Ciągnik K-701 Kirovets: charakterystyka techniczna, silnik, zużycie paliwa

K-700 i K-701 są prawdopodobnie najbardziej legendarnymi ciągnikami w ZSRR. "Kirovets" produkowany seryjnie od 75. do 2000. roku. W tym czasie wyprodukowano ponad pół miliona kopii. Ten ciągnik zachwycił swoim rozmiarem i charakterystyką. W niektórych przedsiębiorstwach wciąż jest używany. Jakie cechy posiada traktor K-701? Specyfikacje i przegląd tej technologii, zobacz nasz dzisiejszy artykuł.

Ogólne informacje o tej technice

Kirowec to radziecki (a potem rosyjski) ciągnik terenowego ciągnika terenowego, który należy do piątej klasy trakcji. Maszyna jest zaprojektowana do wykonywania takich zadań rolniczych jak:

• Orka
• Uprawa.
• Poluzowanie gleby.
• Siew
• Obieranie zarostu.

Również ciągnik "Kirovets" był używany do rekultywacji terenu i budowy dróg. K-701 jest szeroko rozpowszechniony nie tylko w Rosji, ale także w krajach WNP. Model pojawił się 10 lat później niż 700.

Wygląd

Ciągnik K-701 ma prostą i surową konstrukcję. Estetyka jest prawdopodobnie ostatnią rzeczą, na której zależało sowieckich inżynierów. W końcu kraj potrzebował potężnego i produktywnego ciągnika. "Kirovets" - jeden z nielicznych ciągników krajowych, który ma wahliwą ramę. Zapewniło to samochodowi dużą zwrotność. Front był prostym metalowym zderzakiem z okrągłymi reflektorami i kierunkowskazami. Behind - prymitywne światła i urządzenie sprzęgające trakcję. Ta ostatnia została zunifikowana z innymi modelami serii 700. Charakterystyczną cechą "Kirovtsa" są koła. Mają takie same wymiary, niezwykłe dla ciągników i mogą pracować przy niskim ciśnieniu. Zapewnia to technikowi doskonałą wydajność w terenie. Nad lewym przednim skrzydłem znajduje się "pan" z wlotem powietrza. Jest doprowadzany do najwyższego możliwego poziomu. Blisko zorganizowane i wyczerpane. Na dachu też są światła pozycyjne i dodatkowe światła.

Wymiary, waga

Ta technika jest uderzająca w swojej wielkości. Długość "Kirowca" bez przyczepy wynosi 7,23 metra. Szerokość - 2,53 m, a wysokość - 3,22. Agrotechniczny prześwit pod pojazdem - 44 centymetry. W tym samym czasie model 701 był znany ze swojej ogromnej wagi. Ciągnik K-701 ma 700 kilogramów cięższych niż 700-ty. Tak więc masa własna 701 wyniosła 13 i pół tony.

"Kirovets" w środku

"Kirovets" - jeden z niewielu traktorów, którego kabina jest przeznaczona dla dwóch osób. Jest dość przestronny, ale ma kilka wad. Tak więc nie ma normalnego systemu wentylacji i ogrzewania. Sterowanie jest bardzo niewygodne. Wśród zalet należy zauważyć dobrą widoczność we wszystkich kierunkach (częściowo ze względu na lądowanie "kapitana"). Pod względem komfortu Kirovets jest znacznie gorszy od traktorów chińskich i amerykańskich.

Specyfikacje techniczne

Traktor kołowy K-701 jest ulepszoną wersją modelu K-700. A główne zmiany były właśnie w technicznym "farszu". Tak więc planowano zainstalować 300-konny silnik od YMZ z turbodoładowaniem tej techniki. Ale w tym czasie Rosyjska Fabryka Silników nie poradziła sobie z taką ilością zamówień. Dlatego pierwsze egzemplarze ciągników K-701 zostały wyposażone w stary model silnika 238NB. Ta 8-cylindrowa jednostka mocy o mocy 200 koni mechanicznych. Również w linii obecny był silnik YMZ-238ND3. Ten silnik wysokoprężny był o 35 koni mechanicznych mocniejszy niż poprzedni. Nieco później ciągnik K-701 został wyposażony w silnik, który został zaplanowany - YMZ-240. Jest to 12-cylindrowy zespół V z żeliwnym blokiem o mocy 300 koni mechanicznych. Silnik ten został zaprojektowany specjalnie dla ciężkich maszyn i miał niewątpliwą zaletę - wysoki słupek. Moment obrotowy silnika diesla Jarosławia wynosi 1240 Nm przy 1,9 tysiąca obrotów. Sam silnik został zainstalowany w przedniej ramie wychylnej. Wszystkie drgania z niego zostały wygaszone przez gumowe amortyzatory. Ten silnik został również zainstalowany na wywrotkach Belaz o udźwigu 32 ton.

