Gaźnik VAZ 2108: regulacja "zrób to sam"

W artykule dowiesz się, jaki jest gaźnik VAZ 2108. Dostosowanie tego mechanizmu jest niemożliwe bez znajomości zasad działania wszystkich elementów. Zanim zaczniesz dostosowywać system wtrysku, dokładnie przestudiuj jego projekt. Pomoże to w pracy.

Uruchamianie urządzenia

Za pomocą urządzenia rozruchowego następuje wzbogacenie mieszanki paliwowej. Działa podczas rozruchu zimnego silnika. Tuż pod kierownicą znajduje się dźwignia, która działa z kablem na mechanizmie otwierania klapy powietrza. Kiedy ta dźwignia zostanie pociągnięta, przepustnica stopniowo obraca się wokół własnej osi. Dzieje się tak do momentu całkowitego zablokowania dopływu powietrza. Zwróć uwagę, że mechanizm napędu powietrznego jest powiązany z przepustnica, który znajduje się w pierwszej komorze. W takim przypadku regulacja gaźnika "Solex" VAZ 2108 ma na celu ustalenie prawidłowych bramek klap. Podczas naciskania dźwigni występuje również niewielkie otwarcie przepustnicy. Podczas rozruchu silnika powstaje podciśnienie w kolektorze. Co więcej, próżnia stale rośnie.

Praca silnika na "ssaniu"

A teraz musisz bliżej przyjrzeć się jego urządzeniu. Regulacja gaźnika VAZ 2108 i jego naprawa odbywa się zgodnie z określonym algorytmem. Mieszanina paliwowa wchodzi do wnęki, która znajduje się w mechanizmie spustowym. W tym przypadku przepona, która znajduje się w tym urządzeniu, pokonuje uderzenie sprężyny. I jest otwarcie przepustnicy powietrza. Po przywróceniu dźwigni "ssanie" do pierwotnego położenia, początkowe odstępy są zmniejszone. Nie są one w ogóle regulowane, zależą od wielkości dźwigni napędu, a także kształtu cięć. Samodzielna ich zmiana jest dość problematyczna. W momencie naciśnięcia dźwigni "ssania" pedał przyspieszenia będzie sterował wyłącznie napędem znajdującym się na zaworze dławiącym głównej kamery. W tym przypadku nie można przeprowadzić regulacji biegu jałowego gaźnika VAZ 2108 - przepustnica musi być całkowicie otwarta. Co do drugiej kamery, jest ona zablokowana. Z tego powodu można uniknąć szarpnięć w momencie, gdy następuje ruch w samochodzie, którego silnik nie jest rozgrzany.

Elektrozawór i ekonomizer

Regulacja gaźnika VAZ 2108 własnymi rękami wystarczająco szybko, jeśli znasz jego projekt. Aby zapewnić wymuszoną pracę na biegu jałowym w układzie oszczędzania energii. Jego głównymi częściami są śruba czujnika i zawór elektromagnetyczny. Ponadto istnieje jednostka kontrolna dla tego urządzenia. Z pomocą zawór elektromagnetyczny benzyna jest otwierana do układu jałowego, jak również do pierwotnej komory gaźnika. W momencie, gdy zasilanie nie jest dostarczane do zaworu elektromagnetycznego, jest ono całkowicie zamknięte. Otwieranie jest możliwe tylko po naciśnięciu pedału przyspieszenia. Ponadto napięcie jest przykładane, aż silnik osiągnie prędkość 1900 obr / min lub mniej. W ten sposób działa gaźnik VAZ 2108. Jego regulacja jest delikatna, a podręczniki są nieodzowne. Zawór zamyka się po zwolnieniu pedału przyspieszenia, a także po przekroczeniu prędkości obrotowej. Zwykle występuje, gdy wartość przekracza 2100 obr./min. Również zamknięcie zaworu elektromagnetycznego następuje po wyłączeniu zapłonu.

Kolektor dolotowy

Jeśli regulacja pływaka gaźnika VAZ 2108 ("Solex") zostanie wykonana prawidłowo, dopływ benzyny będzie w idealnym trybie. Jak wiadomo, za pomocą gaźnika VAZ 2108 mieszanina powietrze-paliwo powstaje w określonej proporcji. Idealny stosunek wynosi 14 do jednego. Innymi słowy, gdy zużycie paliwa przy zużyciu jednego litra jest 14 razy większe. Doprowadzanie mieszanki paliwowo-powietrznej do komór spalania odbywa się za pomocą specjalnej konstrukcji kolektora dolotowego. Wykonany jest ze stopu aluminium. Między silnikiem a kolektorem znajduje się uszczelka odporna na wysoką temperaturę. Zapięcie wykonane za pomocą szpilek. Należy pamiętać, że w samochodzie VAZ o indeksie 21083 średnica kanałów w kolektorze dolotowym znacznie przekracza podobne parametry odnoszące się do modelu 21081 i 2108.

