UTair: recenzje pasażerów. Linie lotnicze UTair. Lotnictwo cywilne

UTair należy do największych rosyjskich przewoźników lotniczych. Ta korporacja ma długą historię, dużą flotę, doświadczonych specjalistów w państwie i jest uważana za jednego z odnoszących największe sukcesy graczy na rynku przewozów pasażerskich i przewozów towarowych. UTair, podobnie jak wiele innych dużych przedsiębiorstw, doświadcza obecnie znacznych trudności finansowych, ale zarząd firmy nie siedzi bezczynnie, ale stara się poradzić sobie z kryzysem za wszelką cenę. Pewna nadzieja spoczywa w tej części i na państwie. Linia lotnicza należy do liderów pod względem ruchu pasażerskiego. To powoduje pojawienie się ogromnej liczby recenzji Rosjan, którzy korzystali z usług UTair na tematycznych portalach internetowych. Jak sprawy mają się w linii lotniczej w części ekonomicznej? Jak pasażerowie oceniają jakość usług UTair?

Ogólne informacje o linii lotniczej

UTair Aviation jest jednym z największych holdingów lotniczych w Rosji. Jego struktura obejmuje takie przedsiębiorstwa, jak UTair-Ukraina, UTair-Cargo, UTair-Helicopter Services i inne firmy. Korporacja świadczy usługi w segmencie transportu pasażerskiego, dostawy ładunków, konserwacji, szkolenia personelu. Można zauważyć, że firma jest właścicielem największej na świecie floty śmigłowców.

Pod względem ruchu pasażerskiego UTair Aviation zajęła w 2014 roku trzecie miejsce w Rosji, po lidze rynkowej Aeroflot i Transaero. W 2014 r. UTair przewiózł ponad 8,5 miliona pasażerów. Głównym lotniskiem, na którym opiera się UTair, jest Wnukowo. Inne główne węzły transportowe linii lotniczych znajdują się w Tiumeniu, Surgut - znajduje się w szczególności siedziba korporacji, Noyabrsk, a także w Chanty-Mansyjsku.

Usługi helikopterów linii lotniczych

Osobno należy powiedzieć o usługach śmigłowcowych świadczonych przez korporację. Tak więc, w osobie jednej z drugorzędnych struktur, UTair jest, jak zauważyliśmy, największym na świecie operatorem floty helikopterów. Jest właścicielem ponad 350 samochodów wyprodukowanych przez najbardziej znane marki - "Mil", Airbus Helicopters.

Jednostka śmigłowca UTair działa na 4 kontynentach. Odpowiednie usługi świadczone są klientom korporacyjnym - dużym koncernom naftowym i gazowym. Linie lotnicze współpracują z wieloma z nich od ponad 40 lat. Od 2001 r. UTair, o czym świadczy wiele źródeł, jest największym dostawcą ONZ pod względem świadczenia usług transportu lotniczego. Działalność rosyjskich linii lotniczych w kontekście interakcji z ONZ jest w dużej mierze związana z udziałem w najważniejszych wydarzeniach humanitarnych.

UTair posiada całą niezbędną infrastrukturę do organizacji pracy z udziałem śmigłowców w praktycznie każdych warunkach klimatycznych. Firma zatrudnia specjalistów, którzy są również przeszkoleni do pracy w dowolnym region świata.

Rozważany kierunek działań realizowany jest przez odrębne struktury UTair, utworzone dla rynków Europy, Afryki i Indii. Rosyjski segment śmigłowców, w którym działa linia lotnicza, jest związany z realizacją zamówień od korporacji paliwowych, energetycznych, firm leśnych, przedsiębiorstw państwowych i firm prywatnych. Klienci Uteir to firmy reprezentujące prawie wszystkie segmenty gospodarki. UTair świadczy usługi śmigłowcowe na terytorium Krasnojarska, na terytorium Chanty-Mansyjsku, a także w Autonomicznej Dystrykcie Jamał-Nieniec, na Dalekim Wschodzie, w obwodzie murmańskim, irkuckim i Tiumeńskim. Znaczącym regionem dla UTair jest Moskwa i region.

