Opony Dunlop SP Touring T1: opinie, funkcje, producent

We współczesnych realiach trudno jest wyobrazić sobie życie człowieka bez dostępu do osobistego samochodu. Ale dobry żelazny koń potrzebuje dobrych kół i opon! Rozwój produkcji i tworzenie nowych opon doprowadziły do ​​tego, że obecnie istnieje ogromny asortyment towarów w tej dziedzinie. Ale przed sprzedażą każdy model jest zaprojektowany i zmodernizowany przez bardzo długi czas, tak aby ostatecznie nie ulegał pozostałym. Dotyczy to również opon Dunlop SP Touring T1. W tym artykule przedstawiono charakterystykę tych opon, plusy i minusy, a także pełną analizę cech tego modelu.

Funkcje i zastosowanie

Opony zostały stworzone do samochodów osobowych wielu klas, głównie do coupe i sedana. W przypadku crossoverów, SUV-ów, minibusów nie są one odpowiednie - jest to doskonale widoczne ze standardowych cech. Jednak dla pewnej gamy modeli minivanów i wagonów stacji najbardziej.

Producent Dunlop SP Touring T1 (brytyjska firma Dunlop Tires) skupił się na samochodach klasy średniej i ekonomicznej. Stąd jego niski koszt, który daje zwykłym ludziom możliwość całkowitego dostania się do samochodu bez dodatkowych kosztów.

Opony Dunlop SP Touring T1 są przeznaczone do użytku tylko w lecie i nie mają cech wysokiej prędkości, ale opłaca się, ponieważ bieżnik pozwala cieszyć się jazdą na asfalcie i glebie.

Niezwykły wzór bieżnika

Większość ludzi ma dość wyważone i spokojne tempo życia. W przypadku produkcji opon podejście to nie zawsze jest korzystne, ale tylko w przypadku tych opon bieżnik został zaprojektowany, aby zapewnić kierowcy i pasażerom maksymalną wygodę jazdy, odmawiając prędkości i dynamiki. W modelu Dunlop SP Touring T1 model R15 ma wzór bieżnika w kształcie litery "S", który pozwala odpowiednio utrzymywać samochód na drodze, mieć powierzchnię kontaktu z asfaltem i być stabilny na małych wybojach.

Takie szczegóły razem prowadzą do akceptowalnego trybu działania, w którym właściciel samochodu będzie pewien, pomimo temperatury asfaltu, jego wilgotności, twardości i innych właściwości charakterystycznych dla okresu letniego. Producent obniżył koszty stworzenia i produkcji modelu, zachowując klasyczną wersję kształtu bieżnika, a nawet poprawił skuteczność hamowania modelu Dunlop SP Touring T1.

Obsługa i komfort podczas szybkiej jazdy

Możesz myśleć, że wygląd bieżnika jest bardzo zwyczajny, ale pozwala ci kontrolować prawie wszystkie sytuacje, które mogą pojawić się podczas ruchu, podczas gdy dokładnie i dość szybko. Właściciele samochodów, którzy mają okazję przetestować opony Dunlop SP Touring T1, zauważyli następujący fakt: dobrze reaguje na obracanie kierownicą i ma przyzwoity pick-up. Umożliwia to wykonywanie niewielkich manewrów bez obaw o awarię, nawet gdy manewr jest nieoczekiwany i szybki.

Podłużne paski oddzielone niewielką liczbą płytek umożliwiają gumie dokładne podążanie za torem, bez zguby lub ruchu na boki, w przypadku, gdy zawieszenie pojazdu jest idealnie zestrojone.

Unikalność przyczepności

W lecie asfalt jest przeważnie suchy, więc głównym zadaniem producentów było stworzenie najbardziej odpowiedniej reakcji gumy na drodze opisanej powyżej. Cały bieżnik, łącznie z obszarem ramion, jest w rzeczywistości ogólnymi żebrami usztywniającymi w ilości 5 sztuk, które całkowicie obejmują oponę na całej długości styku.

To właśnie podejście do tworzenia bieżnika umożliwiło utrzymanie obszaru styku z powierzchnią drogi prawie w każdym okresie ruchu w bardzo bliskich granicach, co pozwala na równomierne rozłożenie ładunku, a tym samym lepszą kontrolę nad tym, co dzieje się na torze.

Ale podczas manewrowania na jezdni najważniejszym celem utrzymania trakcji jest strefa barków bieżnika. To tłumaczy ich skład: są to podzielone części, z których każda opiera się wyburzeniu kursu i wyznacza kierunek pojazdu w kierunku, w którym chce kierowca. Dzięki temu można zachować normalną kontrolę opon Dunlop SP Touring T1 nawet przy niebezpiecznych manewrach, na przykład przy skręcie pod bardzo małym kątem z dość dużą prędkością.

