Port lotniczy Samara: zdjęcia i opis, loty, terminale, opinie pasażerów

Lotnisko Kurumoch - słynne lotnisko w Samara, jest największym portem lotniczym w regionie Wołgi. Znajduje się w pobliżu małej wioski o nazwie Brzoza. Lotnisko znajduje się około trzydziestu pięciu kilometrów od wioski Samara i czterdziestu pięciu - od miasta Togliatti. Lotnisko to obsługuje oba te miasta, a także wszystkie inne osady związane z regionem Samara. Ponadto terminal jest często używany przez sąsiedni region Uljanowsk i Republikę Kazachstanu. Zwłaszcza mieszkańcy miasta Uralsk. Właśnie na lotnisku w Samarze przybywa większość mieszkańców tych ziem.

Historia lotniska

Terminal powstał na początku drugiej połowy XX wieku. Ta konstrukcja została wymuszona. Tutaj pojawiła się potrzeba działania nowoczesnych samolotów w tym czasie. Uważano je na dużych wysokościach. Te samoloty wymagały ważenia pasów startowych. W tym czasie istniał tylko port lotniczy w Kujbyszewie, który nazywany był lotniskiem Smyshlyaevka. Nie spełniał niezbędnych wymagań.

Niestety, nie było możliwości rozbudowy lotniska, ponieważ lotnisko było blokowane przez kolej od strony północnej, obszar zalewowy rzeki Samara znajdował się od strony południowej, a lotnisko Bezymyanka i wieś Smyshayajewka znajdowały się od zachodu i wschodu.

Okres sowiecki

Okres sowiecki jest najważniejszy w rozwoju terminalu lotniczego Kurumoch. Oficjalna data otwarcia lotniska to 19 grudnia 1957 r. To wtedy zlecenie zostało wydane przez Generalną Dyrekcję floty powietrznej kraju, wszystko to znajdowało się pod kontrolą Rady Ministrów ZSRR. Pierwszym szefem terminala lotniczego był N. P. Skrinsky.

Na początku lat sześćdziesiątych IL-18 została ukończona i mogła latać, ale do tej pory tylko do treningów. Ponadto dozwolony był samolot AN-10. W następnym roku, od lutego, zaczęła się tutaj znajdować eskadra samolotów drugiego typu. W tym samym miesiącu pierwszy samolot Kujbyszew - Moskwa wysłano z ładunkiem komercyjnym. Mówiąc dokładniej, samolot wylądował na lotnisku Szeremietiewo.

Regularny ruch pasażerski był otwarty tylko do maja 1961 roku. Pierwszy lot z pasażerami na terminalu Wód Mineralnych. Wkrótce uruchomiono regularne loty do miast takich jak Leningrad, Swierdłowsk, Adler i Tbilisi.

Koniec XX wieku

Do 1970 roku z lotniska wysłano ponad siedemset tysięcy pasażerów, a także około dwudziestu siedmiu tysięcy ton ładunków i poczty. W tym samym roku do służby weszły Tu-134, Yak-40 i Tu-154. Wszystkie te samoloty istniały tu do lat dziewięćdziesiątych. W latach osiemdziesiątych przeprowadzono rekonstrukcję lotniska, a także budowę większości obiektów, które są tu jeszcze dzisiaj. W 1986 r. Zbudowano drugi pas startowy, dzięki któremu terminal lotniczy był w stanie przyjąć czterosilnikowy samolot IL-86. Pod koniec lat osiemdziesiątych 173. oddział lotnictwa był oparty na lotnisku, to znaczy na samolotach Tu-134, a także na 368. locie lotniczym. Ten ostatni obejmował samoloty Tu-154, An-12, a także Il-76.

Początek lat dziewięćdziesiątych XX wieku rozpoczął się rekordowym poziomem pasażerów wynoszącym 3,7 miliona osób.

Obecny stan lotniska Kurumoch

W 1992 r. Terminal uzyskał status międzynarodowy. Z tego powodu informacje na pokładzie lotniska w Samara stały się zróżnicowane ze względu na loty, ponieważ były również loty zagraniczne. Do 1993 r. Zbudowano i uruchomiono terminal o międzynarodowym charakterze. W tym samym roku eskadra zrzesza się tutaj i tworzy spółkę akcyjną Aviation Company Samara. W 1994 r. Utworzono otwartą spółkę akcyjną, którą nazwano międzynarodowym portem lotniczym Samara. Nazwa zmieniła się ze względu na fakt, że Samara Airlines wyróżniają się.

W 1993 roku terminal obsługiwał ponad siedem milionów siedemset pasażerów. W kolejnych latach ruch pasażerski spadł niestety, a było to spowodowane kryzysem gospodarczym, który trwał przez jakiś czas. W ciągu tych lat liczba gości na terminalu spadła do ośmiuset tysięcy. Po pewnym czasie rozpoczął się stopniowy wzrost, aw kolejnych latach ruch pasażerski poprawił się i pokazał dobre wyniki.

Do 2002 roku terminal lotniczy powrócił do swojej historycznej nazwy i stał się znany jako Międzynarodowy Port Lotniczy Kurumoch. W 2003 r. Otwarty został pierwszy terminal biznesowy. Kolejną atrakcją w historii terminalu było to, że w 2010 r. Ruch pasażerski przekroczył granicę półtora miliona osób. Ponadto w 2007 r. Rozpoczęto na dużą skalę przebudowę lotniska kosztem budżetu federalnego. Powinien się zakończyć do 2014 r. Pragnieniem władz była budowa infrastruktury, która została wyprodukowana kosztem budżetu federalnego. Ale modernizacja kompleksu lotniska została przeprowadzona na koszt sponsora. Celem transformacji było zwiększenie przepustowości terminala lotniczego do dwóch tysięcy osób na godzinę.