Zapychanie gaźnika

Podczas regulacji poziomu paliwa w gaźniku VAZ 2108, należy wykonać przed czyszczeniem systemu. Pomimo faktu, że "osiem" gaźnika ma wiele pozytywnych właściwości, wciąż jest w stanie złapać najmniejsze cząsteczki brudu, kurzu, sadzy, które pochodzą z filtra powietrza. W tym samym czasie główny strumień paliwa w komorze głównej jest zatkany. Należy również zwrócić uwagę na fakt, że przy silnym uszkodzeniu cylindrów i tłoków wiele brudnego gazu przechodzi przez kolektor wlotowy do kolektora dolotowego. W tym samym czasie zawiera osady węgla, które później wraz z czystym powietrzem z pewnością dostaną się do gaźnika. Spójrz na pokrywę, a mianowicie na otwory równoważące komory pływakowej. Najprawdopodobniej będzie dużo brudu.

Jet chodaki

Konieczne jest dostosowanie pływaka gaźnika VAZ 2108. Jeśli tego nie zrobisz, system wtryskowy zostanie napełniony paliwem. W benzynie, która znajduje się w komorze pływaka, cząstki te muszą spaść. W tym przypadku, oczywiście, dysza benzyny zatka to paliwo, powodując zatykanie. Taka usterka może być diagnozowana przez wskazanie, że podczas naciskania pedału przyspieszenia, silnik zaczyna się blokować. W tym przypadku nie ma wystarczającej ilości paliwa, aby zasilić pierwszą komorę.

Jest tylko jedno wyjście z obecnej sytuacji - musisz wyjąć dźwignię napędu klapy powietrza, a następnie nacisnąć pedał przyspieszenia. I jedyny sposób, aby dostać się do miejsca naprawy. Konieczne jest dokładne czyszczenie gaźnika, w przeciwnym wypadku jest mało prawdopodobne, aby mógł on działać w trybie normalnym. Należy pamiętać, że wiele w funkcjonowaniu gaźnika zależy od stanu filtra benzyny. Konieczne jest czyszczenie gaźnika VAZ 2108. Jego regulacja powinna być przeprowadzona pod warunkiem zainstalowania wszystkich nowych elementów. Bardzo często kierowcy zmieniają opancerzony kabel na drugim i trzecim cylindrze w miejscach, a następnie uruchamiają silnik i gwałtownie gazują. Pozwala to na usunięcie wszystkich drobnych cząstek z dyszy gaźnika.

"Wrażliwość" gaźnik

Niestety, wiele luk w gaźniku "osiem". W szczególności jest to system bezczynny. Na samym brzegu zaworu elektromagnetycznego znajduje się mały strumień, w którym znajduje się otwór o średnicy 0,4 milimetra. Innymi słowy, nawet najmniejsza cząstka pyłu może znacznie utrudniać przepływ gazu przez kanały systemu, aby zapewnić pracę na biegu jałowym. Jednocześnie pojawią się takie objawy, jak zatrzymanie silnika w trybie spoczynku i gwałtowne szarpnięcie podczas przejścia z jednego biegu do drugiego. Dlatego należy wiedzieć, z jakich elementów składa się gaźnik VAZ 2108. Nie można go regulować bez znajomości urządzenia. Aby pozbyć się tego problemu, należy odkręcić zawór elektromagnetyczny, a następnie ostrożnie usunąć brązową końcówkę. Dokładnie przepłucz końcówkę, aby w otworach nie pozostały strumienie. Należy pamiętać, że zawór elektromagnetyczny musi być dokręcony tak daleko, jak to możliwe, ale nie należy wkładać zbyt dużo wysiłku, ponieważ możliwe jest zniszczenie wszystkich gwintów.

Niestabilna praca na biegu jałowym

Również układ oszczędzania wpływa na przebieg jałowy. Jego awaria daje same objawy: silnik staje się niestabilny podczas pracy na biegu jałowym. Nawet ciepły silnik słabo się uruchamia, a dym z czarnym odcieniem wychodzi z tłumika. Są to główne awarie, które występują w przypadku gaźnika w samochodach VAZ, począwszy od modelu 2108. Należy zauważyć, że jeśli dużo sadzy wejdzie do gaźnika przez odpowietrznik, najlepiej jest odłączyć dyszę i skierować ją pod spód samochodu. W takim przypadku cały węgiel odejdzie od gaźnika. Konieczne jest również dostosowanie zużycia paliwa w VAZ 2108. Gaźnik powinien stworzyć idealną mieszankę do pracy.