Historia linii lotniczych

Historia firmy "UTair" rozpoczyna się w 1934 roku. Następnie utworzono linię lotniczą Ob, Tyumen Air Group. Piloci V. Bozhan i technik A. Fokin uruchomili loty powietrzne wzdłuż linii Ob między głównymi osadami na Syberii. W 1967 r. Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego ZSRR utworzyło Departament Tiumeński na bazie grupy lotniczej o tej samej nazwie. W 1991 roku ta struktura została przekształcona w Tyumenaviatrans. W 1999 roku Andrei Martirosov został dyrektorem generalnym korporacji, która nadal zarządza firmą. W 2002 roku linia lotnicza uzyskała obecną nazwę. W 2003 roku miała milionowy pasażer. W 2013 roku linia lotnicza pokonała 10 milionów pasażerów.

UTair wiele wycierpiał od kryzysu finansowego w 2014 roku. Teraz korporacja przyjęła program, zgodnie z którym planowane jest zmniejszenie do 40% floty w celu późniejszej optymalizacji działań, zmniejszenia strat, a także zwrotu samolotów aresztowanych przez sąd.

Aviapark

Teraz firma posiada ponad 60 samolotów. Samoloty UTair są reprezentowane przez takie marki, jak Boeing, ATR, a także przez sprzęt dostarczany przez rosyjską markę Antonow. Flota śmigłowca firmy obejmuje ponad 350 sztuk sprzętu. W jego strukturze znajdują się śmigłowce Mi-26, najbardziej ciężkie dźwigi na planecie, zdolne do przenoszenia ładunków ważących 20 ton.

Geografia lotu

Firma "UTair" działa w europejskiej części Federacji Rosyjskiej, na Syberii, a także na Dalekim Wschodzie. W sumie korporacja obsługuje około 100 destynacji. Istnieją loty do Europy. Linie lotnicze świadczą usługi w formacie VIP, organizują loty czarterowe. Wśród najbardziej unikalnych usług UTair - usługi helikopterów. Wśród nich - transport obrotowy, organizacja wysokiej jakości filmów wideo.

Działalność zagraniczna

Rosyjskie linie lotnicze działają za granicą. Wśród najbardziej godnych uwagi obszarów istotnych działań jest realizacja kontraktów ONZ. Firma jest obecna w Afganistanie, Liberii, Sudanie i innych krajach afrykańskich. Podczas rozwiązywania odpowiednich zadań używane są śmigłowce MI, CRJ-200 i Boeing-737. UTair jest laureatem Order of Courage, a także zdobywca nagrody Igora Sikorsky'ego. Te regalia zostały przyznane rosyjskim liniom lotniczym za działalność humanitarną.

Sytuacja ekonomiczna w linii lotniczej

Powyżej zauważyliśmy, że rosyjskie linie lotnicze doświadczają poważnych trudności z powodu kryzysu. Zbadajmy, jak sprawy wyglądają w Utair bardziej szczegółowo.

Dług spółki PJSC (dawniej OJSC) UTair Aviation wynosi obecnie około 70 miliardów rubli. Wartość ta, jak zauważa dyrektor firmy w wywiadzie dla mediów, nie jest zbyt duża, ale płatności za nią są skomplikowane z powodu braku kredytu. Istnieją informacje, że koszt pożyczek w 2015 r. Dla linii lotniczych wzrósł o 50%. Kolejnym negatywnym czynnikiem jest spadek siły nabywczej klientów linii lotniczych. Głównym źródłem przychodów UTair są ruble. Spadek przychodów linii lotniczych wynika z spadku cen na rynku turystycznym, co zmniejsza popularność lotów międzynarodowych.

