SUV "SsangYong Rexton" (SsangYong Rexton): dane techniczne, konfiguracja, jazda próbna, opinie

Produkcja południowokoreańskiej ramy SUV "SsangYong-Rekston" rozpoczęła się w 2001 roku. Samochód został zbudowany w oparciu o niemiecką markę klasy M "Mercedes". Dzięki połączeniu niezawodnej części technicznej, ergonomicznego designu i stosunkowo niskiej ceny, samochód ten zyskał dużą popularność na rynku SUV. Druga generacja SsangYong Rexton została wprowadzona w 2006 roku. W 2012 roku otrzymał bardzo poważny odświeżenie. Samochód zmienił wygląd, dostał nowy system napęd na wszystkie koła Nowe zawieszenie i mocniejszy silnik. SsangYong Rexton 2012 stał się najpopularniejszą wersją koreańskiego SUV-a, więc spotkamy się z nim dzisiaj.

Zewnętrzne

Dowiedz się SUV 2012 może być na pierwszym planie, który w niczym nie przypomina swojego poprzednika. Restyled samochód otrzymał nowy kaptur, kratę, zderzaki i optykę. A na tylnych słupach pojawiły się duże symbole W, wskazujące, że jest to odnowiony samochód. Ogólnie rzecz biorąc, SsangYong Rexton wygląda mniej brutalnie i nowocześniej niż jego poprzednik.

Wnętrze

Wnętrze samochodu zostało również znacząco dopracowane. Główne innowacje dotknęły środkowej części deski rozdzielczej. Przyciski sterowania transmisją zniknęły, kanały powietrzne i zegar otrzymały zaktualizowany projekt. Na kierownicy znajdują się przyciski sterowania systemem muzycznym i przyciski zmiany biegów. Uchwyty na kubki umieszczone między siedzeniami są zaprojektowane dla małych pojemników. Duży kieliszek może zakłócać działanie dźwigni zmiany biegów.

To, co naprawdę ma samochód, to dużo gniazdek 12-woltowych. Są z przodu, z tyłu, powyżej, a nawet w bagażniku. W drogich tapicerkach przednie fotele mają elektryczną regulację i funkcję pamięci. Mogą zapamiętywać do trzech pozycji. W przednim i środkowym rzędzie siedzeń jest bardzo przestronny. Tył środkowego rzędu ma duży zakres regulacji, co pozwala pasażerom wygodnie nosić długie podróże. Tam, gdzie to miejsce jest niewystarczające, znajduje się w trzecim rzędzie, który jednak jest dość znajomy.

Automatyczna skrzynia biegów ma tryb ręczny. Po uruchomieniu kierowca może zmienić bieg za pomocą przycisku na dźwigni zmiany biegów lub przycisków na kierownicy. W dowolnym trybie automatyczna skrzynia biegów powoli zmienia bieg.

Pulpit nawigacyjny wygląda całkiem prosto, ale dobrze się czyta. Kontrola klimatu przyciąga duże postacie. Za pomocą przycisku "AMV" możesz sprawdzić temperaturę za burtą. Siłą kabiny jest fakt, że ogrzewanie siedzenia jest zarówno z przodu, jak iz tyłu. Nawiasem mówiąc, przednie ogrzewanie ma aż 5 trybów. Jednak już na pierwszym miejscu przełącznika fotele są dość mocno nagrzane. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze SsangYong-Rexton jest dość proste, ale bardzo praktyczne.

Trunk

Aby umieścić coś małego w bagażniku, właściciel koreańskiego samochodu nie musi otwierać piątego drzwi. Dostęp do bagażnika i otwiera się przez tylne okno, które można opuszczać. Jeśli złożysz trzeci rząd siedzeń, tylko mały krok zakłóci wygodne ładowanie dużych rzeczy. Objętość bagażnika, w zależności od liczby złożonych foteli, może wynosić od 952 do 2086 litrów. W podziemnym kufrze znajduje się duże plastikowe pudełko. Można go podzielić na przedziały o odpowiednich rozmiarach, używając ruchomych przegród.

