VAZ-2110: czujnik temperatury płynu chłodzącego (opis, kontrola, wymiana)

Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest ważnym elementem w systemie zarządzania silnikiem. Jest przeznaczony do kontrolowania ogrzewania płynu przeciw zamarzaniu, który krąży w układzie chłodzenia. Wtryskiwacze Czujnik temperatury VAZ-2110 wpływa na skład palnej mieszaniny, liczbę obrotów wał korbowy, jak również czas zapłonu.

Funkcje czujnika

To urządzenie wykonuje wiele zadań. Na podstawie jego zeznań przygotowuje mieszankę paliwową, zmieniając się czas zapłonu. Element daje również polecenia, aby włączyć wentylator w przypadku przegrzania.

Wzbogacanie mieszanki jest zawsze związane z podwyższonymi temperaturami w elektrowni. Im niższy silnik jest ogrzewany, tym bogatsza mieszanka musi zostać do niego doprowadzona. Zgodnie z tą zasadą działa dowolna elektroniczna jednostka sterująca. A krajowa dziesiątka nie jest wyjątkiem.

Urządzenie

Na początku przemysłu motoryzacyjnego jako DTOZH zastosowano proste wyłączniki termiczne - zostały one zainstalowane na większości silników spalinowych. Czujniki te można teraz znaleźć w systemach mono-wstrzykiwania K-Jetronic i tym podobnych. Te były używane w starych Mercedesach lat 80. i 90. wydania. Jak to działa? Gdy styk przekaźnika znajduje się w pozycji otwartej, silnik rozgrzewa się. Z kontaktem zamkniętym elektronicznym jednostka sterująca rozumie, że silnik jest rozgrzany do temperatury roboczej. Stężenie i skład mieszaniny są różne.

Teraz jako CTO stosuj termistory. Są to rezystory zmieniające oporność w zależności od temperatury medium. W samochodzie czujnik temperatury cieczy chłodzącej VAZ-2110 jest tego typu. Sterowanie ogrzewaniem odbywa się w sposób ciągły, bez przerw. Termistory dla tych czujników wykonane są z tlenku niklu lub tlenku kobaltu. Stopy te mają szczególną właściwość: wraz ze wzrostem temperatury rośnie w nich liczba wolnych elektronów, przez co zmniejsza się oporność.

Termistor wewnątrz CTO charakteryzuje się ujemnym współczynnikiem temperaturowym. Maksymalny poziom oporu osiąga się przy zimnym silniku. Napięcie o wartości +5 V dociera do czujnika temperatury, a gdy silnik się nagrzewa, włącza się. Komputer rejestruje najmniejsze zmiany napięcia, a tym samym określa temperaturę chłodziwa.

W przypadku silników "Renault" i niektórych innych jednostek napędowych można zainstalować czujniki o dodatnim współczynniku temperaturowym. Są ułożone podobnie. Jednak wraz ze wzrostem temperatury przeciw zamarzaniu opór czujnika nie spada, ale rośnie.

Zasada działania

Czujnik temperatury działa VAZ-2110 w następujący sposób. Termistor wewnątrz czujnika jest urządzeniem elektronicznym z ujemnym wskaźnikiem trybów ogrzewania. Tryb wartości temperatury do 130 stopni zmniejsza rezystancję w granicach 70 omów, a dolne limity przy -40 ° zwiększają oporność do 107 kiloomów.

Detektor dostarcza czujnik temperatury o napięciu +5 V przez stały rezystor znajdujący się w jego wnętrzu. Element określa poziom ogrzewania przeciw zamarzaniu ze względu na różnicę potencjałów na termistorze o zmiennej rezystancji.

Gdzie znaleźć CZYSZCZENIE?

Właściciele samochodów tego modelu dobrze znają różne problemy związane z tym urządzeniem. Często urządzenie wymaga wymiany. Nowicjusze nie zawsze wiedzą, gdzie znajduje się czujnik temperatury w VAZ-2110. W samochodach element ten można zainstalować w różnych miejscach.

Tak więc w klasycznych modelach termistor znajduje się bezpośrednio w bloku cylindrów. I w modelach AvtoVAZ z dziesiątej rodziny, można znaleźć DTOZH w termostacie. Nawiasem mówiąc, w czujniku temperatury VAZ-2110 nie jest jeden - są dwa z nich, ale drugi nie wykonuje żadnych ważnych zadań. Jest związany tylko z dolnym wskaźnikiem temperatury. pulpit nawigacyjny.

Typowe usterki czujnika temperatury cieczy chłodzącej VAZ-2110

Jak wiadomo, stosunek paliwa do powietrza w palnej mieszaninie zależy od odczytów przyrządu. Wszyscy właściciele już napotkali lub nadal będą napotykać różne problemy, które tworzą czujnik temperatury. Określa również, czy wentylator zostanie uruchomiony po przegrzaniu, czy nie.

Można podejrzewać wadliwe działanie czujnika chłodziwa na VAZ-2110 poprzez następujące objawy. Tak więc pierwsze oznaki to problemy z uruchomieniem silnika w zimny mroźny poranek. Można również zaobserwować słaby wydech, a zużycie paliwa znacznie wzrośnie.

