UAZ-452 ("Bochenek"): zdjęcie i opis, dane techniczne, wymiary

UAZ-452 - to chyba najbardziej znany i popularny samochód od Ulyanovsk Automobile Plant. Historia tego samochodu pochodzi z odległych lat 60. ubiegłego wieku. Wydaje się to dziwne dla wielu, ale jak dotąd zostało seryjnie wyprodukowane przez UAZ-452, a jego konstrukcja pozostała prawie niezmieniona od tamtych lat. Ten model to pojazd z napędem na wszystkie koła z napędem na wszystkie tereny.

Wygląd

Projekt tego samochodu można nazwać już rzadkim. Takie maszyny prawie nikt nie produkują teraz. Przednia część samochodu ma proste okrągłe reflektory i oddzielne kierunkowskazy z wbudowanymi lampami. światła tylne. Ten sam system optyki był praktykowany na pozostałych sowieckich ciężarówkach. Dla tak określonego kształtu ciała, maszyna ta była nazywana "Bóstwem". Co opinie mówią o tym samochodzie? Oczywiście jego projekt nie jest najważniejszy. Ten samochód wygląda na zbyt stary. Być może model ma dobrej jakości metal? Ale tutaj właściciele są rozczarowani. Metal rdzewieje bardzo szybko i wszędzie. Aby jakoś utrzymać samochód w pierwotnym stanie, właściciele muszą co roku powtarzać procedurę antykorozyjną.

Używane to urządzenie we wszystkich gałęziach przemysłu. Są to rolnictwo, armia (nawiasem mówiąc, wojskowy UAZ-452 wyróżniały wyższe mosty) i medycyna. W tym drugim przypadku furgonetka była używana jako karetka pogotowia.

UAZ-452: wymiary, luz

Wymiary nadwozia nie zmieniły się przez lata produkcji. Zatem maszyna ma długość 4,36 metra, szerokość - 1,94 i wysokość 2,09 metra. Rozmiar rozstawu osi wynosi dokładnie 2,3 metra. Nieźle na tej maszynie - 22 centymetry. Według opinii, samochód UAZ-452 ma dobry krzyż. Ale nadal na drogach "Bochenek" jest mniej silny niż 469. UAZ lub "Hunter". Należy również pamiętać, że masa własna pojazdu wynosi 1,76 metra. Masa całkowita osiąga trzy tony.

Salon

Wnętrze samochodu nie zmieniło się od czasów Związku Radzieckiego. Jest więc znany stalowy panel z prostymi tarczami prędkościomierza i obrotomierza. Janitors działają w różnych kierunkach. Fotel kierowcy ma minimalną poprzeczną podporę i regulację. Co ciekawe, silnik znajduje się po prawej stronie kierowcy. W związku z tym w środku ciągle słychać dźwięki i wibracje. Pokrywa zamykająca silnik nie wyróżnia się dobrą izolacyjnością akustyczną. Tak, a sam salon jest zrobiony głównie z metalu, grzechota na wybojach.

Wśród istotnych zmian warto zwrócić uwagę na obecność pasów bezpieczeństwa i układu kierowniczego. Można to zobaczyć w wersjach młodszych niż 2011. Kierownica została również wyposażona w wspomaganie kierownicy. Wcześniej był to prosty, mechaniczny napęd. Pięć lat później zakład dokonał kilku dalszych zmian. Tak więc wszystkie urządzenia zaczęły być umieszczane w jednym pokrętle prędkościomierza z wyświetlaczem. Pojawił się w kabinie i niszy dla systemu audio. Jednak radio i głośniki tutaj nigdy się nie spotkały - instalacja akustyki została wykonana przez samych właścicieli. Ponadto, jak twierdzi producent, w 2016 r. Poprawiła się izolacja kabiny. Jednak, jak zauważają właściciele, zmiany są minimalne - salon wciąż musi być dopracowany i ulepszony.

Dla pasażerów są tu zapewnione płaskie ławy ze sztucznej skóry. Razem samochód może pomieścić do dziewięciu osób, w tym kierowcy. Nawiasem mówiąc, część pasażerska jest oddzielona stalową przegrodą od kierowcy. W tym samochodzie jest stół - może jedyny element wygody. W końcu klimatyzator, ogrzewanie elektryczne i elektryczne okna nigdy tu nie były. Oczywiście na tej maszynie trudno jest pokonywać więcej dystansów. Jednak wielu nabywa go do jazdy off-road i na wyprawy wędkarskie. W końcu wystarczająco dużo miejsca w kabinie.

Specyfikacje techniczne

Początkowo ten samochód został wyposażony w silnik gaźnika. UAZ-452 został wyposażony w silnik UMZ-451. To jest atmosferyczna ośmiobawowa jednostka benzynowa z synchronizacją napędu łańcucha. Ten silnik nie różnił się bardzo od silnika GAZ-21A, z wyjątkiem obecności bardziej "nowoczesnego" filtra oleju z "Zhiguli". Przy pojemności 2,5 litra silnik ten rozwija 72 KM. Moment obrotowy - 167 Nm w zakresie od 2,2 do 2,5 tys. Obrotów na minutę. Zgodnie z instrukcją silnik ten nadaje się do użytku w krajach o klimacie tropikalnym i umiarkowanym. Chociaż, jak pokazała praktyka, UAZ-452 przetrwał w północnych regionach.

Stopień kompresji jednostki UMZ-451 wynosi tylko 6,7. Średnica cylindra i skok tłoka są takie same - 92 milimetrów. Zauważ, że ten silnik ma wysokie zużycie paliwa. Jednostka zużywa 18 litrów benzyny na 100 kilometrów, zgodnie z danymi paszportowymi (podlegającymi ruchowi z prędkością 60 kilometrów na godzinę).

