Kolejność i czas dokręcania śrub głowicy cylindrów: cechy, urządzenie i zalecenia

Każdy silnik spalinowy ma kilka głównych komponentów. Są to paleta, jednostka główna, głowa, a także załączniki. Konieczne jest ścisłe przestrzeganie momentu dokręcania śrub głowicy cylindrów, ponieważ wpływa to na działanie całego silnika i mechanizmu rozrządu.

Gdy silnik jest uruchomiony, uwalniana jest bardzo duża ilość ciepła, więc jednostka ma w swej strukturze płaszcz, przez który przepływa ciecz chłodząca. Smar, który jest również niezbędny dla silnika, przechodzi przez kanały do ​​elementów silnika. Aby nie mieszać płynu chłodzącego i smaru, zapewnia go uszczelka między głowicą a urządzeniem głównym.

Gdy wymagana jest wymiana uszczelki

Podczas wymiany uszczelki należy koniecznie wiedzieć, jaki jest moment dokręcania śrub głowicy cylindra 2101 lub 2109. W przypadku nałożenia uszczelki na dowolną uszczelkę zacznie wypływać powietrze lub płyny. Dotyczy to również uszczelek pod kolektorami. Wymienić uszczelkę głowicy na samochodzie dość rzadko.

Dzieje się tak głównie wtedy, gdy remont silnika lub głowica cylindra. Producenci nie regulują życia tego elementu. Można go obsługiwać przez dość długi czas, ale w niektórych przypadkach występują również oparzenia. Ustalenie takiej usterki jest dość proste. Najważniejsze cechy:

1. Podnieś temperaturę silnika do wartości krytycznej.
2. Występuje przeciek między blokiem silnika a głowicą. Możliwe jest pojawienie się oleju silnikowego i środka przeciw zamarzaniu.
3. Wiercenie płynu w zbiorniku wyrównawczym. Jeżeli powietrze z butli przedostanie się do płaszcza chłodzącego, ciśnienie wzrasta wewnątrz układu. To prowadzi do kipienia.

Takie błędy mogą być spowodowane faktem, że moment obrotowy śrub głowicy był nieprawidłowo wybrany podczas montażu zespołu. Doprowadziło to do odchylenia przy instalacji głowicy cylindrów.

Wymagane narzędzia

Aby samodzielnie wymienić uszczelkę głowicy cylindrów, potrzebne są następujące narzędzia:

1. Kilka kluczy do 10.
2. Głowice 13, 17, 19.
3. Przedłużacze i kardany.
4. Grzechotka z zapadką.
5. Klucz dynamometryczny.
6. Wymagana pojemność co najmniej 10 litrów do spuszczenia płynu układu chłodzenia.
7. Kilka śrubokrętów.

Ponadto, na pewno będziesz potrzebować małych narzędzi i akcesoriów - na przykład kilku kawałków drutu i penetrującego smaru. W przypadku, gdy nagle złamie się jeden lub kilka śrub, należy je odkręcić hakiem lub oszustem. Aby to zrobić, wywierć otwory w zepsutej śrubie i za pomocą specjalnych narzędzi okazuje się. W tym samym czasie staraj się nie niszczyć nici.

Prace przygotowawcze

Moment dokręcania śrub głowicy cylindrów Perkins będzie różnił się od tych w samochodach krajowych. Silniki wysokoprężne mają znacznie większy współczynnik kompresji, więc połączenia w nich są bardziej niezawodne. W każdym samochodzie, w szczególności w klasycznej serii VAZ 2101-2107, wymiana uszczelki musi rozpocząć się od demontażu. Aby to zrobić, zdejmij filtr powietrza, a następnie wyjmij jego obudowę odkręcając 4 śruby mocujące.

Gaźnik musi również zostać usunięty. Wszystkie załączniki są demontowane przed rozpoczęciem pracy. Trambler, przewody wysokiego napięcia - wszystko sprząta na bok. Podobne prace wykonuje się na silnikach wtryskowych. Tylko w tym przypadku konieczne jest odkręcenie wszystkich wtyczek, usunięcie końcówek kabli zbrojonych, obudowy filtra powietrza i pozostałych elementów osprzętu.

Po zakończeniu częściowego demontażu należy całkowicie opróżnić ciecz systemy chłodzenia. Aby to zrobić, potrzebujesz zbiornika, jego objętość musi wynosić co najmniej 10 litrów.

Jak spuścić płyn chłodzący

Jeśli nie wykonasz polecenia i momentów dokręcania śrub głowicy bloku, uszczelka bardzo szybko się zawiedzie. W rezultacie płyn zapobiegający zamarzaniu zacznie przeciekać do komór spalania lub kanałów olejowych. Aby spuścić płyn z układu chłodzenia, należy zainstalować pojemnik pod blokiem silnika, a następnie odkręcić metalową wtyczkę za pomocą klucza 13. Jeśli praca jest wykonywana na samochodach z napędem na przednie koła, to z pewnością odkręć korek w zbiorniku wyrównawczym.