Doskonała odporność na zużycie

Każda osoba w tym życiu jakoś próbuje uratować. Ta zasada nie omija i kierowcy, którzy próbują kupić dla twojego żelaznego konia te części zamienne i komponenty, w tym opony, które mogą pracować bez wymiany przez wystarczająco długi czas. Zapewnienie takich warunków funkcjonowania jest możliwe tylko wtedy, gdy kauczuk spełnia kompleks niezbędnych parametrów:

• Pierwszym parametrem jest odporność na zużycie ścierne, innymi słowy, szlifowanie materiału na jezdni podczas obciążeń ściernych. W tej sytuacji unikalne komponenty, które składają się na gumę Dunlop SP Touring T1 na początkowym etapie produkcji opon, pomagają dobrze. Składniki te stanowią stosunkowo niedawno powstające innowacyjne typy związków polimerowych, otrzymywane w wyniku rafinacji produktów naftowych, a także związki tlenku krzemu z wodą, co pozwala uczynić materiał bardziej trwałym, ale jednocześnie zachowując właściwości miękkości.
• Drugą właściwością jest to, że rozładunek powinien być równomiernie rozłożony. Zostało to ułatwione dzięki kształtowi bloków bieżnika, który pozwala na dłuższy czas, aby zapobiec zmianie kształtu opony podobnej do prostokąta, to znaczy zachować ten sam wygląd. W tej sytuacji głównym zadaniem jest wyprodukowanie bardzo dobrego camber / toe, a następnie pozostawienie pracy na oponie.
• Trzecim kluczowym parametrem jest wzrost sztywności stref ramion. Ta metoda zmusiła oponę do pozostawienia kształtu po bokach w niezmienionej postaci, co otwiera wszystkie otwarte przestrzenie do użycia podczas jazdy najbardziej ekstremalnymi częściami bieżnika, gdy manewrowanie nie występuje, a ruch jest prosty.

Odporność na uszkodzenia mechaniczne

Wszystko to nie miałoby znaczenia, gdyby możliwe było uszkodzenie z powodu przebicia lub uderzenia w gumę Dunlop SP Touring T1 92H. Aby wyeliminować takie problemy, tkanina wewnątrz materiału została wzmocniona, dlatego sam sznur stał się mocniejszy. Takie podejście pozwala oponom wytrzymać przez szczeliny i inne uszkodzenia, przy zachowaniu pierwotnego kształtu opony.

Wzmocnienie linki doprowadziło do: boczna część stała się bardziej sztywna i trwała, a to z kolei jest ogromnym plusem, jeśli użyjesz pojazdu na dość agresywnej nawierzchni drogi, która ma dziury i wgłębienia. Nie warto też martwić się wyglądem przepuklin i można wyciąć gumę na tarczy tylko przy krytycznie niskim nacisku na koła.

Odporność na wodę na drodze

W prawie każdym kraju o umiarkowanym klimacie lato nie obywa się bez pryszniców. Jeśli złapie Cię złość na drodze, a opony Dunlop SP Touring T1 są zainstalowane w samochodzie, problemy będą cię ominąć.

Lamele wzdłużne przyzwoicie spełniają swój cel, a mianowicie dobrze odprowadzają wodę z miejsca kontaktu między bieżnikiem a drogą. Niewielka liczba lameli (cztery sztuki) pozwala na odprowadzenie dużej ilości wilgoci, a kierowca nawet tego nie zauważy. Warto zauważyć, że prawdopodobieństwo wody pod kołem trąby powietrznej jest minimalne.

Zalety tego modelu

Kierowcy, którzy używali Dunlop SP Touring T1, w recenzjach odnotowali następujące pozytywne cechy:

• Niska cena. Dobre opony w dobrej cenie - dar niebios dla właścicieli samochodów.
• Dobrze wyśrodkowany. Produkcja jest tak skonfigurowana, że ​​nie trzeba wieszać wielu stabilizatorów.
• Wysoka wytrzymałość. Potężne ciosy i drobne cięcia nie są straszne. Odporność na zużycie również cieszy właścicieli, sądząc po opiniach Dunlop SP Touring T1.
• Przyzwoita miękkość. Nie znaczy to, że jest zbyt elastyczny, ale poziom miękkości pozwala wygodnie jeździć.
• Dobra przyczepność do suchego asfaltu.

Jednak oprócz pozytywnych cech są również negatywne.

Wady opon

Kierowcy, którzy wyrazili opinię na temat Dunlop SP Touring T1, stwierdzili, że robi dużo hałasu. Przy długich podróżach staje się zauważalny i zaczyna denerwować, co z kolei odwraca uwagę od drogi.

Kolejny nieprzyjemny moment. Zauważono, że czasami guma poślizguje się na mokrym asfalcie, ale tutaj powodem może być nie tylko mała liczba listew poprzecznych, ale także sama nawierzchnia drogi. Jednak nie należy zapominać o ostrożności i zwalniać ostrożnie, aby nie popaść w wypadek.

Podsumowując

Ten kauczuk jest przeznaczony dla osób, które są na drodze, zachowuje się spokojnie i dla których ważne jest zaufanie do dobrego asfaltu. Recenzje Dunlop SP Touring T1 mówią, że ta guma nie jest najlepszym wyborem na ziemi podczas prysznica, więc powinieneś być bardzo ostrożny.