Ze względu na kryzys znaczna część floty UTair ma zostać zmniejszona, jak zauważyliśmy powyżej. Będą również zwolnienia w środowisku personelu. Liczba lotów zostanie zmniejszona, programy odnowy floty samolotów zostaną dostosowane. Jednak linia lotnicza ma na celu aktywne przeciwstawienie się kryzysowi. Zarządzanie marką nie uwzględnia opcji sprzedaży aktywów większym graczom rynkowym - takim jak na przykład Aeroflot - w mediach pojawiały się doniesienia, że ​​taka umowa była możliwa.

Inicjacja bankructwa

Według doniesień medialnych Avialeasing złożył wniosek do Sądu Arbitrażowego Okręgu Autonomicznego Chanty-Mansia z zarzutem o ogłoszenie upadłości UTJ (przed zmianami Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej - OJSC) UTair Aviation Company. Wartość roszczeń wynosi około 3,5 miliona rubli. Do tej pory istota roszczenia powoda wobec linii lotniczych nie została ujawniona. Wiadomo, że od 2011 r. UTair nie płaciła transakcji dzierżawy w ramach umów na dostawy sprzętu, które zostały zawarte z Avializing.

Oprócz tego pozew, w stosunku do UTair, o czym świadczą materiały z wielu mediów, zainicjowano kilkadziesiąt innych procesów sądowych o łącznej wartości ponad 700 milionów rubli. Wśród powodów, którzy mają roszczenia do linii lotniczych - Alfa-Bank. Tak więc ta instytucja finansowa zamierza zebrać około 11 milionów rubli od UTair.

Zarząd linii lotniczych zauważa, że ​​fakt uznania upadłości korporacyjnej nie wpłynie na jej działalność. Jednak eksperci uważają, że jedna z największych rosyjskich marek nie jest zagrożona opuszczeniem rynku. Być może, jak twierdzą analitycy, przedsiębiorstwo zostanie zreorganizowane. Istnieje wersja, którą UTair Aviation (przeglądy opinii wielu analityków i ekspertów rynkowych) spróbuje uzyskać wsparcie państwa, a także zrestrukturyzuje bieżące długi. Ale wiele będzie zależeć od możliwości banków, które będą uczestniczyć w takiej komunikacji. Władze Federacji Rosyjskiej mogą być zainteresowane udzieleniem pomocy głównemu graczowi na rynku transportu lotniczego w pierwszej kolejności, ponieważ wycofanie się z rynku UTair może negatywnie wpłynąć na całą branżę.

Perspektywy modernizacji floty

W związku z kryzysem linia lotnicza prawdopodobnie opóźni rozwiązanie zadań związanych z modernizacją floty. Chociaż w obecnej chwili wykonano ogromną pracę w tym kierunku. Tak więc w 2014 roku firma otrzymała kilka nowych samolotów Airbus i Boeing. Na lata 2016-2018 planowane jest nabycie kolejnych kilkudziesięciu samolotów. Zakup około 40 Boeings jest w planach korporacji na następne 4-5 lat. Daje to kierownictwu firmy powód do powiedzenia, że ​​w przewidywalnej przyszłości samoloty UTair prawdopodobnie utworzą najmłodszą cywilną flotę samolotów w Federacji Rosyjskiej.

Dlatego pomimo zauważonych trudności linia lotnicza ma duże szanse na przezwyciężenie kryzysu. Kierownictwo UTair uważa, że ​​bankructwo jest mało prawdopodobnym scenariuszem dla rozwoju firmy, a także innych ważnych graczy w branży lotniczej w Rosji. Nikt nie jest zainteresowany takimi procedurami, mówią eksperci. Główne zadania, jakie stawia sobie zarząd UTair, to przeprowadzenie właściwej restrukturyzacji, niezbędnej redukcji kosztów. Jeśli to możliwe, znajdź wiarygodnych pożyczkodawców, udziałowców, partnerów. Najlepsi menedżerowie firmy są gotowi zastosować najlepsze doświadczenia w przezwyciężaniu poprzednich kryzysów gospodarczych.