Następnie musisz zainstalować pojemnik pod prawą stroną grzejnika, odkręcić z niego nakrętkę, poczekać na ostateczny spust cieczy. Zaleca się zamontowanie samochodu w taki sposób, aby jego przedni koniec był niższy od tyłu. Kran pieca musi być całkowicie otwarty, aby spuścić cały płyn. Prace wykonywane są tylko na zimnym silniku.

Następne kroki

Niezwykle ważne jest przestrzeganie momentu obrotowego śrub głowicy cylindrów. Pokrywa jest skręcona, nie spełniając żadnych wymagań. Następnym etapem jest odkręcenie śrub, na których zamocowana jest pokrywa zaworu. Jeśli naprawiasz klasyczny samochód, będziesz musiał odkręcić osiem śrub. W "dziewiątkach" i nowszych maszynach używane są tylko dwie nakrętki. Te śruby i podkładki do grawerowania mogą być używane w przyszłości. Rzeźbienie na nich nie męczy się.

Ale pamiętaj, aby kontrolować moment obrotowy śrub głowicy cylindrów. Główne problemy pojawiają się, gdy montaż jest nieprawidłowo wykonany. W klasycznym samochodzie musisz usunąć łańcuch napędowy i koła zębate. Aby to zrobić, musisz poluzować napinacz, zwalniając nakrętkę blokującą. W takim przypadku łańcuch osłabnie i można zdjąć koło zębate. Wcześniej rozważ podkładkę i odkręć śrubę.

Nie trzeba całkowicie wyjmować łańcucha, więc wystarczy go przymocować za pomocą drutu na gwiazdce i zawiesić na jakimś elemencie silnika. W samochodach dziewiątej lub dziesiątej rodziny, na przykład, nie ma łańcucha, więc te elementy można pominąć. Po odkręceniu 9 śrub mocujących pokrywę wałka rozrządu.

Pamiętaj, aby wyłączyć rurę wydechową, która łączy się z kolektorem wydechowym. Jest zamocowany czterema mosiężnymi nakrętkami. Podczas instalacji należy użyć nowej uszczelki.

Demontaż głowicy cylindrów

Następnie należy całkowicie zdemontować głowicę cylindrów. Możesz użyć mocnej gałki, przez którą usunięto wszystkie dziesięć śrub. I pamiętaj, aby nie zapomnieć o 11, która jest na odpływie głowy. Jest mały, ale może zakłócać demontaż głowicy cylindrów. Po wyjęciu głowicy należy usunąć starą uszczelkę, a zamiast niej nową.

Wszystkie metalowe powierzchnie, do których przymocowana jest ta uszczelka, muszą zostać wyczyszczone. Ale używanie narzędzi ściernych nie jest zalecane, ponieważ możesz złamać szczelność połączenia. Najlepiej stosować specjalne spraye. Ich cena wynosi około 400 rubli, a cała objętość puszki wystarczy do umycia kilku poduszek.

Montaż zespołu

Niezwykle ważne jest przestrzeganie momentu obrotowego śrub głowicy cylindrów. Podczas instalacji upewnij się, że używasz klucz dynamometryczny. Tylko z jego pomocą można równomiernie dokręcić wszystkie śruby na łbie bloku. Schemat dokręcania - do krawędzi od środka czoła bloku. Konieczne jest wykonanie dokręcania w dwóch etapach:

1. Podczas pierwszego przejścia konieczne jest, aby siła była równa 4.1 kgf / m (lub 40 N * m).
2. W drugim przejściu siła wzrasta do 11,45 kgf / m (95..117 N * m).
3. Mała śruba, która jest zainstalowana na odpływie, musi być dokręcona siłą 3,8 kgf / m.

Montaż wałka rozrządu i regulacja mechanizmu rozrządu odbywa się dopiero po zamontowaniu głowicy cylindrów. Moment dokręcania połączenia gwintowane to nie ma znaczenia, nie wpływają one na działanie mechanizmu.

Wniosek

Moment dokręcania śrub głowicy w samochodach krajowych zależy od konkretnego modelu. Powyżej są wartości, które muszą być przestrzegane podczas montażu silników samochodów klasycznej serii. Dla "dziewiątek" lub "dziesięciu" wartości będą nieco inne. Ogólnie procedura jest prawie taka sama. Po naprawie należy wlać płyn do układu chłodzenia. Odpowietrz system, aby pozbyć się zatorów powietrza. Aby to zrobić, uzbroić dysze rękami, gdy silnik jest uruchomiony. Wskazane jest, aby pracować w rękawiczkach, aby się nie poparzyć.