O zamknięciu terminalu

Do 2015 roku oddano do użytku całkowicie nowy budynek terminalu na terenie terminalu. Ale po kilku miesiącach rzekomo zamknięto go do końca 2018 roku. W styczniu 2018 roku uruchomiono również zrekonstruowany pas startowy 2, który nie działał przez wystarczająco długi czas.

Szczegóły odbudowy, a także budowa nowego terminalu

W styczniu 2012 r. Podpisano umowę o realizacji projektu terminalu lotniska między korporacją deweloperską regionu Samara, a także spółką Koltso-Invest. Firma dokonała inwestycji w rozwój lotniska. Tak więc organizacja inwestycyjna nabyła część udziałów w terminalu.

Według stanu na koniec 2012 r. Kwota inwestycji na lotnisku wynosiła około dwadzieścia jeden miliardów rubli. Część środków na rozwój terminalu lotniczego pochodziła z budżetu federalnego. Stało się tak w ramach federalnego programu docelowego, który nazwano "Rozwój systemu transportowego Rosji". Kwota wynosiła dziewięć miliardów. Do 2014 r. Zakończono przebudowę pasów startowych, co umożliwiło lotnisku otrzymanie absolutnie dowolnego samolotu bez żadnych ograniczeń dotyczących ciężaru ładunku.

Reszta obiektów została zrekonstruowana za pomocą pieniędzy inwestorów, którzy celowo zainwestowali ponad dwanaście miliardów rubli w rozwój lotniska. Do końca 2014 r. Wybudowano tu nowy terminal pasażerski o powierzchni ponad 40 000 metrów kwadratowych. Zgodnie z drugą ustawą o zmianach na lotnisku w Samara, terminal zostanie rozbudowany do sześćdziesięciu tysięcy metrów kwadratowych, co pozwoli na zabranie coraz większej liczby pasażerów. Planuje się, że przepustowość terminalu lotniczego wyniesie trzy i pół miliona osób rocznie. Część garnków jest już wdrożona, a druga zostanie ukończona w najbliższej przyszłości. Warto również zauważyć, że Terminal nr 2 został wstrzymany do końca 2018 roku, a dalsze plany jego wykorzystania, niestety, nie są znane. Być może w tym miejscu zostaną wykonane loty krajowe. Zarówno w całości, jak i tylko w lotach lotnictwa regionalnego, to znaczy w samolotach i wymagających korzystania z dodatkowych tras lotu.

Incydenty na lotnisku w Samara

Warto zauważyć, że incydenty na tym lotnisku występowały średnio raz na dwadzieścia lat. Przez cały czas istnienia zginęło sto pięć osób. Pierwsza katastrofa miała miejsce w 1965 roku, ósmego marca. Samolot Tu-124V rozbił się. Należał do firmy "Aeroflot". Na pokładzie było trzydzieści dziewięć osób. Samolot był prowadzony przez stażystę, a samolot stracił swój punkt orientacyjny, gdy wspinał się w warunkach bardzo obfitych opadów śniegu. Po uderzeniu w ziemię skrzynie z przedziału ładunkowego wyleciały i zabiły pilotów. Trzydzieści osób zmarło tutaj.

Następna katastrofa miała miejsce w lipcu 1973 roku. Podczas wspinaczki po prawej stronie nastąpił awaria silnika. Dwie osoby zginęły, a cztery zostały ranne.

Ponadto warto odnotować katastrofę, która nastąpiła 20 października 1986 roku. Samolot lecący w kierunku Samary rozbił się podczas lądowania. Lot był ze Swierdłowska, który jest teraz Jekaterynburgiem. Samolot leciał z zbyt dużą prędkością. Zepsuł podwozie od uderzenia w pas startowy. Bezwładność statku pochłonęła około trzystu metrów. Z dziewięćdziesięciu trzech pasażerów przeżyło tylko dwadzieścia cztery.

W marcu 2017 r. Samolot rozbił się podczas lądowania. Wysyłka z firmy UTair. Samolot płynął z Surgut do Belgorod i miał lądowanie pośrednie w mieście Samara. Samolot nie sięgał czterystu metrów od ziemi i przejechał kolejne pięćset metrów od pasa startowego. Sześć osób zostało zabitych, a kilku zostało hospitalizowanych.

Dodatkowe informacje

W latach siedemdziesiątych w tym miejscu była drużyna piłkarska, zwana "Liniowcem". Później została przemianowana na klub piłkarski "Flight".

Od sierpnia 2016 r. Aeroexpress został uruchomiony z centrum Samary na lotnisko. Biega teraz z pośrednimi przystankami. Istnieją cztery loty dziennie. Pociągi próbowały wystartować tak, aby pokrywały się z rozkładem samolotów na lotnisku w Samara.

Opinie pasażerów, informacje o harmonogramie

Według większości pasażerów, którzy odwiedzili lotnisko Samara Kurumoch, można stwierdzić, że najczęściej ludzie są pod wrażeniem wyposażenia terminala lotniczego. Wiele osób zwraca również uwagę na komfort przebywania w terminalu i pracę personelu.

W Kurumoch - lotnisko w Samara - rozkład lotów można znaleźć w samym budynku węzła lotniczego lub na oficjalnej stronie internetowej.