Funkcje projektowania silnika

Charakterystyczną cechą tego silnika - układ cylindra V12. Niektórzy uważają, że YaMZ-240 został stworzony z dwóch bliźniaczych sześciocylindrowych YaMZ-236. Jednak 240. nie ma z tym nic wspólnego. Ta jednostka bazuje na 8-cylindrowym YaMZ-238. Inżynierowie nie tylko dodali do niego 4 cylindry, ale także zmienili kąt ich zawalenia. Zastosowano również nowe łożyska czopów głównych wału korbowego. Cylindry umieszczono w 2 rzędach pod kątem 75 stopni. Wiersze zostały przesunięte o 3,5 centymetra względem siebie. Dzięki tej metodzie lokalizacji cylindrów, inżynierom udało się zmniejszyć masę silnika do 1790 kilogramów w stanie postoju. Również w silniku zastosowano 39 litrów oleju i 35 litrów płynu chłodzącego. Silnik traktora K-701 został wyposażony w dwie turbosprężarki K-36. Wykorzystali energię wydechową do dodatkowego wzmocnienia. Co godne uwagi, te kompresory zostały wyprodukowane w Czechosłowacji. Na nowym modelu "Kirowcew" (K-744 i inne) umieściły już rosyjskie turbiny od NPO "Turbotekhnika".

W celu udanego uruchomienia ciągnika w zimie zapewniony jest system zintegrowanego ogrzewania paliwa i silnika. Pozwoliło to na wykorzystanie technologii na najbardziej oddalonych szerokościach geograficznych kraju.

Specyfikacje wydajności

Ciągnik K-701 przyspieszył do 45 kilometrów na godzinę. W odwrotnej kolejności poruszał się z prędkością do 24 kilometrów na godzinę. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, ciągnik K-701 zużywa 49,5 litrów oleju napędowego na godzinę pracy.

Transmisja

Skrzynia biegów została zunifikowana z modelem 700 ciągnika. Cechą wyróżniającą tę skrzynię biegów jest brak sprzęgła. Ta funkcja została wykonana przez pedał spustowy oleju hydraulicznego. Sama przekładnia miała 16 biegów z zębatkami czołowymi. W skrzyni - 4 przekładnie hydrauliczna, dwie neutralne i 4 mechaniczne. Pierwszy i ostatni miał dzielnik (tryb "wysoki" lub "niski" bieg). Ponadto pudełko zawierało 8 prędkości tylnych. Ze względu na sprzęgła, przełożenia zostały przesunięte bez utraty mocy. Prędkości były możliwe dzięki przekierowaniu przepływu oleju. Dlaczego w tej przekładni są dwa neutralne biegi? Pierwszy ciąg neutralny zahamował wał za pomocą sprzęgieł i pracował jako hamulec ręczny, więc włączał się dopiero po całkowitym zatrzymaniu ciągnika. Drugi obojętny wyłączył przepływ oleju hydraulicznego, który pozwolił na przejście do jednej z czterech prędkości mechanicznych.

Sprzęt biegowy

Ciągnik wykorzystuje zależne zawieszenie sprężynowe z przodu. Za mostem balansującym. Ciągnik jest wyposażony w powietrzny układ hamulcowy. We wczesnych przypadkach był pneumatyczno-hydrauliczny i charakteryzował się niską niezawodnością. System ma również sprężarkę, odbiornik buforowy i zawór pneumatyczny.

Modyfikacje

Podczas lat produkcji powstało kilka modyfikacji na bazie 701. Kirowca. Wśród nich wersja 701M została wyróżniona przez bardziej torquey silnika YaMZ 8423. Z objętość cylindra o 17,224 litra, dało to 335 koni mechanicznych, co stanowi 10,5 procent więcej niż YMZ-240.

Wprowadzono również modyfikację, która była używana jako maszyna podstawowa dla rolek, ładowarek i skrobaków. To jest K-702 ze zmodyfikowanym systemem zawiasów i transmisją hydromechaniczną. K-703 jest przemysłową modyfikacją "Kirovtsa". Ten ciągnik ma zwrotną kolumnę kierownicy. Wersja 703MT była przegubowym wywrotką o maksymalnej ładowności 18 000 kg.

Eksportuj

Niewiele osób wie, ale w czasach ZSRR eksportowano nie tylko samochody. Specjalne wyposażenie zostało również dostarczone za granicą. Jednym z nich był "Kirovets". Tak więc model K-701 został aktywnie dostarczony do Kraje Ameryki Północnej (Kanada, Stany Zjednoczone) i Europa. Ponadto ciągnik został wywieziony do Australii.

Główne zalety i wady "Kirovets"

Przez lata eksploatacji ciągnik K-701 wykazał pełną przydatność do pracy w najtrudniejszych warunkach. Wśród głównych zalet recenzji są:

• niezawodność silnika Jarosławiu;
• wysoka wydajność;
• dostępność bezpłatnego dostępu do głównych komponentów i złożeń, co ułatwia konserwację;
• dostępność szerokiej gamy załączników.

Wśród wad właścicieli są:

1. Bardzo sztywne zawieszenie.
2. Mocno przesunięty środek ciężkości (skoncentrowany z przodu), dzięki czemu pojazd może ześlizgnąć się z ciężkiego brudu w obecności ciężkiej przyczepy.
3. Brak wygodnej kabiny.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie cechy ma ciągnik K-701. Pomimo faktu, że fabryka petrochemiczna zaprzestała produkcji modelu w 2000 roku, sprzęt ten nadal można znaleźć w wielu przedsiębiorstwach rolniczych. "Kirovets" zaskakuje swoją niezawodnością i manewrowością. A na rynku wtórnym można go kupić w cenach od 350 tysięcy do 1 miliona 400 tysięcy rubli. Następca 701. (K-704) jest sprzedawany za 3 miliony 950 tysięcy rubli. Są to modele z lat 2016-17.