 rubli. w nocy i 100-150 rubli. po południu.
• W regionach Moskwy i Tuły. Opłata wynosi 100-150 rubli. w nocy i 150-220 rubli. po południu.
• W regionie Tula. Stawka wynosi 35-50 rubli. w nocy i 60-90 rubli. po południu.
• W regionie Lipetsk. Opłata wynosi 60-90 rubli. w nocy i 80-120 rubli. po południu.
• W regionie Woroneż. Opłata wynosi 20-30 rubli. w nocy i 35-50 rubli. po południu.

Ustalanie cen odbywa się na PVP. Płatność jest akceptowana gotówką, kartą kredytową, bezstykową kartą inteligentną, transponderem.

M11 - płatna droga "Moskwa - Petersburg"

Na tej trasie są dwie sekcje, dla taryfy, za którą pobierana jest opłata:

• w rejonie Moskwy (15-58 km);
• w regionie Tver (258-334 km), autostrada jest objazdem Vyshny Volochek.

Podstawą do obliczenia opłaty za autostradę są trzy wskaźniki: dzień tygodnia, pora dnia i pora roku. Płatności można dokonać za pomocą gotówki, karty bankowej, bezstykowej karty inteligentnej, transpondera. Droga płatna "Moskwa - St. Petersburg" zapewnia elastyczny system zniżek.

Obwód pskowski

Drogi płatne regionu pskowskiego znajdują się w pobliżu granicy z Estonią, Białorusią i Łotwą. Istnieją cztery płatne poletka.

Taryfy na tych trasach wahają się od 150 do 300 rubli. dla samochodów i od 230 do 480 rubli. do vanów i minibusów. Te płatne drogi różnią się od innych tym, że zostały zbudowane na długo przed ustanowieniem płatnego trybu. Ale wcześniej dokonano gruntownej przebudowy dróg.

Zachodnia wysoka średnica (WHSD)

Droga płatna "Sankt Petersburg - Leningrad Region" została zbudowana w 2005 roku:

• skrzyżowanie obwodnicy - nabrzeże p. Ekaterinogofki (długość 9 km);
• Primorskoe shosse - autostrada "Skandynawia" i Zelenogorskoje shosse (długość 26 km).

Droga płatna "Petersburg - Leningrad Region" powinna znacznie wzrosnąć w przyszłości. Planowane jest zbudowanie strony centralnej. Pod koniec budowy całkowita długość autostrady wyniesie 46,6 km.

Planowane linie płatne

Oczekuje się, że opłaty będą naliczane na centralnej obwodnicy w Moskwie i obwodzie moskiewskim. Zaczęła budować w 2014 roku. Istnieje również kilka innych projektów drogowych, które zostaną wypłacone w przyszłości. Na przykład nowa trasa Krasnodar - Abinsk - Kabardinka.

Możliwe metody płatności

Istnieje kilka sposobów opłacania autostrad w Federacji Rosyjskiej:

• gotówka - najprostszy i najbardziej popularny sposób, płatność dokonywana jest w punktach kontrolnych pojazdów;
• karty inteligentne w specjalnych terminalach;
• naklejki z folią magnetyczną, naklejone na przednią szybę;
• transpondery - urządzenia mobilne do płatności zbliżeniowych, stopniowo zyskuje popularność.

Zalety płatnych dróg

Drogi płatne są szczególnie popularne w Europie. Tam były one obsługiwane przez długi czas i całkiem pomyślnie. W Rosji nie ma zbyt wielu utworów, za które trzeba zapłacić. Weź pod uwagę główne zalety dróg płatnych:

• dobrze rozwinięta infrastruktura w pobliżu autostrady (stacje benzynowe są instalowane po określonej liczbie kilometrów, wiele kawiarni);
• wysoka jakość nawierzchni drogi (bez dziur i dziur);
• kilka pasów, czyli duży strumień samochodów (może pięć i sześć pasów w jednym kierunku);
• na płatnych drogach ustawiona jest maksymalna prędkość 150 km / h;
• znaczna redukcja czasu spędzanego na drodze (jazda z dużą prędkością i nie trzeba jechać powoli z powodu wybojów);
• kamery nadzoru są instalowane na drodze, to znaczy w razie wypadku odpowiednie służby będą natychmiast wywoływane, co jest dużym plusem w złych warunkach pogodowych;
• prawie nie ma korków na płatnych drogach.

