Technologia RunFlat - co to jest w oponach?

Krajowi kierowcy nie ufają współczesnemu "dokatkamowi". Z jednej strony taki "zapasowy" pozwala zaoszczędzić miejsce w bagażniku, ale z drugiej - nadal nie może być całkowitą wymianą koła. Wraz z pojawieniem się technologii koło zapasowe RunFlat całkowicie zniknęło. Dzięki tej innowacji, nawet na dziurkowanym kole, możesz dostać się do warsztatu oponiarskiego. Wiele osób zastanawia się, co to jest - technologia RunFlat. Więc spójrzmy.

Co to jest?

Jeśli przetłumaczysz te słowa na rosyjski, otrzymasz "jazdę na płaskiej oponie". Opona wykonana w tej technologii jest odporna nawet na poważne przebicia i uszkodzenia. Istotą są wzmocnione ścianki boczne, które nie zapadają się pod różnymi obciążeniami. Jeśli przebicie zwykłej opony, jej boki odsuną się od tarczy pod wpływem masy maszyny. Opona się spłaszcza, dlatego nie będzie można kontynuować jazdy w takich warunkach. Jeśli w samochodzie zamontowane są opony RunFlat, to dzięki unikalnym częściom bocznym samochód może pracować nawet przy zerowym ciśnieniu, jednak istnieją pewne ograniczenia. Oto jest czym jest technologia Opony RunFlat.

Cała moc w ramie

Opony wykonane zgodnie z tą opatentowaną technologią mają najbardziej wzmocnione części boczne. W przeciwieństwie do konwencjonalnych opon, wzmocnione ścianki boczne nie pozwolą takiej oponie odejść od tarczy. Guma z pewnością trzyma ciężar nawet ciężkich, dwumilionowych samochodów. Oprócz standardu "Ranflet" są bardziej zaawansowane technologicznie produkty. Oprócz wzmocnionej ramy, wokół obręczy zainstalowane są dodatkowe pierścienie z poliuretanu, które w przypadku nieprzewidzianej sytuacji przejmują cały ładunek.

Opony do dużych obciążeń

Modele te charakteryzują się sztywniejszą i grubszą częścią boczną w porównaniu ze zwykłą oponą. Specjalne elementy podtrzymujące pozwalają gumie wytrzymać ciężar maszyny i nie zatapiają się bez ciśnienia powietrza w środku. Ruchowi na takim kole zwykle towarzyszy ogrzewanie, a nawet w oponie zimowej z technologią RunFlat jest specjalna guma odporna na ciepło.

Opony z podporami

Te modele są wyposażone w wewnętrzny pierścień. Ta ostatnia znajduje się na obwodzie koła. Kiedy ciśnienie zostanie utracone w wyniku przebicia lub innego uszkodzenia, maszyna będzie jechać, opierając się na tym pierścieniu. Opony te są skomplikowaną instalacją i demontażem. Ale do tej gumy potrzebne są specjalne koła.

Samoleczący się kauczuk

Jest to najtańsze rozwiązanie dla każdego. Nie ma wzmacniacza bocznego, nie ma pierścienia oporowego, a struktura i sztywność są takie same jak w przypadku konwencjonalnej gumy. Wewnątrz koła znajduje się dodatkowa warstwa z poliamidu. Jest w stanie uszczelnić małe dziury.

Legenda

Opony te można kupić w podstawowej konfiguracji prawie wszystkich modeli samochodów w segmencie premium. Te produkty mają więcej plusów niż minusy. Ale wady są wystarczająco znaczące. Wszyscy, którzy chcą zostać właścicielami opon produkowanych tą technologią, będą musieli zrozumieć oznaczenia, ale nie zawsze są one jasne i logiczne.

Producenci gumowej etykiety z technologią RunFlat na różne sposoby, ale w końcu kupujący są zdezorientowani. Tak więc wśród oznaczeń stosowanych w technologii RunFlat można wyróżnić ROF, RFT, ZP. Na przykład znany automobilowy gigant z Bawarii stosuje następujący skrót dla technologii - RSC.

Korzyści

Pierwszym plusem jest bezpieczeństwo. Jeśli nakłucie nastąpiło z dużą prędkością, koło nie wybuchłoby, jak gdyby było zwykłą oponą. Prawdopodobnie nie jest konieczne opisywanie konsekwencji, jak koło wybucha z prędkością 150 kilometrów lub więcej na godzinę. Również taka opona oszczędza miejsce - w przypadku pojazdów wyposażonych w te koła, koło zapasowe nie jest potrzebne. I wreszcie, jest to po prostu wygodne - jeśli doszło do przebicia, nie będziesz musiał cierpieć z powodu dźwigników i zapasowych kół.

Nie bądź na czerwono

Aby dokładnie zrozumieć, co właściciele modnych, potężnych i bardzo drogich samochodów płacą za jazdę bez niebezpieczeństwa przebicia, musisz przeczytać wyspecjalizowane fora. Wiele informacji zwrotnych sprowadza się do trzech pytań - nadmiernej sztywności w ruchu, słabej obsługi, zawodności. Argumenty na temat wysokich kosztów nie mogą być brane pod uwagę. Jeśli dana osoba kupiła samochód, którego cena wynosi 9-10 milionów rubli, to nie będzie i nie powinien narzekać na raczej "gryzącą" cenę tej opony.

