Trójpoziomowy regulator napięcia. Charakterystyka, opis, recenzje

Dzisiaj, samochody krajowe mają poważny problem z szybkim rozładowaniem akumulatorów. W tym samym czasie ich zasoby szybko się wyczerpują, a nowe modele na rynku są drogie. Głównym powodem jest częsta zmiana trybów pracy. W tym przypadku niewiele zależy od działań kierowcy. Z kolei bateria stale wymaga różnych poziomów napięcia dla jej ładowania.

Zaprojektowany, aby rozwiązać ten problem, jest zainstalowany w regulatorze samochodowym. Domyślnie jest to zwykły typ o dość prostej konstrukcji. Zasadniczo jest on nieskuteczny i źle wykonuje swoją pracę. Wynika to z faktu, że niezależnie od warunków pracy akumulatora, dostarcza stałe napięcie do urządzenia. Nie jest on jednak w stanie uwzględnić temperatury otoczenia, prędkości pojazdu, a także wymaganej ilości energii. W tym samym czasie trójpoziomowy regulator napięcia jest w stanie zoptymalizować cały proces.

Zalety regulatorów

Jak wspomniano wcześniej, regulatory mogą oszczędzać baterię. Daje kierowcy ogromne możliwości. Po pierwsze, wszelkie problemy z ogrzewaniem są eliminowane. Nawet w mroźne dni silnik uruchomi się znacznie łatwiej. W takim przypadku problemy z alarmami, jeśli występują, mogą zniknąć. Dla wielu kierowców, ponownie w zimie, działa słabo.

Między innymi, zwiększ moc lampy. W takim przypadku ocena w bliskiej i dalekiej przyszłości znacznie się poprawi. Również regulator napięcia trzy poziomy mogą wpływać na działanie pieca. Zdaniem kierowców, ma ona możliwość pracy znacznie lepiej przy w pełni naładowanej baterii. Można również zauważyć wzrost szybkości przełączania okien. W rezultacie kierowca traci wiele problemów.

Co musisz zainstalować?

Przede wszystkim powinieneś zapoznać się z pełnym zestawem urządzenia. Standardowy zestaw regulatora zawiera instrukcje, samo urządzenie i przewody łączące ze specjalnymi uchwytami szczotek, które są potrzebne do zamocowania obudowy.

Przed instalacją sprzętu należy wcześniej przygotować klucz blokujący i śrubokręt krzyżakowy. Będziesz także potrzebował noża i testera, aby określić napięcie. Aby bezpiecznie zacisnąć zaciski, użyj szczypiec, ale zrobią to zwykłe szczypce.

Połączenie regulatora

Podłączenie regulatora napięcia rozpoczyna się od rozłączenia ujemnego zacisku. Jednocześnie powinien być całkowicie wykręcony z akumulatora. Drugim krokiem jest usunięcie gadżetu, który znajduje się na generatorze. Należy to zrobić z wyprzedzeniem za pomocą klucza. Następnie nakrętka jest osadzana w kierunku napędu. Aby dostać się do obudowy, musisz usunąć blok i jest on z reguły dołączony na trzech zasuwach. Aby je rozłączyć, musisz coś od nich zabrać. Dopiero po tym można odłączyć plastikową obudowę generatora, gdzie znajdują się jego śruby. Przed ich odkręceniem należy się upewnić, że wtyczka jest całkowicie zdjęta.

Następnym krokiem jest usunięcie gadżetu. W takim przypadku końce powinny być dobrze potraktowane plikiem. W takim przypadku zapewni doskonały kontakt. mostek diodowy z tuleją dystansową. Bezpośrednio uchwyt szczotek jest zainstalowany w miejscu regulatora. Najważniejsze jest, aby trochę go zagnieździć w celu utrwalenia. Następnie obudowa może zostać natychmiast zainstalowana w oryginalnym miejscu. Następnie powinieneś ostrożnie położyć kontroler drutu. Powinieneś zrobić, biorąc pod uwagę lokalizację głównego okablowania samochodu. Aby ich nie zwisały, trzeba wszystko naprawić za pomocą zwykłych plastikowych klamerek. Następnym krokiem jest zainstalowanie trzypoziomowego regulatora napięcia bezpośrednio. W tym samym czasie kontakt z masą powinien być napięty.

W niektórych przypadkach stosuje się do tego bocznikowanie. W tej sytuacji pozwoli to na bardziej niezawodne łączenie obudów regulatora i generatora. Po podłączeniu urządzenia należy przymocować pozostałe przewody z zestawu. W rezultacie praca regulatora powinna być natychmiast sprawdzona. W takim przypadku akumulator samochodowy jest ładowany z pełną pojemnością, a można to zrobić, natychmiast włączając kuchenkę, reflektory i magnetofon.

Schemat standardowego regulatora

Zwykły obwód regulatora napięcia zapewnia różne poziomy diod. W tym przypadku bariery mogą się znacznie różnić. Wynika to przede wszystkim z gwałtownej zmiany napięcia w systemie. Powinieneś także wziąć pod uwagę siłę prądu. Między innymi regulatory mają grzejniki.

