Najlepszy niemiecki czołg średni "Panther" PzKpfw V

Niemcy wkroczyły do ​​II wojny światowej z małymi i przestarzałymi siłami czołgów. Na uzbrojenie Pantservaffe były tylko lekkie i słabo uzbrojone pojazdy bojowe TI, T-II, T-III i T-IV. Nawet jeśli dodamy do nich dwieście trofeów czeskich W-38, to całkowita liczba, szacowana na 3190 sztuk, nie jest przerażająca. Około dwustu czołgów Hitler stracił w Polsce.

Dlaczego Hitler tak bardzo potrzebował nowego czołgu średniego?

Ponieważ Niemcy przed 1943 r. Nie mieli czołgów średnich. Po prawie dwóch latach, w czasie ataku na ZSRR, sytuacja w Wehrmachcie nie uległa poprawie. Średnich i ciężkich czołgów nadal nie było. W konfrontacji z radzieckim T-34 i KV, które przeżyły nagły strajk, stało się jasne, że technologiczna przewaga niemieckiej technologii była mitem. Sukcesy letniej ofensywy tłumaczył czynnik zaskoczenia i fakt, że praktycznie nie było walk przeciwnych. Niemieckie kolumny pancerne były przeciwne jednostkom, które nie były odpowiednio przeszkolone w taktyce obronnej. Zdobyte studia Sowieckie czołgi optymizm nie dodał. Biorąc pod uwagę problemy zidentyfikowane podczas walk, potrzeba stworzenia średniej wielkości pojazdu bojowego, który przynajmniej w pewnym stopniu odpowiadałby poziomowi technologicznemu radzieckiej technologii, stał się jasny. Stała się czołgiem "Panther" Pz V.

Rozwiązania techniczne zaczerpnięte z radzieckiej technologii

Niemieccy projektanci z firm "Krupp", "Porsche" i "Henschel" starali się jak najlepiej. Po odrobinie trofeów "trzydziestu czterech", uczciwie przyznali, że nie mogą ich skopiować, więc musieliby stworzyć coś własnego. Głównym problemem jest silnik. W domu Rudolf Diesel podczas całej wojny nie byli w stanie wyprodukować potężnego silnika napędzanego olejem napędowym. Ale niemieccy projektanci zrozumieli, jakie były główne problemy i podczas projektowania czołgu Panther próbowali je rozwiązać. Pierwszy to gąsienice. Zostały one wykonane szeroko w celu zmniejszenia obciążenia na ziemi i zwiększenia zdolności do jazdy w terenie na drodze. Drugim elementem pożyczonym od Rosjan jest potężna skośna rezerwacja. I trzecia cecha konstrukcyjna, która pozwala niektórym niezbyt kompetentnym historykom nazywanie czołgu "Panther" najlepszym w całej II wojnie światowej - długo lufowym działem kalibru 75 mm.

Wady i "wrodzone wady" struktury

Jednak nie wszystkie rozwiązania techniczne zostały podjęte od głównego wroga. Układ pozostał taki sam i przestarzały, jak pokazano dalej, w tym powojenny, rozwój światowego czołgu. Prowadzące rolki zostały umieszczone z przodu, a wał kardana został im zabrany, zajmując część wewnętrznej przestrzeni. Podłoga wieży musiała zostać podniesiona, wysokość profilu wzrosła, a waga również wzrosła. Rezultatem był 48-tonowy potwór, który wyglądał bardzo groźnie, ale zbyt ciężki, by skutecznie walczyć z manewrem. Dla porównania masa modelu T-34 z 1943 r. Wynosi nieco ponad 30 ton. Podwozie było okropne. Aby niemiecki czołg "Panther" nie był zawiązany w ziemi, zastosowano metodę szachową, aby umieścić rolki, które zapewniały dobrą mobilność, ale skomplikowaną obsługę i naprawę. Co więcej, tak duża liczba "naleśników" sprawiała, że ​​konstrukcja była jeszcze cięższa, a próby ich rozcieńczenia prowadziły do ​​zginania, pokonując nawet niewielkie przeszkody. Jednak niedociągnięcia niemieckich projektantów tłumaczy gorączkowy pośpiech, w którym rozwijano czołg Panther. Dwa bataliony, około 200 pojazdów, były pilnie potrzebne w pobliżu Kurska, siedziba Wehrmachtu nawet przesunęła datę rozpoczęcia ofensywy, czekając na nowy sprzęt. I choć stosunek strat wciąż był na korzyść Niemiec, to ogólna przewaga została mocno ugruntowana po stronie radzieckiej. W czasie wojny czołg "Panther" był produkowany według niemieckich standardów w dużych ilościach. Wykonano aż 6 tysięcy sztuk. Tylko w 1943 r. Armia Czerwona otrzymała około 15.700 Thirty-Five.