Największe śmigłowce na świecie: 10 najlepszych (zdjęcia)

Technologia obrotowego statku powietrznego, ze względu na jego zdolność do zamrożenia w przestrzeni powietrznej bezruchu i przemieszczania się zarówno w pionie, jak iw poziomie przy różnych prędkościach (wartości w zakresie od zera do wartości przelotowej) jest wykorzystywana do rozwiązywania unikalnych problemów transportowych. Największe śmigłowce na świecie w stanie krawężnikowym ważyły ​​kilkadziesiąt ton. Maszyny, w przeciwieństwie do "koni roboczych" o średniej nośności, produkowane są w stosunkowo małych seriach. Jest to zrozumiałe, ponieważ cena takich samolot bardzo wysoki. Ale w pewnych okolicznościach nie ma po prostu nic, co mogłoby zastąpić wiropłat.

Podstawowy układ śmigłowców

Maszyny tego typu różnią się zarówno pod względem projektu, jak i wielkości. Przez długi czas trwała dyskusja pomiędzy zwolennikami koncepcji, który układ śrub jest optymalny. Klasycznym podejściem, które bronił założyciela teorii helikoptera, Igora Sikorsky'ego, było to, że napęd nośny powinien być jednym, a aby określić kierunek lotu i zrekompensować odwrotny obrót, na tylnym wysięgniku zainstalowano śmigło kierownicy. Istnieją zwolenniki schematu współosiowego, zgodnie z którymi na łopatce silnika umieszczone są dwie przeciwbieżne śruby. W takim przypadku kompensacja nie jest potrzebna, a wydajność takiego systemu jest nieco wyższa. Boczne rozmieszczenie śrub, w których silniki są montowane na specjalnych skrzydłach po bokach kadłuba, ma swoje zalety. Interesujący program "latający samochód" z podłużnym umieszczeniem śrub. Generalnie istnieje wiele konstruktywnych podejść i wszystkie są dobre na swój sposób. Równie zróżnicowane są największe śmigłowce na świecie, których zdjęcia wyraźnie ilustrują wszystkie znane schematy rozmieszczenia.

"Homer" B-12

Latem 1968 r. Pierwszy śmigłowiec B-12, zaprojektowany w biurze projektowym nazwanym Kh. Mile Ten samochód miał ogromne wymiary. Dwa silniki po każdej stronie i śruby (ich średnica wynosiła 35 metrów) zostały umieszczone na słupkach w kształcie skrzydła rozciągających się od kadłuba do krawędzi. Jak kiedyś w ZSRR, największy śmigłowiec na świecie był przeznaczony głównie do celów obronnych, musiał dostarczać specjalne ładunki, mianowicie pociski strategiczne i ich komponenty do zdalnych wyrzutni rozmieszczonych w odległych obszarach. Masa własna samochodu osiągnęła sto ton, jego ładowność przekroczyła 30 ton, zasięg lotu wynosił do 1000 km przy prędkości około 250 km / h. Do dziś B-12 jest największym śmigłowcem na świecie. Nie można go nazwać numerem seryjnym, tylko dwie kopie zostały zbudowane, a obie są obecnie elementami muzealnymi.

Mi-26

Drugim honorowym miejscem w rankingu najmocniejszych śmigłowców jest Mi-26, zbudowany zgodnie z klasycznym obwodem nośnym z jednym wirnikiem. Wśród wszystkich ciężarówek produkowanych w różnych krajach wyróżnia się seria: od 1980 r. Wyprodukowano co najmniej 316 sztuk. Natomiast B-12 jest największym masowym śmigłowcem na świecie. Mi-26, którego charakterystyka jest wyjątkowa, podnosi 20 ton ładunku i przenosi go do 800 km z prędkością prawie 300 km / h. Masa startowa wynosi około 50 ton. Ponieważ maszyna jest obecnie eksploatowana, jej konstrukcja przeszła gruntowną modernizację. Ta ostatnia modyfikacja, oznaczona literami T2, wyróżnia się najnowocześniejszym pokładowym sprzętem nawigacyjnym. Rosyjscy piloci zgromadzili bogate doświadczenie w korzystaniu z tych maszyn, w tym także bojowych. Na prośbę amerykańskiego dowództwa, Mi-26 raz ewakuował helikopter Chinook (również nie mały) w niebezpieczeństwie z niedostępnego górzystego regionu Afganistanu.