Ich głównym zadaniem jest chłodzenie diod. Bezpośrednio położenie urządzenia jest kontrolowane za pomocą przełącznika. Inny obwód regulatora napięcia ma elektryczny pasek napędowy, który zamyka obwód.

Domowe urządzenia

Wykonywanie trzypoziomowego regulatora napięcia własnymi rękami jest dość trudne dla zwykłej osoby. W takim przypadku powinieneś znać podstawy elektroniki. Głównym elementem urządzenia są diody. W tym samym czasie znalezienie przełącznika trzyetapowego jest dla nich bardzo problematyczne. Dodatkowo powinieneś zainstalować grzejniki do chłodzenia. W przeciwnym razie diody mogą nie wytrzymać napięcia ograniczającego i przepalić się.

Komponenty są połączone przewodami. Powinny być dość długie, ponieważ kabel powinien być przewleczony przez pokrywę bezpośrednio do regulatora. Ostatnią rzeczą do zrobienia jest zajęcie się plastikowym pudełkiem. W takim przypadku okablowanie powinno być dobrze zabezpieczone. W rezultacie przełącznik powinien być wolny.

Recenzje regulatora "Energomash" na VAZ-2104

Ten trzypoziomowy regulator napięcia ma dobre recenzje. Wielu właścicieli oceniło ten model pod względem zwartości, a także łatwości instalacji. Długość tego urządzenia wynosi 67 mm, szerokość 41 mm, a grubość tylko 23 mm. W tym samym czasie urządzenie waży dokładnie 80 g.

W razie potrzeby można łatwo zmienić regulator. W rezultacie znacznie zwiększa się wydajność akumulatora samochodowego. Prąd znamionowy tego modelu wynosi 5 A i jest odpowiedni dla generatorów typów 26.37 i 37.37. Przy minimalnym poziomie Energomash na VAZ-2104 może osiągnąć do 13 V. Jednocześnie możliwe jest ustawienie przełącznika na maksimum 14 V.

Opinia na temat regulatorów "Energomash" dla VAZ-2110

Trójpoziomowy regulator napięcia (VAZ-2110) doskonale nadaje się dla kierowców, którzy korzystają z samochodu w trudnych warunkach. W tym przypadku możliwe jest poruszanie się przez dłuższy czas na wzniesieniu pod górę. Zwiększa również wydajność w gorącym sezonie. W rezultacie uruchomienie samochodu staje się znacznie łatwiejsze. W tym samym czasie akumulator pozostaje w pełni naładowany przez bardzo długi czas.

Przynajmniej regulator Energomash dla VAZ-2110 jest w stanie dostarczyć napięcie 13,6 V. Z kolei utrzymuje on maksymalnie 14,7 V. Podobnie jak poprzedni model, ten regulator jest dość zwarty. Prąd znamionowy może wytrzymać 5 A, a to urządzenie kosztuje około 345 rubli na rynku.

Recenzje modelu "Energomash" na temat "Wołgi" i "Gazeli"

Ten trzypoziomowy regulator napięcia może być całkiem przydatny. Jednocześnie należy dokładnie monitorować temperaturę otoczenia i nie zapomnieć przełączyć przełącznika. W przypadku dużych mrozów najlepszy jest trzeci tryb. W takim przypadku używana jest tylko jedna dioda "2C". W tym czasie w upalne dni należy ustawić przełącznik w pozycji środkowej.

W ten sposób system wykorzystuje dwie diody jednocześnie. Jednocześnie poziom prądu znamionowego może wzrosnąć do 6 A. Zdaniem ekspertów, w niektórych przypadkach mogą wystąpić problemy z chłodnicą. Aby rozwiązać ten problem, najlepiej jest przeprowadzać okresowe kontrole. W tym celu należy sprawdzić siłę mocowania urządzenia z generatorem. Jeśli to konieczne, zaciski można zawsze wymienić lub użyć bocznika, jeśli nie jest zainstalowany.

Charakterystyka regulatora "Energomash" dla VAZ 2107

Całkowity trzypoziomowy regulator napięcia VAZ-2107 ma trzyczęściową diodę "25C". Są w stanie utrzymać prąd znamionowy przy 6 A. Należy również zauważyć, że mają barierę wysokiego napięcia. Grzejniki w tym modelu są dostępne. Zaciski w regulatorze "Energomash" dla zainstalowanego typu VAZ-2107 "krokodyle" i izolacja przewodów jest całkiem dobra. W takim przypadku ciało jest w stanie wytrzymać duże obciążenia, a generator nie boi się wibracji. Szerokość deski jest duża, więc trudno ją złamać.

Aby wyjść na końcówkę akumulatora, przewód jest pomalowany na czerwono. Z rozgrzewką urządzenie silnikowe utrzymuje napięcie 13 V. Z kolei na biegu jałowym system wytwarza 14 V. W rezultacie zasięg reflektorów można znacznie zwiększyć. Pojawi się również na pracy mgły i piekarnika w kabinie. Model kosztowy Energomash dla nabywcy VAZ-2107 na rynku około 340 rubli.