Timer VAZ 2106: instalacja, naprawa zrób to sam

Dystrybutor VAZ-2106 jest zainstalowany po lewej stronie silnika, napęd pochodzi od przekładni pompy olejowej. To urządzenie jest zaprojektowane do przełączania wysokiego napięcia generowanego przez cewkę zapłonową. Podczas wydania "szóstki" dystrybutorzy znacznie się zmieniły - ewoluowały od kontaktu do bezstykowego. Na ostatnich samochodach VAZ-2106, które do 2006 roku były produkowane na przenośnikach IZH-Avto, zostały już zainstalowane systemy wtryskowe. Nie mają dystrybutora, jego funkcje są całkowicie przenoszone do elektronicznego "mózgu".

Co to jest dystrybutor

Jest to urządzenie, które umożliwia właściwą dystrybucję wysokiego napięcia na elektrodach. świece zapłonowe. Projekt całego systemu składa się z następujących elementów:

1. Źródło zasilania - bateria i generator.
2. Okablowanie niskiego napięcia.
3. Cewka zapłonowa.
4. Drut pancerny (przeznaczony do przenoszenia na wysokie napięcie).
5. Dystrybutor (dystrybutor) z grupą kontaktową lub czujnikiem Halla. Pokrywa przełącznika czasowego VAZ-2106 jest niezbędna do przełączania wysokiego napięcia.
6. Przełącznik (w przypadku systemu bezstykowego).
7. Kondensator - niezbędny do pozbycia się zmiennego komponentu w obwodzie.

Dystrybutor VAZ-2106 ma stosunkowo prostą konstrukcję, ale musi być serwisowany i wymieniany na zużyte elementy w odpowiednim czasie.

Systemy kontaktowe

Najstarsze i najbardziej niedoskonałe konstrukcje, pomimo tego, wiele samochodów nadal je wykorzystuje. Nawet sklepy sprzedają grupy kontaktów. Jedną z zalet można odróżnić od systemów kontaktowych - niski koszt. Co do reszty, mają tylko wady:

1. Wyłącznik stykowy zainstalowany w obudowie zegara VAZ-2106, przełącza wysokie napięcie. W rezultacie często dochodzi do kontaktu, czasami urządzenie musi być czyszczone.
2. Ten sam wyłącznik stykowy doświadcza dużych obciążeń, tarcia. Dlatego zasoby są ograniczone przez jakość użytego metalu, czas jego zużycia.
3. Podczas pracy zmienia się szczelina między stykami i wpływa na kąt wyprzedzenia zapłonu - jest to jeden z najważniejszych parametrów działania silnika spalinowego.

Pomimo prostoty niezawodność mechanizmów jest bardzo niska. System wymaga starannej konserwacji i terminowej obsługi.

Projekty styków tranzystorowych

Ale jeśli funkcja przełącznika wysokiego napięcia jest przekazywana do urządzenia, które nie jest tak wrażliwe na spadki napięcia, można uzyskać dość niezawodne urządzenie. To właśnie zaprojektowali inżynierowie systemy zapłonu. W projekcie pozostawiono mechaniczny wyłącznik stykowy, ale przy tym wysokie napięcie nie zostało przełączone.

Kontakty działały jako źródło sygnału, nie więcej. To ułatwiło operację, pozwoliło na ustawienie witryny o wiele mniej. Podobne konstrukcje rozdzielacza zapłonu VAZ-2106 nie zakorzeniły się, ponieważ zostały bardzo szybko wyparte przez urządzenia bezdotykowe, a ich niezawodność okazała się znacznie większa. Konstrukcje styków tranzystorowych podlegają naprężeniom mechanicznym. Dlatego zasoby są ograniczone przez okres użytkowania kontaktów.

Bezdotykowe układy zapłonowe

Są to najczęściej stosowane systemy zapłonowe stosowane w silnikach gaźników. Ale oni też byli instalowani przez krótki czas, ponieważ systemy wstrzykiwania je wstrzykiwały. Zasada działania jest taka sama jak w przypadku struktur kontaktowych. Ale zamiast wyłącznika kontaktowego jest używany Czujnik Halla i przełącz. Z elementów tarcia - tylko oś timera i suwak, który zamyka się z płytkami na pokrywie.

Niezawodność tego projektu jest bardzo wysoka, ponieważ nie ma potrzeby ciągłego monitorowania luki w grupie kontaktów, dostosowywania kąta wyprzedzenia i stanu zamkniętego. Cała praca przejęła klucze elektroniczne. Ich zasoby są znacznie wyższe niż w grupie kontaktowej, nie ma tarcia ani zużycia. Zwykle kierowcy, którzy zainstalowali bezstykowy system zapłonowy przez długi czas, zapominają o problemach. Ale są takie niepowodzenia w tak niezawodnym projekcie.

