Łódź podwodna to ... Opis, cechy i ciekawe fakty

Okręty podwodne to specjalna klasa statków zdolnych do pływania pod wodą i atakowania wroga z dużych głębokości, pozostając niezauważonymi. Niektóre serie okrętów podwodnych mają na pokładzie taktyczne i strategiczne pociski nuklearne. Ze względu na ich tajemnicę i zdolność do pozostawania pod wodą przez długi czas, okręty podwodne są ważnym elementem flot wielu krajów.

Podwodny świat

Ludzkość była nie tylko na niebie, ale także w głębinach morskich. Od najdawniejszych czasów ludzie myśleli o możliwości nurkowania pod wodą w celu wydobycia owoców morza, podniesienia zatopionych wartości z głębin i naprawy dna statków.

Pierwsze łodzie podwodne były rodzajem dzwonu, w którym znajdowały się 1-2 osoby. Kronika wspomina, że ​​takie konstrukcje były wykorzystywane do celów rozpoznawczych w armii Aleksandra Wielkiego, a jest to IV wpne! Oczywiście, trudno było nazwać to okrętem podwodnym, a raczej urządzenie przypominało akwalung.

Wewnątrz dzwonu utworzyła się bańka powietrza, utrzymywana przez ciśnienie wody, które pierwsi nurkowie mogli odetchnąć przez jakiś czas. Jednakże, gdy tylko dzwonek lekko zwrócił się w bok podczas nurkowania, podnoszenia lub zamiatania na morzu, powietrze, które nagromadziło się w powietrzu, wybucha bąbelkami, a ludzie w środku często byli zabijani.

Kto jest pierwszy?

Biorąc pod uwagę pomysłowość człowieka, można założyć, że podwodne pojazdy istniały w starożytności. Jednak naukowcy nie mają solidnych dowodów na ich wykorzystanie. Wiadomo na pewno, że idea statku samobieżnego pod wodą została zaproponowana pod koniec XV wieku przez Leonarda da Vinci, który nie tylko wykonał rysunki, ale także stworzył układ podwodnego statku. Pisał o łodzi podwodnej w swoim dzienniku, ale nie podał szczegółów. Pomimo obiecującego pomysłu rozwój techniczny nie pozwolił na wdrożenie go w praktyce. Ponadto włoski geniusz obawiał się konsekwencji: zrozumiał, że chciwi władcy z pewnością zamienią jego wynalazek w śmiercionośną broń.

Pierwsze okręty podwodne, według pośrednich dowodów, powstały na Dalekim Wschodzie. Istnieją zapisy, że smołowane beczki na platformie do wiosłowania były używane przez Koreańczyków w XVI wieku do bicia statków podczas wojen z japońskimi zdobywcami. Być może zauważyli pomysł chińskiego wynalazcy.

Stara Europa

Od XVI wieku i Europy temat tworzenia okrętów podwodnych aktywnie się rozwija. Było to spowodowane postępem technicznym, rozwojem nauki i częstymi wojnami wymagającymi bardziej zaawansowanych rodzajów broni. W 16 wieku, pewien okręt podwodny został przetestowany w obecności Karola V - ówczesnego cesarza, w pobliżu hiszpańskiej stolicy Toledo nad rzeką Tag. Święte Cesarstwo Rzymskie.

W 1578 r. Brytyjski William Bourne zaprezentował dość szczegółowy rysunek łodzi podwodnej. Jednak jego konstrukcja została zaprojektowana w celu wykazania możliwości przebywania pod wodą i nie miała praktycznej wartości. Na statku nie było nawet miejsca dla załogi.

Potem nastąpił szereg projektów, zaproponowanych głównie przez inżynierów i naukowców z Albionu. Urządzenia zdolne do poruszania się pod kolumną wody zaczęto nazywać angielskimi manierami - łodziami podwodnymi. Dosłowne znaczenie słowa "okręt podwodny" - "pod morzem". W Rosji utknęło inne imię - "okręt podwodny".

Praktyczne wdrożenie

Teoretyczna akumulacja materiału ostatecznie doprowadziła do praktycznego zastosowania rewolucyjnej idei. W 1620 r. Pod naciskiem brytyjskiego monarchy Jacoba I, pierwszego okrętu podwodnego, którego istnienie odnotowano w dokumentach, dokonał holenderski inżynier mechanik Cornelius Drebbel. Miała przyczepność wiosłowa i została uruchomiona przez 12 wioślarzy. Według innych informacji była zbyt niezdarna i holowana przez statek.

Oprócz samego projektu, Holender opracował rodzaj cieczy, która pochłania dwutlenek węgla wydychany przez załogę. W ten sposób znacznie wzrosła autonomia nawigacji. Niestety jego skład nie został zachowany.

Powstało kilka ulepszonych wersji łodzi podwodnej. Chociaż badania miały czysto naukowy charakter, wojsko natychmiast uświadomiło sobie, co jest niesamowitym potencjałem tego wynalazku.

