Historia pierwszego rosyjskiego okrętu "Eagle"

Kiedy w 1719 roku Peter I nakazał Holendrowi Harmanowi van Bollousowi stworzyć wiatrowskaz wieńczący wieżę nowo wybudowanego budynku Admiralicji, mistrz wybrał kontury fregaty Orel jako model, który był przodkiem rosyjskiej floty. Z biegiem czasu jego praca stała się jednym z symboli historycznych Petersburga. A co wiadomo o statku, który służył jako jego model?

Polecenie Sovereign

Pojawienie się w Rosji pierwszego okrętu "Orzeł" poprzedziły dość pokojowe wydarzenia. W 1664 r. Perski szach Shaas II nadał rosyjskim kupcom prawo do bezcłowego handlu w swojej dziedzinie. Ta oznaka dobrej woli otworzyła przed Rosją szerokie możliwości, ale w celu ich realizacji trzeba było rozwiązać bardzo poważny problem ─, aby zapewnić bezpieczeństwo statkom handlowym w drodze przez Morze Kaspijskie. To wymagane marynarka wojenna, co jeszcze nie było, ale które powinno zostać zbudowane.

Coś trzeba było uruchomić, a car Aleksiej Michajłowicz rządzący w owych latach ─ ojciec Piotra I (jego portret pokazano poniżej) ─ wydał rozkaz wybudowania w pobliżu wsi Diedinovo, niedaleko miejsca, w którym rzeka Moskwy wpada do rzeki Oka (126 wior ze stolicy), stocznia zaprojektowana do budowy dużych statków. W tym samym czasie właściwe było, aby na podstawie próbek zachodnich rozpocząć układanie fregaty. Tak więc, zgodnie z wolą władcy Aleksieja Michajłowicza, złożono statek "Orzeł", co oznaczało początek całej przyszłej floty Rosji.

Ostatnie przygotowania

Kontrola nad egzekucją dowództwa królewskiego została powierzona bojarowi Atanazy Ordin-Nashchokin Lavrent'evich, a bezpośrednie kierownictwo pracy ─ zawodowym stoczniom: szlachcicowi Jakowowi Polujiaktowowi i urzędnikowi Stepanowi Pietrowowi. Ponieważ mieli do czynienia z czymś nowym, a jeszcze nie opanowanym, doświadczony mistrz Lambert Helt został zaproszony z Holandii.

Z zachowanych dokumentów wynika, że ​​zdecydowali się zabrać drewno statku niedaleko Kolomny, a stamtąd, wzdłuż Oki, tratwy do nowej stoczni, i zlecić wszystkim mistrzom Tula i Kashira produkcję całego statku Oryol. Zdecydowaliśmy również o produkcji żagli i lin.

Na początku ciernistej ścieżki

Wczesnym rankiem 14 listopada 1667 r., Po służbie modlitewnej i błogosławieństwie, jak to jest zwyczajowe wśród dobrych ludzi, zaczęli układać statek. Jednak początkowo nowo wybudowani stoczniowcy mieli nieoczekiwane problemy. Zaczęło się od tego, że drewno Kolomna okazało się nieodpowiednie do zamierzonej pracy, aw zamian musiały nosić kłody z Murom, gdzie zostały zebrane w dziedzictwie miejscowego arcybiskupa.

Ponadto stolarze popełnili błąd. Znając budowę domów i kościołów, byli bezradni w stoczni i nie rozumieli, czego chciał od nich Lambert Gelt, który nie mówił po rosyjsku. Musiałem pozwolić im odejść w spokoju i wypisać doświadczonych stolarzy z tej samej Holandii.

Ale główną przeszkodą dla zainicjowanego przypadku był oczywisty sabotaż bojarów, których zdaniem budowa statku Oryola nie była rozwiązaniem naglącego problemu tamtych czasów, a jedynie chwilowym kaprysem władcy. W każdym razie, w tworzeniu flota wojskowa bojarowie nie widzieli nic dobrego. Rozumowali tak: "Ojcowie-dziadkowie żyli bez niego, a my będziemy żyć".

