Opony Nokian Hakkapeliitta R2: charakterystyka, testy, opinie użytkowników

Skandynawskie opony od dawna zapuszczają korzenie w Rosji. Finowie naprawdę wiedzą, jak produkować opony zimowe - to oczywisty fakt. Firma "Nokian" zajmuje się produkcją opon letnich, ale nie ma w tym nic specjalnego. Ale dla północnej części Europy, gdzie zimy są szczególnie trudne, Finowie dostarczają naprawdę dobrych opon, w szczególności tematem będzie Hakkapeliitta R2.

Przetestuj dysk

Pierwszą rzeczą, którą zauważysz, jest zachowanie gumy na drodze. Naprawdę trzyma się asfaltu i czuje, że nie może się nie cieszyć. Ponadto nie można nazwać go zbyt hałaśliwym. Oczywiście, aby osiągnąć komfort akustyczny, tak jak w przypadku opon letnich, nie jest to możliwe, ale nadal w samochodzie jest wystarczająco cicho, prawie nie ma hałasu.

Pomimo tego, że elastyczność opony zimowej jest większa niż letnia, R2 ma raczej sztywne ścianki boczne. Dlatego doskonale utrzymuje swój kształt na drodze. Samochód jeździ pewnie na takich oponach do 140 km / h, ale dalej jest już niebezpieczny. Wskaźnik prędkości Nokian Hakkapeliitta R2 - 170 km / h, ale już przy 160 km / h samochód zaczyna rzucać z boku na bok. Chociaż w zimie nawet do 140 km / h, to raczej głupio jest przyspieszać, więc nie należy liczyć na opony w takich przypadkach.

Śnieżne zachowanie

Osobno należy powiedzieć kilka słów o tym, jak guma pokazała się w warunkach dużej ilości śniegu i wody. Tak zwana owsianka śnieżna przebiega dość pewnie, bez śladu utraty sterowności pojazdu. Ogólnie rzecz biorąc, im większa masa samochodu, tym lepsza stabilność na drodze. Ponieważ ciężar samochodu jest dociskany przez warstwę śniegu, tym większy, tym lepiej. Problemy nie występują nawet przy braku napędu na cztery koła w samochodzie. Natychmiast pojawia się chęć sprawdzenia gumy pod względem wytrzymałości i wspinania się w zaspie jeszcze głębiej. A niepewność, że trudno będzie z niej wyjść, znika gdzieś. Ogólnie rzecz biorąc, opony Hakkapeliitta R2 są idealne do jazdy po zaśnieżonej drodze. Drenaż działa dobrze, woda z opaski kontaktowej jest opróżniana szybko i wydajnie.

Szerokość opon i obsługa na śniegu

Opony nie powodują cenzur na mokrym i suchym asfalcie. Strome zwoje mijają z godnością, samochód nie jest wyburzony. Ale jeśli mówimy o jeździe w głębokim śniegu, to szerokość gumy odgrywa ważną rolę. Jeśli na asfalcie opona 225 mm wykazuje doskonałe wyniki, to w śniegu, jednoznacznie, wygrywają mniej szerokie opony. Chodzi o to, że im węższa opona, tym więcej ciśnienia generowane jest na centymetr kwadratowy, tym samym zwiększa się przepustowość. Z tego prostego powodu nie zaleca się preferowania najszerszych modeli R2. Jeśli zimą przeważa suchy lub mokry asfalt, to w tym przypadku wszystko jest dokładnie odwrotne. W każdym razie, opony zimowe Nokian Hakkapeliitta R2 pokazuje doskonałe wyniki. Z tego powodu wielu kierowców pozytywnie reaguje na "Nokian".

Małe zużycie

Fińscy inżynierowie zdołali osiągnąć całkiem dobre wskaźniki pod względem "żywotności" gumy, niezależnie od stanu nawierzchni i jej rodzaju. Około 7000 km eksploatacji w okresie zimowym, reszta to około 6,5 mm na przedniej osi i 7,5 mm na tylnej osi. Nie jest to zaskakujące, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że do eksperymentu wzięto samochód z napędem na przednie koła. Jeśli zmienisz opony w miejscach, od przedniej osi do tyłu, od tyłu do przodu, możesz bezpiecznie jeździć przez kolejne 3-4 sezony. A to z codzienną eksploatacją i przebiegiem około 7-10 tysięcy km w ciągu zimy! Dość dobry wynik, co? Przy umiarkowanej jeździe opona może żyć przez około 5 sezonów. Jeśli porównasz się ze skokiem w tym przedziale cenowym, który w najlepszym razie jest skuteczny 3, maksymalnie 4 sezony, opony Nokian Hakkapeliitta R2 jest pewny siebie.

Dla doświadczonych kierowców

Niemniej jednak ten kauczuk można polecić bardziej doświadczonym kierowcom. Wynika to z faktu, że taśma samoprzylepna nie jest jeszcze szpikulcem i zachowuje się niezbyt stabilnie na śniegu. Na przykład, przy zmianie na pas ruchu możliwe są drobne drążki, a samochód musi być wypoziomowany za pomocą pedału gazu. Dla początkujących może to być prawdziwy test, podczas gdy doświadczony kierowca poradzi sobie z taką sytuacją dość łatwo i naturalnie.

Jest to świetna opcja dla samochodów z napędem na przednie koła. Faktem jest, że za pomocą skrętu kierownicy można wydostać się z prawie każdej zaspy śnieżnej. Oczywiście, jeśli nie siedzisz na brzuchu. Na samochodzie z napędem na tylne koła jest to trudne, dlatego opona z kolcami jest dla nich bardziej zalecana. W przypadku SUV-ów lub crossoverów, Hakkapeliitta R2 SUV XL, która ma zwiększone indeksy nośności i wymiary, jest idealna. Taki plan nie wymaga lekkich opon sedanowych, choć jest to dopuszczalne, ale bez znaczenia.