Twardy robot MI-6

Największe śmigłowce na świecie są tradycyjnie budowane w naszym kraju. Ogromne terytorium, rodzaj doktryny wojskowej i potrzeby gospodarki narodowej wymagały technologii samolotów o dużej pojemności. Na początku lat pięćdziesiątych sformułowano ogólną koncepcję uniwersalnej maszyny, nadającej się do użytku zarówno w wojsku, jak iw spokojnej budowie. Pod koniec dekady największy śmigłowiec na świecie, Mi-26, wystartował i mógł przenosić ładunki o masie od 8 do 12 ton wewnątrz kadłuba i na zewnętrznym zawieszeniu. Z biegiem lat produkcja tych maszyn została zbudowana 926 sztuk. Wśród super ciężkich śmigłowców, Mi-26 musiał ponieść ciężar ruchu podczas wojny w Afganistanie, wziąć udział w likwidacji katastrofy w Czarnobylu i wykonać wiele innych ważnych misji w kraju i poza nim.

"Belka dźwigowa" Mi-10

Największe śmigłowce na świecie zawsze wyglądają niecodziennie, ale sylwetki tej maszyny nie można pomylić z żadną inną. Wysokie podwozie pozwala na umieszczenie między nimi platformy do transportu towarów przestrzennych. Wieże napędowe, autobusy, buldożery, a nawet wagony kolejowe mogą być zamontowane na nim. Oprócz tej cechy projektu, wszystko inne (w tym elektrownia) Mi-10 powtarza schemat Mi-6, na podstawie którego został stworzony. Które z nich zasługuje na trzecie miejsce i które czwarte miejsce w rankingu trudno powiedzieć. W latach sześćdziesiątych były to największe śmigłowce na świecie. Top 10 modeli samolotów z tych lat nie obędzie się jednak bez obu. Należy jednak pamiętać o wartości 38 ton, taka jest masa tych maszyn.

Amerykańskie dwadzieścia pięć

Tak więc, najbardziej skromne wskaźniki wagowe sowieckich śmigłowców, których rozwój rozpoczął się w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych, mają niższy limit 38 ton. A jaka jest odpowiedź projektantów amerykańskich samolotów, którzy są dumni (i często słusznie) z ich osiągnięć technologicznych? Należy od razu zauważyć, że nawet próby stworzenia czegoś podobnego do największego śmigłowca na świecie, Mi-12 (aka B-12), nie zostały wykonane w Stanach Zjednoczonych. Największy śmigłowiec w całej amerykańskiej historii nazywa się CH-53E, został wyprodukowany przez firmę Sikorsky w 1964 roku i należy do klasy dwudziestu pięciu ton, chociaż jego normalna masa startowa nieznacznie przekracza 19 ton, reszta uważana jest za przeciążenie. W sumie zbudowano 522 samochody, które są obsługiwane przez siły zbrojne Stanów Zjednoczonych, Izraela i Niemiec. Skromny zasięg lotów przyciąga uwagę, to jest 422 km. W przybliżeniu ta sama charakterystyka miała firmę Hughes Helicopters z ładunkiem XH-17, nazywaną w latach 40. "latającym żurawiem". Dobry i Chinook MH-47E, pewnie zabierając 24,5 ton ładunku.

Tarhe Sikorsky

Sikorsky opracował kolejny model ciężkiego helikoptera w 1962 roku, otrzymał indeks "Tarhe CH-54". Ładowność tej maszyny wynosiła 9 ton, a całkowita masa startowa sięgała 21 ton. Główną zaletą tych obrotowych skrzydeł była nie siła (nie były to również największe śmigłowce na świecie), ale innowacyjna modularna zasada stosowana przez projektantów. Przedział ładunkowy kadłuba jest zdejmowalny i w razie potrzeby powinien zostać wymieniony na inną jednostkę funkcjonalną. Obie maszyny Sikorsky były aktywnie wykorzystywane w Wietnamie i innych strefach konfliktu zbrojnego. Obecnie CH-54 nie działa w armii amerykańskiej.

Walcz ciężkie wagi

Na świecie nie ma tak wielu ciężkich śmigłowców, które są przeznaczone do specjalnych zastosowań i dlatego są produkowane w limitowanych seriach. Liczba typów, zarówno rosyjska, jak i amerykańska, nie wystarcza do skompletowania pełnowartościowej oceny z co najmniej 10 uczestnikami. Istnieje jednak "najlepsza parada" i śmigłowce bojowe. Amerykański AH-1 ("Super Cobra") Bell, który waży 20 ton i ściga się z prędkością 285 km / h, uważany jest za najtrudniejszy z nich. Większość masy spada na ładunek bojowy, paliwo i ochronę pancerza, ponieważ maszyna jest zaprojektowana do uderzania celów naziemnych.

Radziecki Mi-24 jest bardziej wszechstronny, ma nie tylko ataki, ale także amfibie, ale jest prawie dwa razy mniejszy niż amerykański Supercobra. Ta para - największe śmigłowce w klasie strike na świecie.