Owszem, nieprzyjemne jest poruszanie się na oponach niskoprofilowych, w których stosowana jest ta technologia "no-break". Samochód mocno trzęsie się na dużych wybojach. Ponadto ciało wibruje nieprzyjemnie na małych wybojach. Wystarczająco szorstka rama ma słabą przyczepność i często ją traci. Wszystko to spowalnia reakcję na skręty kierownicy, jednocześnie sprawiając, że kierownica sama w sobie jest ciężka. Może ciągnąć, bić. Podczas skrętu musisz zachować ostrożność. Mówiąc prosto, co oznacza technologia RunFlat? Bezpieczeństwo wpływa na komfort i kontrolę jazdy. Aby wygładzić ostre rogi, producenci próbują wyposażyć podobne produkty tylko dla modeli przygotowanych na złe drogi. Ponadto te opony są dość głośne. Ale to wszystko jest dość subiektywne. A może ktoś lubi nawet korby i wściekłą pracę podwozia.

Ograniczenia

Należy zauważyć, że istnieje znaczne ograniczenie w działaniu. Jeśli ta opona w jakiś sposób zostanie uszkodzona, znalezienie usługi, w której zostanie naprawiona, jest niezwykle trudnym zadaniem. Nie wszystkie warsztaty oponiarskie są zaangażowane w podobne renowacje (szczególnie te, które są poza milionami megamiast). W głębi Rosji w razie wypadku lokalni eksperci prawdopodobnie nie będą w stanie pomóc. Mogą nie wiedzieć, co to jest - technologia RunFlat. Dotyczy to w szczególności tych warsztatów oponiarskich, które znajdują się wzdłuż dróg. Jeśli koło jest uszkodzone, dobrze byłoby mieć zapasową oponę, ale nie jest ona dostarczona.

Jeśli samochód nie znajduje się w maksymalnej konfiguracji, połóż te opony - nie jest to opcja. Do ich prawidłowego działania i pełnej funkcjonalności potrzebne są dodatkowe urządzenia, takie jak system utrzymania drogi, a także regularny czujnik monitorowania ciśnienia w oponach. Jest to konieczne, aby zrozumieć, czy istnieje próba, czy nie. I wreszcie, te opony są prawie niemożliwe do naprawienia. Dlatego będą musieli częściej się zmieniać. I są dość drogie.

Marketerzy

Kiedy technologia RunFlat (co oznacza, że ​​już się zorientowaliśmy) pojawiła się na rynku opon samochodowych, marketerzy radowali się. Wszakże można łatwo wyzwolić wojnę reklamową, która nie zawsze pozwala ujawnić zwycięzców. Dzięki technologii "Ranflet" sytuacja jest prawie taka sama - opony te oferują prawie wszystkich znanych producentów. Tak, Michelin był w stanie zawrzeć kontrakt z firmami takimi jak BMW, Kaddillak, Dodge, Mercedes. Jednocześnie opony Michelin ZF można naprawić tylko raz, a następnie w profesjonalnych warunkach. A w przypadku innego wypadku do przywrócenia gumy nie jest już możliwe. Każdy z modeli opon od "Gooddier" z oznaczeniem RunOnFlat zmienia się tylko na opony tego samego modelu, w takim zakresie, w jakim indeks prędkości i rozmiar również powinny być takie same. O co tu chodzi? Producenci nie zalecają instalowania czegoś innego na maszynie.

Skrót Continental SSR to Self Supporting RunFlat. Jest to specjalna technologia RunFlat. Co to jest: w bocznych ścianach opony znajdują się wzmacniacze gumowe. Posiada opony od "Dunlopa" w tym, że opony można założyć na kółkach, nawet ze standardową obręczą. "Pirelli" - pierwszy w użyciu tej technologii do produkcji opon SUV.

Podsumuj

Na tym polega technologia RunFlat. Właściciele samochodów premium wiedzą dobrze, co to jest. Dla zwykłych kierowców, których samochody są prostsze, nie jest to jeszcze dostępne. Ogólnie rzecz biorąc, dla Rosji jest to dość ryzykowne, szczególnie biorąc pod uwagę, że opanowaliśmy naprawę tych opon tylko w dużych miastach. Problem polega jednak na tym, że Rosja to nie tylko Moskwa i Petersburg, to ogromny kraj. Technologia RunFlat (co już wiemy) sugeruje, że w bagażniku nie będzie zapasowej opony, ale nikt w stepach nie będzie w stanie naprawić tej super-technologicznej opony. Właściciele samochodów z kołami "RanFlet" wciąż noszą zapasową oponę w bagażniku. Dealerzy samochodów to rozumieją i oferują technologię RunFlat jako opcję. Co to znaczy? Opony nie są zawarte w paczce, a aby je zdobyć, trzeba trochę zapłacić.

Aby ta zaawansowana technologicznie opona przechodziła z segmentu premium do strefy przeciętnego nabywcy, należy stworzyć dla niego infrastrukturę. Konieczne jest, aby w każdym garażu można było naprawić ten kauczuk. Tak, a chemicy muszą zmienić skład gumy - podczas gdy jest ona niezadowalająca. Jeśli technologia ewoluuje, wtedy rezerwa naprawdę staje się czymś archaicznym. Porozmawiaj o tym nieco wcześniej.