Hakkapeliitta R2: recenzje konsumentów

Prawdopodobnie nie trzeba powtarzać po raz kolejny, że firma "Nokian" słynie z opon zimowych. Nie ma znaczenia, czy jest lepki, czy szpikulec: Finowie, podobnie jak i inni, robią dobrze. Ale jeśli czasami są mieszane recenzje, to nie w przypadku R2. Istnieje jednogłośna opinia, że ​​jest to doskonały wybór na zimę. Nawet pomimo małego projektora, lamele skutecznie radzą sobie z ich bezpośrednim zadaniem. Aquaplaning nie jest praktycznie niebezpieczny, ponieważ woda jest bardzo szybko odprowadzana z opaski kontaktowej. Dotyczy to również usuwania brudu, śniegu itp. Z bieżnika, co zdaniem większości kierowców zapewnia wysoki poziom kontroli nawet na nieutwardzonych drogach.

Warto również zauważyć, że kopanie "Nokian" znajduje się na północ od wielu współczesnych producentów opon samochodowych. Daje to pewne korzyści, ponieważ testowanie opon w rzeczywistych warunkach jest dużo warte. Ponadto, samochody elektryczne są tam dość powszechne, więc R2 jest bardzo energochłonny. By the way, starali się zmniejszyć opór toczenia do minimum.

Zawiera mieszankę gumową

Tutaj fińscy inżynierowie zdołali znacząco poprawić osiągi opony. Faktem jest, że model R2 jest tworzony z dodatkiem specjalnego komponentu eSilica. Jeśli nie zagłębimy się w istotę, ale mówiąc prosto, wówczas taki dodatek sprawia, że ​​kauczuk jest tak mocny, jak to tylko możliwe, ale jednocześnie elastyczny, co jest niezwykle ważne w okresie zimowym. Ten składnik sprawia, że ​​opona jest elastyczna w każdej temperaturze. Ma to pozytywny wpływ na przyczepność, bez względu na to, w jakim jest stanie.

Guma Nokian Hakkapeliitta R2 została zaprojektowana, aby zapewnić kierowcy maksymalne bezpieczeństwo podczas jazdy. Dlatego jest tak sławny, ponieważ opona zachowuje się bardzo przewidywalnie i konsekwentnie. Ponadto deweloperzy zdołali nieco zmniejszyć stopień zużywania się bieżnika. R2 z ostrożną obsługą to około 5 sezonów, a to nie wystarczy.

Trochę o kosztach opon skandynawskich

Nie możemy powiedzieć, że firma "Nokian" produkuje tanie produkty. Wcale nie. Można to raczej przypisać klasie średniej. Logiczne jest, że koszt wpływa nie tylko na promień, ale także na szerokość i wysokość opony. Na przykład model 215 / 70R16 będzie kosztować 8 200 rubli, a 215 / 65R16 z praktycznie identycznym indeksem obciążenia - 6 800 rubli. Wydaje się, że różnica parametrów jest niewielka, a oszczędności wynoszą 1400 rubli. na oponę lub 5 600 rub. za komplet.

Najdroższe modele mają 21 promień i będą kosztować kierowcę około 20 000 rubli za sztukę. Należy jednak pamiętać, że są to opony o wysokiej jakości i trwałości, które zapewniają wysoką stabilność kierunkową w zimie. Dlatego są warte swoich pieniędzy i nie powinieneś nawet tego wątpić.

Zastosowanie nowoczesnej technologii

Ciągły rozwój i udoskonalanie mieszanki kauczuków prowadzi do tego, że kolce nie są wcale niezbędne do działania w okresie zimowym. Na pierwszy rzut oka może się to wydawać nierozsądne, ponieważ nie będzie normalnego związku z powierzchnią drogi, ale w rzeczywistości tak nie jest. Faktem jest, że firmie "Nokian" udało się opracować unikalną technologię. Jego istotą jest to, że mikrokryształy są dodawane do gumy na etapie produkcji, a ich twardość jest podobna do diamentów. Mają wielopłaszczyznową strukturę. Dzięki temu zapewniona jest właściwa przyczepność do drogi, ponieważ każdy kryształ z jego twarzami przylega do lodu lub śniegu.

Zastosowanie takiej technologii pozwoliło osiągnąć wysoką wydajność. Nawet po osiągnięciu krytycznego zużycia bieżnika zachowanie i zachowanie na drodze nie zmieniają się. Z tego słynie Hakkapeliitta R2. Badanie przeprowadzone przez ekspertów wykazało, że struktura krystaliczna opony zapewnia doskonałe połączenie z każdym typem nawierzchni.

Podsumujmy

Model ten wyróżnia się ulepszonymi rowkami pompy. Są one niezbędne do wchłonięcia wody w siebie, a tym samym do oczyszczenia opaski kontaktowej. W rzeczywistości jest to rodzaj ochrony przed aquaplaningiem, który pokazuje się całkiem skutecznie. Kiedy technologia ta została już wykorzystana przez Finów. Gdy "Nokian" docenił jego potrzebę, natychmiast opatentował wynalazek. W modelu R2 rowki pompy stały się szersze i teraz pochłaniają więcej wody.

Jak widać, Nokian Hakkapeliitta R2 to doskonała guma wiodącego światowego producenta. Oczywiście, i ona ma swoje wady. Ale możemy śmiało powiedzieć, że zdecydowanie warte są pieniędzy. Służy on przez długi czas, a ponieważ bieżnik opon się zużywa, nie traci swoich właściwości użytkowych, co niestety występuje w wielu modelach opon producentów z Azji i Europy.