Tak więc marka UTair przeżywa trudne chwile - wynika to z kryzysu w rosyjskiej gospodarce. Jednocześnie linie lotnicze kontynuują działalność, utrzymują loty, wdrażają różne programy lojalnościowe dla klientów. Zarząd firmy ma nadzieję na pomoc państwa. UTair jest linią lotniczą, którą można zaliczyć do szkieletu rosyjskiego rynku transportu lotniczego. W związku z tym prawdopodobieństwo udzielenia niezbędnego wsparcia przez władze jest bardzo wysokie.

Recenzje pasażerów

Obecnie analizujemy, biorąc pod uwagę obecny stan rzeczy w UTair, informacje zwrotne od pasażerów, odzwierciedlające doświadczenia z korzystania z różnych usług świadczonych przez markę. Opinie obywateli obecnych na różnych branżowych portalach internetowych można podzielić na te, które odzwierciedlają:

- ocena polityki taryfowej linii lotniczej;

- poziom usług w samolocie;

- jakość doradztwa i kwalifikacji personelu na etapie poprzedzającym lot w interakcji z klientami;

- poziom komfortu w locie.

Dokładniej przeanalizuj istotę odpowiednich recenzji.

Szacunki polityki taryfowej firmy

Tak więc pierwszym aspektem recenzji o UTair są bilety, ich koszt. Linia lotnicza oferuje dość szeroką gamę ofert taryfowych dla swoich klientów. Często pewne preferencje w zakresie cen biletów ustalane są w odniesieniu do konkretnych kierunków transportu. Na przykład wśród obecnych lukratywnych ofert z UTair - bilety z Niżnego Nowogrodu, Sarańska, Czeboksary, a także Penza do Moskwy można kupić po obniżonej cenie w 1990 r. Ponadto, jeśli pasażer jest członkiem programu "Status", otrzyma podwójne mile za loty w tych obszarach.

Priorytetami firmy są dalszy rozwój sieci połączeń, tworzenie atrakcyjnych taryf dla pasażerów z różnych regionów. Rosjanie, którzy mieli doświadczenie w kontaktach z UTair, mówią pozytywnie o różnych ofertach specjalnych linii lotniczych, a także o programach bonusowych. Pasażerowie są również pozytywnie nastawieni do tego, że bilety można kupować na różne sposoby. Istnieje standardowy mechanizm - za pośrednictwem biura przedstawicielskiego UTair. Możesz korzystać z różnych kanałów online - strony internetowej linii lotniczej lub aplikacji mobilnej na iOS i Androida.

Korzystając z odpowiednich narzędzi, pasażerowie mogą również przejść procedurę odprawy. Ta możliwość znajduje również pozytywną ocenę w środowisku użytkownika. Opinie pasażerów na temat polityki taryfowej linii lotniczych są również pozytywne w odniesieniu do struktury odpowiednich stawek. Zasady ustalania cen biletów, Rosjanie są przekonani, że zaproponowano UTair są dość zrozumiałe i logiczne.

Szacunki poziomu usług lotniczych

Zastanów się teraz, co mówią rosyjscy pasażerowie linii lotniczych o poziomie obsługi podczas lotu. Struktura odpowiednich usług jest dość prosta. Wszystko, co jest zapewniane pasażerowi w samolocie, to jedzenie w ilości zależnej od czasu lotu, literatury, niezbędnej pomocy przy używaniu tych lub innych instrumentów na siedzeniu pasażera, porady, instrukcje. W tym sensie usługi UTair sugerują bardzo małe różnice w porównaniu z usługami innych linii lotniczych w Rosji i innych krajach. Dlatego opinie pasażerów w tym sensie są raczej monotonne. Ogólnie - wystarczająco pozytywnie.

Według Rosjan, którzy korzystali z usług UTair (potwierdzają to recenzje na tematycznych portali internetowych), marka ta zapewnia bardzo konkurencyjny poziom usług. Wiele zależy oczywiście od preferencji samych pasażerów, ich wymagań i zwyczajów. Postrzeganie jakiejkolwiek usługi jest w jakiś sposób subiektywne. Rosjanie, którzy mają coś do porównania - i mówią o tym w recenzjach, uważają, że UTair zapewnia całkowicie konkurencyjny poziom usług w porównaniu z wiodącymi graczami na rosyjskim i zagranicznym rynku transportu lotniczego.