Bezdotykowe awarie systemu

Łamanie takich struktur jest rzadkością. Zanim wydasz ostateczny werdykt, że jakakolwiek część układu zapłonowego zawiodła, musisz dokładnie sprawdzić silnik. Bardzo często awarie w układach paliwowych, zapłonie, sprzęcie elektrycznym są podobne w objawach. Najczęstsze awarie:

1. Przełącz awarię. W tym przypadku iskra znika całkowicie na elektrodach świec. Nie można uruchomić silnika.
2. Czujnik Halla przestaje wysyłać sygnał sterujący do przełącznika, gdy zawiedzie.
3. Zanieczyszczenie czujnika Halla powoduje zakłócenie sygnału sterującego. Czasami sygnał przechodzi cały czas do przełącznika, bez zatrzymywania się.
4. Przerwanie przewodu powoduje zatrzymanie sygnału lub zasilania systemu.
5. Zniszczenie cewki zapłonowej charakteryzuje się tym, że cała konstrukcja działa, ale iskry nie świecą.
6. Działanie elektronicznego dystrybutora VAZ-2106 zależy w pełni od stanu pokrywy i suwaka. Jeśli występują osady węglowe lub uszkodzenia, doprowadzi to do niesprawności całego systemu.

Złamanie przełącznika i czujnika Halla jest rzadkością. Ale nadal w schowku, pożądane jest noszenie instrumentów do diagnozowania tych urządzeń. Z ich pomocą można nie tylko sprawdzić status. W przypadku awarii czujnika Halla, takie narzędzie skanujące jest zainstalowane na bloku i samochód może nadal się poruszać.

Zestaw instalacyjny BSZ

Dostępne są różne zestawy do instalacji bezdotykowych systemów zapłonowych w samochodach z gaźnikami. Składają się z następujących elementów:

1. Timer z czujnikiem Halla.
2. Zestaw przewodów.
3. Przełącznik jest typu elektronicznego.
4. Elementy złączne.

Przewody wysokiego napięcia są używane regularnie, nie wymagają wymiany. Inną cechą jest to, że system nie będzie mógł normalnie pracować z cewką zapłonową, która była wcześniej używana z dystrybutorem kontaktów. Powodem jest to, że jeśli używana jest BSZ, konieczne jest, aby jego wyjście miało napięcie około 30 kV. A te urządzenia, które są używane z układami stykowymi, mogą rozwinąć się nie więcej niż 25 kV.

Bezdotykowa instalacja zapłonowa

Po zainstalowaniu bezdotykowego dystrybutora typu VAZ-2106, kierowca całkowicie wyeliminuje potrzebę utrzymywania układu zapłonowego. Koszt zestawu zamiennego wyniesie nie więcej niż 1 500 rubli. Aby przerobić, musisz wykonać serię czynności:

1. Całkowicie zdemontuj stary system zapłonowy. Odkręć mocowanie rozdzielacza, usuń przewody wysokiego napięcia. Wszystkie dodatkowe okablowanie musi zostać odcięte.
2. Zainstaluj nowy timer.
3. W wygodnym miejscu na ciele musisz zainstalować przełącznik. Obowiązkowe jest to, aby wszystkie przewody były odpowiednie dla niego i nie powinny być w stanie naprężenia.
4. Wkręcić przełącznik za pomocą metalowych śrub.
5. Podłącz przełącznik i timer.
6. Zainstaluj przewody wysokiego napięcia.
7. Na koniec cały system jest podłączony blokada zapłonu. Jest to kontakt, na którym pojawia się napięcie po włączeniu zapłonu.

Czas zapłonu

To jedyne ustawienie, które musisz wykonać w samochodzie. Aby to zrobić, będziesz potrzebować:

1. Obróć wał korbowy i wyrównać szczelinę na kole pasowym ze środkowym znacznikiem na bloku silnika.
2. Wyjmij rozdzielacz, zdejmij jego pokrywę i zamontuj suwak naprzeciwko styku odpowiadającego pierwszemu cylindrowi.
3. Zainstaluj timer VAZ-2106. Załóż nakrętkę montażową.
4. Uruchom silnik. Będzie działał niestabilnie, więc musisz ustawić "dobrze" - obrócić korpus zaworu.

Wskazane jest skupienie się na odczytach stroboskopu. Tylko w ten sposób można precyzyjnie ustawić kąt. Oto jak ustawić dystrybutora na VAZ-2106 własnymi rękami. Można to zrobić w półtorej godziny, jeśli wszystkie niezbędne narzędzia i akcesoria są dostępne.