Grzejnik Webera. Zasada działania. Gaźnik "Weber" VAZ-2101

Na początku lat dwudziestych XX wieku pionier w dziedzinie motoryzacji układy paliwowe Eduardo Weber założył własną firmę. Pracował nad poprawą systemów zaopatrzenia w paliwo, zwiększając wydajność i zapewniając sprawne działanie silników. Ten człowiek najpierw stworzył gaźnik dwukomorowy, który obsługuje wiele trybów. Z biegiem czasu, Weber staje się jednym z wiodących dostawców części samochodowych, najpierw we Włoszech, a następnie na całym świecie.

Produkowany przez firmę gaźnik Webera nie różni się strukturalnie od podobnych produktów innych marek, ale przez wiele dziesięcioleci był ceniony za wysoką jakość, wydajność, trwałość i ekonomiczność.

Cel gaźnika

Zadaniem jakiegokolwiek gaźnika jest przygotowanie mieszanki paliwowo-powietrznej o składzie zbliżonym do optymalnego, co odpowiada trybowi pracy silnika. Gaźnik Weber został zaprojektowany, aby reagować na zmiany w trybie pracy silnika (wzrost / spadek obciążenia, obroty) i odpowiednio dostosować skład mieszanki paliwowej, aby zapewnić maksymalną moc i wydajność. Dzięki udanym rozwiązaniom technicznym zastosowanym w gaźnikach Weber wiele z nich zostało wziętych pod uwagę przez inne firmy produkujące podobne części.

Produkty Weber

Nowoczesna gama gaźników firmy Weber pozwala wybrać odpowiedni układ do zastosowania w układach paliwowych dużej liczby silników o różnych parametrach technicznych. W zależności od parametrów systemu zasilania, konsumentom oferuje się jedno-, dwu- i trzykomorowe gaźniki o przepływie w dół i dwukomorowe o poziomym przepływie. Grzejnik jednokomorowy "Weber" o poziomym przepływie był produkowany przez stosunkowo krótki czas ze względu na niektóre z jego niedociągnięć. Dziś jest uważany za przedmiot kolekcjonerski.

Gaźniki Dual Weber typu pionowego z dwoma niezależnymi komorami mieszania są dostępne w dwóch wersjach: z jednoczesnym i sekwencyjnym otwieraniem klap. Te gaźniki mają dwa urządzenia pomiarowe, dwa zawory dławiące umieszczone na tej samej osi i dwa urządzenia pracujące na biegu jałowym. Ogólne szczegóły to: komora pływaka, przepustnica powietrza i pompa przyspieszająca. Urządzenie oddzielnych części takiego gaźnika jest identyczne z jednym. Podwójny gaźnik Webera jest nieco droższy i bardziej złożony w projektowaniu i eksploatacji, ale jednocześnie zapewnia silnikowi lepszą mieszankę paliwowo-powietrzną, zapewnia lepsze rozpylanie, co przyczynia się do zwiększenia mocy i wydajności.

Zasada działania

Praca gaźnika Webera opiera się na spadku ciśnienia. W suwie ssania ruch tłoka w dół tworzy efekt pompy, a niskie ciśnienie wytwarzane jest w komorze mieszania. Z powodu różnicy między wysokim ciśnieniem atmosferycznym, które pozostaje w komorze pływaka z paliwem, a próżnią utworzoną w dyfuzorze (zwężonym miejscu kolektora dolotowego), paliwo wydostaje się z rozpylacza do komory mieszania. Pod działaniem strumienia powietrza w dół rozpyla się. Powstała mieszanina powietrza i paliwa biegnie dalej wzdłuż wlotu i przez zawór do cylindrów silnika, gdzie jest spalana. Ilość paliwa wpływającego do komory mieszania zależy od trybu pracy silnika (kompletność otwarcia zaworów powietrza i przepustnicy) i Regulacje gaźnika: strumień, poziom paliwa w komorze pływaka itp.

Gaźnik "Weber" VAZ-2101

W przestrzeni postsowieckiej gaźniki Webera zostały wyposażone w silniki VAZ. Ze względu na prostotę urządzenia i konserwację, jednostki te były dość popytu w sowieckiej branży motoryzacyjnej. Oprócz silników dla Zhiguli, gaźnik Weber został również zainstalowany w silnikach ZMZ i ChTZ.

Niemniej jednak głównymi konsumentami gaźników typu Weber były samochody fabryki samochodów Wołga. Byli obsadzeni wszystkimi klasycznymi modelami VAZ (2101-2107). Ze względu na duże zapotrzebowanie od 1970 r. Gaźnik Weber (2101) zaczął być produkowany w fabryce autogazowni Dimitrowgrad na licencji firmy Weber. Gaźnik oznaczono jako DAAZ-2101. Jego produkcja rozpoczęła się niemal równocześnie z uruchomieniem produkcji samochodów VAZ. Pierwszy model był całkowicie identyczny z oryginalnym gaźnikiem Weber DCR-2. Ukończyła wszystkie VAZ-2101 ("Łada"), w tym modyfikacje. Później została wypuszczona cała rodzina gaźników typu Weber o ulepszonej charakterystyce, aby uzupełnić kolejne modele VAZ.

Podsumuj

Podsumowując, warto zauważyć, że firma Weber jest dziś jedną z nielicznych firm, które zajmują się produkcją i sprzedażą nowoczesnych gaźników. Produkcja uwzględnia długoletnie doświadczenie współpracy z wieloma fabrykami motoryzacyjnymi na całym świecie. Obecny gaźnik Weber spełnia międzynarodowe standardy i zapewnia niezawodne i bezpieczne działanie silnika.

Przede wszystkim jednak, według ekspertów i zwykłych konsumentów, podobnie jak kilka dekad temu, główną zaletą gaźnika Webera jest jego prostota. Projekt nie jest przeciążony niepotrzebnymi szczegółami, co decyduje o niezawodności mechanizmu i niskich kosztach utrzymania.