Wady dróg płatnych

Oprócz niewątpliwych zalet drogi płatne mają kilka wad, wśród których najważniejsze to:

• Płatność To jest największa wada. Niektórzy obywatele Federacji Rosyjskiej uważają, że zapłata za drogi jest znacznie zawyżona. Jednak wiele osób może sobie pozwolić na korzystanie z płatnej drogi raz w roku, biorąc pod uwagę, że przyspiesza podróż o dwa, a nawet trzy razy. Na większości utworów koszt w nocy jest niższy niż w ciągu dnia.
• Droga może się nie opłacać. Jeżeli cena podróży jest zbyt wysoka, to ta droga nie będzie popytem wśród kierowców, ponieważ zawsze istnieje alternatywa - darmowe drogi, chociaż mają słabe pokrycie, niedostatecznie rozbudowaną infrastrukturę, dużą długość.
• Drobne kolejki w punktach płatności po opuszczeniu toru. Co do zasady opóźnienie wynosi 5 minut, w porównaniu do wielu godzin korków na drogach, nie stanowi to szczególnego problemu.

Ekonomiczna strona emisji płatnych dróg

Państwo jest zaangażowane w budowę darmowych dróg od niepamiętnych czasów. Zrobiło to na koszt swoich obywateli, którzy regularnie uzupełniają budżet przy pomocy podatków. Cały świat udowadnia, że ​​droga wolna może być dobra i szybka, a także płatna, jeśli państwo przeznacza więcej pieniędzy na budowę, a korupcja w tym obszarze staje się mniejsza. Nie jest tajemnicą dla nikogo, że często darmowe drogi są robione na zimno w grudniu, aby pozbyć się pozostałych pieniędzy budżetowych i nie zwracać ich z powrotem do państwa.

Ponieważ drogi płatne zawsze mają darmowe duble, większość kierowców zawsze woli bardziej ekonomiczną opcję. Rezultatem jest wzrost ceny podróży autostradą płatną, ponieważ musi ona pokrywać koszty jej budowy i utrzymania. Okazuje się, że każdy obywatel Federacji Rosyjskiej, który wybrał drogę płatną, otwiera portfel trzykrotnie: podatki od budowy bezpłatnej drogi, podróżowanie po płatnej drodze i podwojenie ceny za płatną drogę, ponieważ inwestor musi pokryć swoje wydatki. Głównym argumentem w tym przypadku jest to, że prywatni inwestorzy mają pieniądze na budowę nowych autostrad, ale państwo tego nie robi. Może służyć istniejącym, ale brakuje w nim konstrukcji nowych utworów wysokiej jakości. Chociaż budowa nowych dróg jest oczywiście dużym krokiem dla gospodarki kraju. Podczas układania nowej autostrady pojawia się powód do budowy niezbędnych obiektów handlowych (sklepów, hoteli itp.), Co niewątpliwie doprowadzi do zwiększenia dochodów rządowych.

W związku z tym sieć dróg płatnych dopiero zaczyna się rozwijać w Federacji Rosyjskiej. W rzeczywistości zalety torów tego typu są znacznie większe niż wady. Większość dróg w Rosji jest w złym stanie, czasami trzeba jechać całą drogą. Dlatego budowa nowych płatnych dróg poprawi jakość podróży. Ponadto innym poważnym problemem nowoczesnych tras są korki uliczne, w których można stracić dużo czasu. Płatne drogi pomogą rozwiązać ten problem, ponieważ korki są na nich zatłoczone tylko w przypadku planowych napraw.

Cywilizacja w postaci płatnych dróg dotarła już do Federacji Rosyjskiej. Chociaż ceny są znacznie zawyżone, ludzie nadal aktywnie ich używają. Tylko nieliczni wolą darmową opcję. Żeby drogowe drogi płatne mocno wkroczyły w nasze życie, będziesz musiał poczekać. Po jakimś czasie najprawdopodobniej obywatele Federacji Rosyjskiej przyzwyczają się do dróg płatnych i staną się uzasadnieni. Zwłaszcza, że ​​mają wszelkie powody, aby stać się najpopularniejszym środkiem transportu.

Współczesne realia są następujące: państwo może dać dobry impuls rozwojowi gospodarki kraju, jeśli zacznie samodzielnie budować wysokiej jakości bezpłatne drogi. Ale na razie nie trzeba o tym rozmawiać. Chociaż, teoretycznie, państwo może wziąć kredyt na ten cel. Wszakże nowa droga w każdym przypadku zapłaci sama za siebie, chociaż zajmie to dużo czasu.