Konkurencja

Holendrzy zostali uznani za wspaniałych stoczniowców z jakiegoś powodu. Po wynalezieniu rodaka Corneliusa Drebbela, który służył w służbie brytyjskim monarchom, ich własna łódź podwodna została zbudowana w Holandii. Statek o długości 72 stóp został przetestowany w Rotterdamie w 1653 roku.

Podążając za Brytyjczykami i Holendrami, Francuzi podjęli się rozwoju okrętów podwodnych. W 1690 roku Denis Papin, fizyk i wynalazca, zaprojektował pierwszy francuski podwodny pojazd. Jego cechą była pompa, która wytworzyła nadmierne ciśnienie wewnątrz obudowy, w wyniku czego woda nie wnikała do środka. Pompa wodna kontrolowała pływalność statku.

Pierwszym okrętem podwodnym, który samodzielnie nurkował i wykonywał ruchy w słupie wody, był Sub Marine Explorer, stworzony przez inżyniera Juliusa Kroila. Zardzewiały kadłub niemieckiego okrętu podwodnego wciąż znajduje się w jednym z nich Bahamy, jest dowodem epoki niesamowitych technicznych wynalazków i odkryć naukowych.

Rosja

Aż do Piotra I, rosyjscy władcy nie byli zaniepokojeni nieznanym sprzętem do nurkowania. Ale młody król, żywo zainteresowany nowinkami technicznymi, wylansował pomysł stworzenia całej floty podwodnej. Niestety, jego wczesna śmierć uniemożliwiła realizację ambitnych planów.

10 lat (od 1718 r.) Z rozkazu Piotra I, samouk Efim Nikonov był zaangażowany w rozwój "ukrytego statku". Pierwsze testy modelu miały miejsce w 1721 roku i zakończyły się sukcesem. W 1724 r. Pod czujnym okiem cara zanurzono pełnowymiarowe naczynie przeznaczone dla 4 osób (według innych danych, dla ośmiu). Okręt był ogromną beczką z oknem, wieżyczką i dwoma wiosłami. Po zanurzeniu ciężka konstrukcja uderzyła o dno, kadłub pękł.

W 1835 r. Generał Karl Schilder zbudował okręt podwodny uzbrojony w moździerz w stoczniach zakładu Berd w Sankt Petersburgu. Miała silnik parowy. Rysunki jego projektu nie są zachowane.

Począwszy od lat 50. XIX wieku, projekty okrętów podwodnych zaczęły masowo napływać do Departamentu Morskiego, ale były one niedoskonałe strukturalnie. Po zakończeniu wojny krymskiej zainteresowanie tym tematem wzrosło. Generał Gern zbudował swój własny okręt podwodny, który jednak długo pozostawał bezczynny w Kronsztadzie. Najbardziej udany był projekt właściciela warsztatu fotograficznego Iwana Aleksandrowskiego. W 1865 roku wynalazca zaproponował pomysł wyrzutni torped, a rok później zbudował okręt podwodny. Jego łódź podwodna jest modelem niezawodności, oszczędności i wydajności. Pracując na sprężonym powietrzu okręt podwodny z łatwością przejechał 42 mile.

W 1878 roku, w Odessie, inżynier Stepan Dzevetsky zbudował istniejący okręt podwodny do ustawiania min. Ciało było metalowe, długie na 19 stóp. Dla śmigło korzystał z napędu rowerowego, napędzanego przez czterech członków załogi. W 1884 r. Wynalazca ulepszył projekt, zastępując elektryczny napęd nożny. Zbudowano 15 statków.

Zalety w stosunku do okrętów nawodnych

Wśród zalet łodzi podwodnej:

• Zdolność do tajnych podróży, niedostrzegalnie lądowych zwiadowców i sabotażystów na brzegu wroga.
• Bezpieczny ruch na morzu: fale i burze nie są straszne dla łodzi podwodnej, ponieważ podniecenie wody na głębokości większej niż 5-10 metrów praktycznie nie jest odczuwalne.
• Możliwość uderzenia w kadłub wrogiego statku pod linią wodną, ​​co doprowadzi do szybkiego zalania.
• Przezwyciężając morską blokadę oblężonych miast, fortec, garnizonów: dostawy żywności, amunicji, poczty, tajnych informacji.
• Badanie podwodnego świata, praca badawcza.

Posłowie

Dziś nawet dzieci wiedzą, czym jest okręt podwodny. Współczesne "podmorskie krążowniki" pod względem technologicznym bardzo różnią się od potężnych i wolno poruszających się okrętów podwodnych minionych stuleci. Wyposażone w elektryczne, diesel, a nawet jądrowe układy napędowe, pozwalają miesiące pływać w słupie wody, pokonując tysiące kilometrów, które nie były widziane.

Okręty podwodne są używane nie tylko do celów wojskowych. Pojazdy głębinowe są niezbędne w badaniach głębin morskich, poszukiwanie zatopionych statków. Mini podwodne ze szklanym dnem wykorzystywane są w branży turystycznej. W pewnym momencie istniały szybkie okręty pocztowe.