Jakość personelu na etapach przed lotem

Przed wsiadaniem do samolotu przyszły pasażer prawie zawsze kontaktuje się z liniami lotniczymi w sprawach związanych z przygotowaniem do lotu. Może to być faktyczna procedura odprawy - chyba, że ​​osoba skorzystała z możliwości aplikacji mobilnej lub strony pod względem jej przejazdu. Może to być zakup biletów ulgowych od UTair. Pasażer może być zmuszony do odprawy bagażu jako osobnego ładunku - powinien to zrobić pracownik kompetentnej linii lotniczej.

Odpowiednie usługi przed lotem, według Rosjan, którzy opuszczają swoje recenzje na tematycznych portali internetowych, marka zapewnia na dość wysokim poziomie. Pracownicy linii lotniczych wykazują wysoki poziom kompetencji, dobrej woli, uważności, wierzy wielu pasażerów. Należy zauważyć, że w niektórych przypadkach Rosjanie błędnie oceniają poziom usług, które są świadczone, w rzeczywistości, nie przez linie lotnicze, ale przez personel lotniska. Wynika to z faktu, że komunikacja przed lotem z udziałem pasażera, przewoźnika lotniczego i służb odpowiedzialnych za przygotowanie do lotu odbywa się niemal jednocześnie. Dlatego należy mieć na uwadze studium opinii użytkowników na temat UTair - recenzje mogą dotyczyć nie tyle pracy pracowników linii lotniczej, ile specjalistów jest w obsłudze lotniska.

Ocena komfortu lotu

Ten aspekt recenzji nie dotyczy usługi, lecz komponentu infrastruktury działalności linii lotniczych. Oznacza to, że ludzie w tym przypadku nie doceniają, jak kompetentni są stewardzi, ale jak wygodne były latanie w konkretnym samolocie: czy były wystarczająco czyste i miękkie krzesła, czy elementy sterujące fotelem pasażera były funkcjonalne, jak wygodne było poruszanie się po kabinie .

Oczywiście w tym sensie wiele zależy nie tyle od linii lotniczych, ile od producenta liniowego. Jednakże, nabywając własność samolotu, jedna linia lotnicza może poświęcić największą uwagę utrzymaniu czystości, dbaniu o wygląd samochodu, zapewnieniu najwyższego komfortu znajdowania pasażerów w kabinie, a druga zaniedbać rozwiązania takich problemów. W przypadku UTair, sądząc po opiniach pasażerów, nie ma problemów z zapewnieniem odpowiedniego poziomu komfortu podczas lotu. Ani pod względem czystości, ani pod względem funkcjonalności urządzeń, które są w posiadaniu osoby siedzącej na siedzeniu pasażera. Klienci są niezwykle wdzięczni za poziom komfortu lotów z UTair. Loty mogą być najkrótsze - ale mimo to linia lotnicza zapewnia doskonały poziom usług, mówią pasażerowie.

Istnieje pogląd, że wiele firm w sytuacjach kryzysowych znacznie obniża jakość usług. Ale w odniesieniu do UTair ta teza nie ma zastosowania. Rosjanie, którzy korzystają z usług UTair, praktycznie nie zauważają pogorszenia jakości pracy specjalistów korporacji w związku z odnotowanymi problemami gospodarczymi. Tak więc marka nie oszczędza wcale na poziomie infrastruktury usługowej i lotniczej - i przeciwnie, byłoby to zaskakujące, biorąc pod uwagę przywództwo, mimo wszystko, statusu korporacji. UTair, sądząc po recenzjach, jest marką wiarygodnego dostawcy nowoczesnych usług w zakresie podróży lotniczych, nawet w bardzo trudnej sytuacji finansowej.