Entuzjasta statków

A praca, która ledwie się zaczęła, załamałaby się, gdyby nie upór i wytrwałość głównego "majstra" ─ Atanazy Ordin-Nashchokin. To dzięki jego staraniom niderlandzcy mistrzowie zostali doprowadzeni do pracy, a trzej miejscowi stolarze zostali przywiezieni, aby pomóc im z Kolomny i Dedinowa. Ponadto udało mu się znaleźć odpowiednich kowali, strzelców, a także snycerzy i koneserów. Bojarowie "dziękowali" mu za to okrutne prześladowanie, uważając go za nowoprzybyłego i twórcę pustych sztuczek. Ignorując dobrą inicjatywę, próbowali z całej siły, aby upokorzyć i oczernić jego prawdziwego wykonawcę.

Realizacja dużych dzieł

Pierwszy rosyjski statek "Eagle", położony w stoczni w Dedinovo, został zbudowany zgodnie z projektem opracowanym przez holenderskiego pułkownika Corneliusa, fana Bukoven. Przy długości kadłuba 24,5 mi szerokości 6,5 m, miał pojemność skokową 250 ton i zanurzenie pół metra. Istnieją zapisy, według których koszt pierworodnego rosyjskiej floty wynosił 2221 rubli, co w tamtych czasach stanowiło ogromną ilość.

Wiosną 1668 roku, kiedy większość pracy została zakończona, 22 holenderskich marynarzy przybyło do Dedinovo, który miał stać się załogą pierwszego rosyjskiego okrętu, Oryol. Wraz z nimi przybył także przyszły kapitan statku David Butler (również oczywiście Holender). Pod jego kontrolą i przy udziale załogi na statku, ostatnie prace zostały wykonane przed startem.

Uruchomienie

Wiosną 19 maja 1668 r. Zupełnie nowy statek z trójkolorową flagą na masztu zsunął się z zapasów i kołysał na falach rzecznych. Na jego czele stanął kapitan David Butler z rurą w ustach. To była jego symbolika: Rosja, jak gdyby, wzięła pałeczkę z Holandii, która była wówczas jedną z wiodących morskich potęg świata. Dalsze prace zostały już wykonane. Nazywając statek "Orzeł", jego twórcy ozdobili rzeźbionymi wizerunkami tego głównego elementu rosyjskiego herbu jego dziobem i rufą. Orzeł obnosząca się i rufowa flaga.

Kontynuacja próby

W tak świątecznej i eleganckiej formie fregata stanęła na ścianie stoczni jeszcze przez rok, zanim wyruszył w swoją pierwszą podróż. Powód był nadal w tej samej powolności i zaniedbania kraju Rosyjscy urzędnicy, którzy nadal w dalszym ciągu ingerować w pracę za pomocą wszystkich dostępnych środków.

Opóźnione, miejscowi zdołali ograbić wiele żelaznych i miedzianych części statku, które trzeba było zrobić od nowa. Kiedy Atanazy Ordin-Nashchokin zwrócił się do Zakonu Puszkarskiego z prośbą o wysłanie kowali, aby ponownie zmylił zgubionych, odmówiono mu. Tylko interwencja władcy sprawiła, że ​​urzędnicy urzędników wysłali kowala na Dedinowo, a potem tylko jednego. Holendrzy patrzyli ponuro na to, co działo się wokół nich, przeklinali w niezrozumiałym języku i grozili, że wyruszą do swojej ojczyzny ...