Specyfikacje techniczne

Pomimo cech SUV-a, z których najważniejszymi są rama i napęd na wszystkie koła, ten samochód jest ustawiony jako kombi. Wymiary samochodu co następuje: 4755/1900/1840 mm. Odległość wynosi 206 mm. Nowy samochód jest wyposażony w dwa silniki Diesla o pojemności 2,7 litra, 165 i 186 KM. Silniki mogą pracować w parze z 5-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Maksymalna prędkość, którą SsangYong Rexton może osiągnąć, to 181 km / h. Zużycie paliwa, w zależności od silnika, w cyklu mieszanym wynosi około 9,5 l / 100 km. Zbiornik paliwa ma pojemność 78 litrów.

Wersja ze stałym napędem na cztery koła otrzymała nowe, całkowicie niezależne zawieszenie. Nowoczesny multi-link zastąpił ciągły most z Panhard. Dzięki nowej zawiesinie "Rekston" pozostał taki sam komfortowy i miękki.

Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem RX270Xd, dzięki bardziej wydajnej turbinie, zyskał moc 21 KM. Moment obrotowy zwiększył się znacznie - o 62 Nm. W tym przypadku maksymalny ciąg można uzyskać od 1600 obr / min. W starej wersji był dostępny od 1800 rpm. Dzięki tym wszystkim innowacjom silnik stał się bardziej odporny. Jednak, jak pokazują opinie, od 2000 rewolucji, to daje o sobie znać. Ale na "dna", w tym na biegu jałowym, silnik jest prawie bezgłośny.

Po restylacji, wersja Rexton, bardziej dostosowana do jazdy po mieście, stała się dostępna dla klientów. Za całkiem rozsądne pieniądze można dostać duży, solidny samochód, który nie boi się zepsutych dróg i lodu.

Jedź

Samochód można kupić zarówno ze stałym napędem na wszystkie koła (Full-time), jak iz wtyczką (w niepełnym wymiarze godzin). W drugim przypadku główną kartą atutową w warunkach terenowych jest mniejsza liczba skrzyń biegów, sztywne połączenie przedniej osi, a także ciągła oś tylna. W samochodzie z układem pełnookresowym moment jest przekazywany przez przekładnię przenoszącą na przednią oś w stosunku 50:50. Działając w mieście, system ten ma wiele niepodważalnych zalet, które są szczególnie istotne w warunkach lodu. Najważniejsze jest to, że przy twardym połączeniu przedniej osi nie można aktywować napędu na cztery koła na suchej nawierzchni, a na tylnych kołach każdy śliski teren może być wyjątkowo nieprzyjemnym zaskoczeniem. Dlatego w wersji ze stałym napędem na cztery koła do jazdy w okresie zimowym jest znacznie wygodniej.

Off-road

Na przekątnej słupka układ kontroli trakcji przenosi moment obrotowy na koła, które mają przyczepność. Warto zauważyć, że moment nie zawsze wystarczy, aby samochód mógł łatwo i prosto wydostać się z "pułapki". To, z czym doskonale radzi sobie samochód, to brud. Działki z mokrą glebą, działa dobrze nawet na zwykłych oponach drogowych. Jeżeli jednocześnie nastąpi stabilizacja kursu walutowego i kontrola trakcji, to kierowca będzie naciskał tylko na gaz. Elektronika sama określi, które koło daje większy moment obrotowy, a które zwalnia. Warto zauważyć, że przy wyłączonym systemie ESP samochód zachowuje się jeszcze pewniej na ziemi i pokonuje trudne miejsca. Jednak z uwagi na priorytet osi tylnej, kierowca musi aktywnie pracować z kierownicą, aby ustabilizować kurs.

Mocny wspomaganie kierownicy spełnia swoje zadanie, nawet gdy koła są mocno zgięte w ziemi. Koreańskie zawieszenie samochodu jest bardzo energochłonne. SsangYong Rexton dobrze radzi sobie z dołami i rowami, przejeżdżając przez nie, ledwo kołysząc. W modelu z wtykowym napędem na tylne koła, kierunek tylnego zawieszenia wielowahaczowego jest nieco ograniczony. Również w samochodzie z systemem w niepełnym wymiarze godzin nie zaleca się zezwalania na przekręcanie.