Te objawy nie muszą oznaczać, że czujnik wymaga wymiany. Czasami wystarczy wyczyścić styki, aby oczyścić czujnik z korozji. Jeśli inspekcja wizualna nie zidentyfikowała problemów, musisz sprawdzić przedmiot.

Diagnoza CTO

Wszyscy właściciele samochodów powinni wiedzieć, jak sprawdzić czujnik temperatury na VAZ-2110. Dzięki weryfikacji możesz zaoszczędzić na kosztach nowego urządzenia, chociaż jego cena nie jest wysoka.

Możesz przetestować element przez ogrzewanie. Potrzebujesz odpowiedniej pojemności. Może to być szkło lub czajnik. Wlewa się do niej gorącą wodę. Woda powinna być ogrzana do około 100 stopni - ogrzewanie powinno być kontrolowane za pomocą termometru. Następnie robocza część urządzenia zanurzona jest w wodzie. Konieczne jest jednak obniżenie tej części czujnika temperatury, która znajduje się w silniku. Kontakty nie powinny znajdować się w wodzie. Następnie multimetr jest podłączony do styków, a rezystancja jest mierzona.

Zdrowy czujnik o temperaturze płynu 100 stopni ma oporność 177 Ω. Przy +50 stopniach rezystancja wynosi 973 oma. Jeśli wartości nie są prawidłowe, wadliwy element powinien zostać wymieniony. Jeśli wskaźniki mieszczą się w tych normach, wszystko jest w porządku.

Jak wymienić CTO

Przed zakupem nowego urządzenia zamiast starego, warto sprawdzić oznaczenia na starym czujniku. Lepiej jest zdobyć to samo urządzenie.

Inne, aczkolwiek podobne elementy, mogą dać złe świadectwo, komputer je źle zinterpretuje, a kierowca zobaczy fałszywe odczyty na tablicy rozdzielczej. W zestawie z nowym elementem musi być podkładka z miedzi. Jeśli nie ma go, kupuje się go osobno.

Demontaż

Przede wszystkim obserwują, co uniemożliwia zbliżenie się do termostatu i czujnika. Obudowa filtra powietrza przeszkadza - należy ją wyjąć. Ponadto zalecane jest spuszczenie środka przeciw zamarzaniu z silnika, ale nie zawsze jest to konieczne. Podczas wymiany rozlewa się tylko niewielka ilość płynu i zawsze można ją dodać do poziomu.

Następnie, po opróżnieniu płynu, wyjmij zacisk akumulatora, wybierz żądany czujnik i usuń wszystko, co jest do niego podłączone. Po rozłączeniu element po prostu odkręca się, trzymając za krawędzie rękami lub kluczem. Następnie urządzenie można usunąć.

Wymiana czujnika bez spustu płynu chłodzącego

Jeśli zdecydujesz się na wymianę bez opróżniania płynu, musisz podnieść nowe urządzenie i stopniowo obracać starą. Kiedy czujnik można już obrócić ręcznie, klucz jest wyjmowany i powoli odkręcany i dociskany do otworu. Kiedy okaże się, że urządzenie jest odkręcane, jest ono szybko usuwane, a na jego miejsce szybko instalowana jest nowa. Następnie część skręca i sprawdza jej działanie.

Instalowanie nowego czujnika

Nowy czujnik temperatury płynu chłodzącego w VAZ-2110 jest zainstalowany w odwrotnej kolejności. Doświadczeni kierowcy zalecają smarowanie elementu gwintowego szczeliwem.

Czasem pod nowym czujnikiem są wycieki chłodziwa. Proces wymiany jest niezwykle prosty, a nawet początkujący mogą z łatwością sobie z nim poradzić, który właśnie dostał się za kierownicę i wcześniej nie wiedział nic o samochodach.

Czujnik temperatury powietrza

Wraz z DTOZh jest jeszcze jeden element, który mierzy temperaturę w tym samochodzie. Jest to czujnik temperatury powietrza w VAZ-2110. Konieczne jest ustalenie i kontrola temperatury za pojazdem. Nie wpływa to na przygotowanie mieszaniny ani innych parametrów silnika. Ten element jest częścią tak zwanego systemu klimatycznego VAZ-2110. W kabinie znajduje się również czujnik temperatury, który jest również częścią klimatyzatora.

Nie mylić tych czujników z CTO. Chociaż są to również termistory, mają różne funkcje i cele. Elementy te służą jedynie do tworzenia komfortowych temperatur.

Wniosek

Wszyscy znają konsekwencje przegrzania silnika - to części silnika uszkodzone w wyniku odkształceń termicznych. Najczęściej narażone głowica cylindra. Aby przywrócić tę stronę jest dość droga. Ponadto przegrzanie może spowodować jeszcze więcej obrażeń. Podczas jazdy na bogatej mieszance silnika zużywa się nadmierną ilość paliwa, awaria świeczek. W przypadku słabej mieszanki silnik nagrzewa się i może się przegrzać. Wszystko to można uniknąć, jeśli znasz oznaki nieprawidłowego działania CTP, możesz je zmienić i wiedzieć, gdzie się znajduje.