Retrofit

W 1997 Ulyanovsk roślina wprowadził drobne zmiany w części technicznej. Tym samym samochód UAZ-452 otrzymał nowy silnik UMZ-4218. Był to także atmosferyczny czterocylindrowy silnik, ale o zwiększonym stopniu kompresji do 8,2. Ponadto ten silnik ma bardziej wolumetryczną komorę spalania. Przy objętości roboczej wynoszącej 2,9 litra, silnik ten rozwija 98 koni mechanicznych. Moment obrotowy również wzrósł do 220 Nm i jest dostępny z prędkością 2,5 tys. Obrotów na minutę. Zgodnie z instrukcją, UAZ-452 ("Bochenek") jest przeznaczony tylko do 92. benzyny. Podczas używania paliwa o niższej liczbie oktanowej istnieje ryzyko wybuchu.

Należy również zauważyć, że w 2011 roku silnik ten zaczął spełniać normy środowiskowe "Euro-4". Zużycie paliwa, zgodnie z danymi paszportowymi, wynosi 11 litrów w cyklu mieszanym. Ale jak pokazała praktyka, rzeczywiste zużycie tej maszyny zbliża się do 16 litrów.

Problemy

Wśród braków w silnikach przeglądy UAZ wskazują na potrzebę dostosowania zaworów. Nie ma podnośników hydraulicznych, a szczeliny powinny być ustawione co 10 tysięcy kilometrów. Wśród innych problemów właściciele zwracają uwagę na tendencję silników do przegrzewania i częstych nieporządanych uderzeń. I oczywiście nie można mówić o żadnej dynamice przyspieszenia - konstrukcje silników mają ponad 60 lat.

Transmisja

Początkowo ten samochód był wyposażony w czterobiegową ręczną skrzynię biegów.

Ale później ta transmisja została zastąpiona przez bardziej nowoczesną, pięciobiegową mechanikę. Co mówią o recenzjach UAZ? Transmisja jest dość głośna, a transmisja nie zawsze jest wyraźnie widoczna. Również PPC nie ma długiego zasobu. Jeśli maszyna jest przygotowana do jazdy w terenie, skrzynia nie może przekroczyć momentu obrotowego, jaki silnik przekazuje do niego. W rezultacie zawiedzie sprzęgło, a także wał główny i dodatkowy wraz z łożyskami.

Sprzęt biegowy

Konstrukcja zawieszenia nie uległa zmianie podczas wszystkich lat produkcji. Tak więc, zależna konstrukcja, reprezentująca mosty i sprężyny 13 arkuszy, jest zainstalowana z przodu iz tyłu. Zawieszenie jest bardzo trudne - mówią recenzje. Ponadto, samochód jest trudny do skrętu ze względu na wysoki środek ciężkości. Przy okazji, aby podłączyć pełny napęd, musisz wysiąść z samochodu i przewijać tak zwane "piasty", co nie zawsze jest wygodne, gdy samochód jest po kolana w bagnie. Nie można włączyć blokady z salonu.

Układ hamulcowy

Hamulce w tym samochodzie są najprostsze. Po pierwsze, mechanizmy bębna zostały w pełni zainstalowane na "Bólu", ale ostatnio oś przednia nabyła talerze "naleśniki". To nieco poprawiło reakcję pedału, ale hamulce w tym samochodzie są słabe - mówią przeglądy.

Ceny

Jeśli mówimy o nowym samochodzie, można go kupić za 650 tysięcy rubli. Opcja z salonem dziesięcioosobowym będzie kosztować 10 tysięcy rubli więcej. W konfiguracji jest tylko wspomaganie kierownicy i pasy bezpieczeństwa. Poduszki i wszelkie tam elektroregulirovok.

Jeśli mówimy o rynku wtórnym, tutaj ceny są znacząco różne. Najtańsze egzemplarze można kupić za 35 tysięcy rubli. Stroje są jednak popularne wśród właścicieli samochodów UAZ-452 "Loaf". Wiele z nich instaluje dodatkowe zamki, inne gumy z szerszymi dyskami i różne załączniki.

W rezultacie koszt takiej instancji może wzrosnąć do 300 i powyżej tysięcy rubli. Zwróć uwagę, że często na rynku można znaleźć modele z ciałem zgniłym. Zazwyczaj te maszyny są tanie, ale po zakupie muszą być przeprowadzane koniecznie prace spawalnicze.

Podsumowując

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie cechy i cechy ma UAZ-452. Wśród pozytywnych aspektów tego van warto zwrócić uwagę:

• Prostota projektu i łatwość konserwacji.
• Tanie części.
• Niedroga usługa.
• Dobry krzyż.

Ale wady to znacznie więcej. To jest:

• Korpus odporny na korozję. UAZ-452 musi być stale przetwarzany Movil lub mastic.
• Niska niezawodność komponentów i złożeń. Nie powinieneś być zaskoczony, jeśli coś zepsuje ci drogę.
• Niewygodne wnętrze.
• Brak jakichkolwiek zabezpieczeń.
• Nadmierny valkost.
• Wysokie zużycie paliwa.
• Przestarzały projekt w ogóle.

Dlatego główną widownią fanów tych samochodów są rybacy i myśliwi, a także ci, którzy budują samochód na wycieczki off-roadowe. W codziennym użytkowaniu ta maszyna zapewnia wiele problemów i nie spełnia nowoczesnych standardów komfortu i wydajności. Dlatego powinieneś dokładnie przemyśleć, zanim zdecydujesz się kupić taki rosyjski samochód dostawczy.