Pierwsza kąpiel

Niemniej jednak wszystko jest ograniczone, nawet biurokratyczna biurokracja. Rok po starcie, a mianowicie 7 maja 1669 roku, Orzeł - pierwszy statek, stworzony przez obcych mistrzów, ale nadal na rosyjskiej ziemi - przeszedł przez rzekę Okę. Po prawie trzymiesięcznej podróży Orzeł przybył do Niżnego Nowogrodu, gdzie na pokład weszło 35 dzielnych łuczników, których zadaniem było zapewnienie właściwej zdolności bojowej statku. Ich uzbrojenie składało się z 40 muszkietów, 22 maszyn, 40 pistoletów i kilku koszów granatów ręcznych. Na statku nie było pistoletów.

Tworzenie karty statku

Sumienny kapitan Butler uważał za swój obowiązek skompilowanie i złożenie karty statku pod podpis Ordina-Nashchokina. Składał się z 34 artykułów opisujących obowiązki wszystkich członków załogi i innych urzędników podczas kotwiczenia statku, a także w warunkach żeglugi i walki. Przy jej opracowaniu przyjęto holenderską kartę morską, zmienioną zgodnie z rosyjskimi specyfikami.

Dokument ten, podpisany przez bojara Ordin-Nashchokin, został wysłany do Zamówienie ambasadorskie i stamtąd sam dostał się w ręce samego władcy. Po zatwierdzeniu tego, Aleksiej Michajłowicz po raz kolejny zeznał, że budowa okrętu wojennego "Orzeł" nie była przypadkowym zjawiskiem, ale położyła fundament pod utworzenie regularnej rosyjskiej floty.

Smutny koniec niepokonanej ścieżki

Jednak, aby udowodnić sobie w przypadku pierworodnego Rosyjska flota nigdy nie miałem szansy. Jak wspomniano powyżej, w Niżnym Nowgorodzie wziął na swoją stronę oddział łuczników, z którym udał się do Astrachania, gdzie złapała go zima. Niedługo potem miasto zostało schwytane przez Kozaków Stepana Razina, a statek znalazł się wśród ich trofeów. Początkowo wierzono, że rebelianci, którzy splądrowali statek, spalili go, ponieważ nie wiedzieli, jak nim zarządzać, jednak, jak się później okazało, sytuacja była inna.

Kozacy wciąż zdołali oderwać się od niego z pomostu, a nawet poprowadzili statek do jednego z kanałów Wołgi, zwanego Kutum, i tam, celowo lub z powodu niedoświadczenia, zostali unieruchomieni. Historycy uważają, że zrobili to, aby siły rządowe nie mogły użyć fregaty przeciwko nim. To tam pierwszy rosyjski okręt "Orzeł" zakończył krótki wiek. Wszystko, co wznosiło się ponad wodę, miejscowi wlokli się do lasu, a reszta stopniowo gniła i zamieniła się w pył.

Pamięć wspięła się na wieżę admiralicji

Niemniej jednak fregata "Orzeł" na zawsze zajmowała honorowe miejsce w historii Rosji. I to jest całkiem naturalne. Przede wszystkim stał się przodkiem całej floty rosyjskiej, która później uzyskała niesłabnącą chwałę w otwartych przestrzeniach wszystkich mórz i oceanów. To nie przypadek, że wspominając go, Piotra, powiedziałem, że nawet jeśli dobre przedsięwzięcie stoczniowców nie zostało należycie ukończone, było ono jeszcze godne wiecznej gloryfikacji, ponieważ zawierało ono zalążek przyszłych wielkich osiągnięć. Nie bez powodu model statku "Orzeł" zajmuje jedno z najbardziej honorowych miejsc w ekspozycji Muzeum Marynarki Wojennej w Petersburgu i zawsze przyciąga uwagę turystów.

Ponadto, jak wspomniano na początku artykułu, uważa się, że fregata Oryol stała się prototypem słynnego statku na wieży admiralicji, stworzonego w 1719 roku przez holenderskiego mistrza Harmana van Bolosa i jednego z symboli historycznych Petersburga. W każdym razie jego zarysy są zaskakująco podobne do wizerunku "Orła", zachowanego w dokumentach historycznych.