Toyota "Mark 2" w ciele 90: legenda, która wygrywa serca

Dostępny w latach 1968-2004 model Mark II jest jednym z najpopularniejszych samochodów JDM i jednym z najlepszych dzieł Toyoty. Przez kilka dziesięcioleci wydano 9 pokoleń "Mark 2". Każda kolejna seria została ulepszona i ulepszona, zarówno pod względem projektu, jak i właściwości technicznych. Prawie 15 lat po sfinalizowaniu wydania model nadal jest poszukiwany na całym świecie, a zwłaszcza w Rosji. Dziś poznamy 7. Mark II generacji. Poznaj - legenda wśród samochodów JDM, niesamowity "Mark 2" w 90. ciele!

Ogólne informacje na temat sedana

Model tej serii został wyprodukowany od 92 do 96. ubiegłego wieku. Jest to pięciomiejscowy sedan biznesowy ze sportowym "odchyleniem": samochód ma ścisły design, ale dzięki zastosowaniu spódnic szybko zmienia się w sportowy samochód i bardzo dobrze "puka bokiem". Według wielu kierowców ten samochód jest najlepszą opcją dla wszystkich pokoleń.

Począwszy od serii X90, dokonano istotnych zmian konstrukcyjnych, które stały się podstawą przyszłych modyfikacji samochodów, które stały się X100 i X110. Ta wersja ma taką samą pojemność silnika i przekładnię, jak poprzednia. Duże zmiany "Mark 2" w 90. miejscu dotknęły samochodów bezpieczeństwa, obsługi i komfortu. I nie bez powodu - w odpowiednim czasie ta modyfikacja pobiła rekordy o wartości handlowej na JDM.

Mark II X90 w Rosji otrzymał przydomek "Samuraj", chociaż kolejne pokolenia często nazywa się tym samym. Jest to niezawodna i wysokiej jakości maszyna, która może pochwalić się bogatymi zasobami wewnętrznymi.

Charakterystyka "Mark 2" w ciele 90

Samochody Mark II 7. generacji produkowały pełne i tylne koła. Zastosowano różne typy silników (marka / moc / liczba cylindrów / objętość):

• 1G-FE: 135 litrów. s./6/2 litry;
• 4S-FE: 120 l. s. / 4 / 1,8 litra;
• 2JZ-GE: 220 l. s./6/3 litry;
• 1JZ-GE: 180 l. c. / 6 / 2,5 litra;
• 1JZ-GTE (turbo): 280 l. c. / 6 / 2,5 litra;
• 2L-TE (diesel, turbo): 97 litrów. s / 6 / 2,4 litra.

Najpotężniejszy z prezentowanych silników - 1JZ-GTE - został zainstalowany na modyfikacji sportowej "Mark 2" w 90. cysternie na tylne koła, zwanej Tourer V. Jego produkcja rozpoczęła się w październiku 1993 roku. Nawiasem mówiąc, Tourer V nie traci popularności, ten samochód najczęściej znajduje się na drogach dużych miast w porównaniu do innych wersji i generacji Mark II.

Jak to jest nieodłączne w obecnym "japońskim", sedan z kierownicą po prawej stronie jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Transmisja "macierzysta" jest dość odporna, z łatwością radzi sobie z silnikami o pojemności do 500 litrów. Z., A także wrażliwą, szybko reaguje na manewry kierowcy.

Strojenie zewnętrzne i techniczne "Mark 2" z tyłu 90. serii

Właściciele samochodów mają tu okazję dużo eksperymentować i przez długi czas wprowadzać różnego rodzaju innowacje - będą pieniądze, czas i pragnienie. Standardowe wyposażenie "Marka" nie jest niczym niezwykłym, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Wnętrze jest ergonomiczne, a zewnętrzna jest dość prosta.

Jednak tylko kilka elementów zamieni ten samochód w stylowy samochód, który przyciąga wzrok. Na JDM i wielu rosyjskich rynkach można znaleźć zestawy karoserii, spódnice, zderzaki, spojlery, rury wydechowe i wiele innych. Również niektórzy właściciele "Toyota Mark 2" w ciele 90 powiększają nadkola, ustawiają "półkę". Po tych manipulacjach samochód wygląda zupełnie inaczej.

"Wypychanie" X90 pozwala również na wprowadzanie różnych zmian. Właściwe strojenie zwiększy moc silnika kilka razy. Dzięki mechanice ta maszyna ma wielki potencjał techniczny, najważniejszą rzeczą jest rozsądne strojenie.

Recenzje Mark II X90

Według właścicieli samochodów, samochód jest dobrze wyważony, "posłuszny" i nadaje się do rosyjskich dróg. Oczywiście, wiele osób zmienia samochód, dzięki czemu zyskuje sportowy wygląd i jest jeszcze łatwiejsze w zarządzaniu. Niektóre specjalnie z japońskich silników kontraktowych. Inni uważają, że dostrojenie "Mark 2" z tyłu 90 absolutnie nie potrzebne. Wszystko zależy raczej od osobistych preferencji.

Automat wie o pragnieniach kierowcy, tak jakby potrafił czytać w myślach. Jeśli czuje, że właściciel chce szybko podnieść prędkość, nie traci na chwilę tej chwili, natychmiast przełączając prędkość, a nawet skacząc. I odwrotnie, kiedy spada prędkość.

Minus - napęd na tylne koła. Kiedy prędkość jest ustawiona, samochód zaczyna jeździć i staje się przerażający, jak mówią właściciele samochodów w recenzjach. Ogólnie rzecz biorąc, "Samuraj" doskonale łączy się z drogą, jeździ delikatnie i przyjemnie.

Każda recenzja Mark II kończy się rekomendacją tego samochodu. Nie ma znaczenia, czy zestawy nadwozia na "Mark 2" w korpusie 90, spoiler i inne elementy tuningu - najważniejsze jest to, że silnik był w porządku. A stworzenie "cukierka" tej maszyny nie jest trudne, ale przyjemność z jazdy nie będzie miała granic.