Na asfalcie

Jak to zwykle bywa, wszystko, co jest godne na drogach, staje się znaczącą wadą na normalnej drodze. Tutaj sterowanie kierowaniem wyraźnie brakuje informacji. Zawieszenie jest dość miękkie, samochód przechyla się w rogach, więc zjazdy muszą iść wolniej niż zwykle. Podczas hamowania zawieszenie również zawiedzie - samochód "kiwa głową". Cóż, ze stosunkowo ostrym początkiem, podnosi przedni koniec. Jednak wszystko to nie jest zaskakujące dla SUVów tej klasy i jest znane z poprzednich wersji Rexton.

SsangYong Rexton: recenzje

Opierając się na opiniach właścicieli, odnotowujemy główne mocne i słabe strony samochodu.

Zalety:

1. Przestronna kabina, pozwalająca dość wygodnie prowadzić firmę składającą się z 7 osób.
2. Miękkie i energochłonne zawieszenie ułatwia poruszanie się zarówno po nierównych drogach, jak i poza nimi.
3. Silnik stał się bardziej elastyczny i mocniejszy od starszej wersji samochodu.
4. Bogate wyposażenie nawet w podstawowych konfiguracjach.

Wady:

1. W ergonomii kabiny są pewne błędy w obliczeniach. Na przykład niewygodne podstawki.
2. Sterowanie nie jest wystarczająco informacyjne.
3. Wersja ze stałym napędem na wszystkie koła różni się od wersji z napędem na wszystkie koła i właściwościami terenowymi.

Aktualizacja 2015

W 2015 r. Model doznał drobnego restylingu, który byłby bardziej poprawny pod nazwą lifting twarzy. Z punktu widzenia zewnętrznego, główne innowacje to: nowa kratka z pionowymi paskami, zaktualizowane reflektory, nieco przeprojektowana optyka tylna.

Salon również otrzymał szereg zmian. Dotknęli projektu konsoli środkowej i kilku elementów sterujących.

Nowy "SsangYong-Rexton" już w podstawowej wersji otrzymał tempomat, czujnik deszczu, system stabilizacji. Jak również system bezkluczykowy wejście do salonu, system dźwięku z funkcją Bluetooth i kontroli ciśnienia w kołach.

SsangYong Rexton: sprzęt i ceny

Do tej pory ten samochód jest dostępny na naszym rynku z dwoma silnikami Diesla: 2- i 2,7-litrowym. Siła pierwszego wynosi 155 koni mechanicznych, a druga, jak już wspomniano, 165 lub 186 litrów. c. Samochód jest dostępny w sześciu wersjach wyposażenia. Podstawowa wersja Comfort oferuje takie opcje, jak światła przeciwmgielne, aluminiowe felgi, wiele biegów, system pomocy podczas poruszania się pod górę i z góry, klimatyzacja, układ przeciwblokujący, czujniki parkowania, system stabilizacji, czujnik światła i deszczu, komputer pokładowy, pełny pakiet okien, boczne poduszki powietrzne, elektryczne lusterka boczne, podgrzewane siedzenia i regulowana kierownica.

Cóż, najwyższej klasy luksus, oprócz wszystkich powyższych, ma również skórzane wnętrze, tempomat, moc siedzenia i szyberdach.

W zależności od konfiguracji cena dzisiejszego samochodu waha się od 23 do 34 tysięcy dolarów. Maszyna jest również szeroko reprezentowana na rynku wtórnym w bardziej atrakcyjnej cenie. Warto zauważyć, że wkrótce pojawi się zaktualizowany SsangYong-Rexton, którego charakterystyka techniczna będzie jeszcze bardziej atrakcyjna.

Wniosek

Co pokazał napęd testowy? SsangYong Rexton jest wart swojej ceny. A recenzje właścicieli w pełni potwierdzają to. Maszyna jest przewidywalna w zakresie konserwacji i niezawodna. Co powiedzieć o naprawie? "SsangYong Rexton" będzie wymagał znacznych wydatków, ale aby się z tym zmierzyć, trzeba dużo "wyjazdu" dla "Koreańczyków". Samochód jest idealny dla dużych rodzin, które kochają wygodę, ale nie chcą przepłacać za markę.