Słupek sztycy: krótki opis

Chodzenie na rowerze lub uprawianie sportu zależy bezpośrednio od łatwości użytkowania produktu. Siodło jest jednym z pięciu punktów kontaktu między człowiekiem a pojazdem dwukołowym. Sztyca pomaga stworzyć wygodną jazdę. Kwestia wyboru modelu dla każdego określa się sama. Wszystko zależy od specyficznych warunków jazdy rowerem i możliwości finansowych.

Funkcja

Sztyca ma dwie główne funkcje:

• z jego pomocą siodło jest przymocowane do ramy;
• Umożliwia indywidualne dopasowanie wysokości siodełka i jego nachylenia w stosunku do ramy.

Te dwa parametry mają bezpośredni wpływ na łatwość sadzenia i maksymalną wydajność. Wygląd szpilek może być inny, ale mają ogólne zasady urządzenia. W górnej części znajduje się blokada do mocowania siedzeń prowadzących. Sworzeń jest włożony do ramy rury sztycy i zabezpieczony zaciskiem:

• ekscentryczny, łatwo go dokręcić lub poluzować, co powoduje, że regulacja wysokości siodełka lub usunięcie go jest bardzo proste;
• przykręcane, do jego regulacji wymagane jest specjalne narzędzie, z reguły klucz płaski lub odpowiedni sześciokąt;
• Zintegrowana sztyca, dość rzadka i droga opcja.
  

Przy wyborze zwracamy uwagę na jakość materiału, zależy od tego bezpieczeństwo pracy roweru.

Opis

Sztyca na rower może być wykonana z różnych materiałów:

• Aluminium. Z tego składa się do 90% produktów. Metal jest bardzo lekki, ale jednocześnie wystarczająco wytrzymały, aby wytrzymać przyzwoite ładunki.
• Stal Stosowany w tanich modelach. Są bardzo silne i wytrzymałe, ale jednocześnie mają przyzwoitą wagę.
• Węgiel. Są preferowane przez sportowców. Są lżejsze od aluminium na 100-200 gramów, ale nie są gorsze od nich pod względem wytrzymałości.
• Scandium. Pod względem lekkości przewyższa produkty węglowe. Jego wada jest zbyt droga.
• Tytan Piny wysokiego poziomu, z reguły są wykonywane na zamówienie.

Inne cechy techniczne:

• Długość sztycy:

- 27-30 cm dla modeli drogowych;

- 35-40 cm dla rowerów górskich.

Aby uniknąć pęknięcia trzpienia, w odległości 10-12 cm do jego końca stosuje się znak (zazwyczaj biała linia). Powyżej nie można bezpiecznie wyciągnąć i naprawić urządzenia. Reguła dla wszystkich typów rowerów - im mniejsza rama, tym dłuższy wymagany jest sztyca.

• Średnica Najbardziej działa - 25 mm (wersja radziecka), 27,2 mm i 31,6 mm. Wielu producentów w produkcji ram używa innych rozmiarów otworów (w sztycy). Średnica sworznia jest dostosowywana do wymaganego rozmiaru, może wynosić od 22 mm do 34,9 mm.
• Blokada siodła. Pomaga zabezpieczyć siodło na rowerze i jego kąt nachylenia w stosunku do ramy. Istnieją trzy rodzaje:

- za pomocą jednej śruby (jednej śruby) regulacja odbywa się dość szorstko;

- na dwóch śrubach (dvuhboltovye), przy czym ustawienie kąta nachylenia można regulować bardziej precyzyjnie;

- oryginalne, złożone projekty opatentowane przez producentów.

Kolejny podział zamków w zależności od położenia względem rury sztycy:

- z przesunięciem w tył;

- bez przesunięcia.

Modele

Wszystkie piny są podzielone na dwie grupy:

• Trudno. Klasyczny design, stosowany we wszystkich modelach rowerów, szczególnie w sporcie. Wyróżniają się wysoką niezawodnością, niską wagą i przystępną ceną. Wadą jest ograniczenie komfortu.
• Sztyca z amortyzatorem zapewnia zmiękczenie ciosów. Udostępnij na:

- Teleskopowy. Tańsza wersja, konstrukcja charakteryzuje się dużym tarciem w urządzeniach prowadzących, z tego względu kierunek uderzenia od dołu nie pokrywa się z kierunkiem ściskania sworznia. Mechanizm szybko staje się luźny i przestaje spełniać swoją funkcję. Ponadto ma przyzwoitą wagę. Tylko w bardzo drogich markowych rowerach urządzenie służy przez długi czas i niezawodnie.

- Dźwignia. Konstrukcja wyposażona jest w mechanizm równoległoboku, elastomer działa jako element tłumiący. Podczas wstrząsów urządzenie zapewnia efektywną amortyzację. Wady obejmują rozciąganie podestu (ze względu na amplitudę kołysania siodła), dużą wagę, wysoki koszt, potrzebę dodatkowej ochrony zawiasów przed brudem.

Dostępne modele szpilek, pozwalające na zmianę wysokości siodełka. Zwykle instalowany na rowerach górskich. Zintegrowany kołek jest zintegrowany z ramą. Rura jest dopasowana do wysokości motocyklisty, zamek jest do niej przymocowany. Istnieje możliwość zmiany kąta nachylenia siodła, ale zmiana wysokości nie będzie możliwa.