Zachodnie wiatry. Prąd zachodnich wiatrów, ich wpływ na klimat

Masy powietrza wokół nas są w ciągłym ruchu: w górę iw dół w poziomie. Poziomy ruch powietrza nazywamy wiatrem. Prądy wiatrowe formowane są zgodnie z ich określonymi prawami. Ze względu na ich charakterystykę stosuje się wskaźniki takie jak prędkość, siła i kierunek.

Wiatry różnych regionów klimatycznych mają swoje własne cechy i cechy. Temperaturowe szerokości północnej i południowej półkuli dmą w zachodnich wiatrach.

Naprawiono i zmieniono

Kierunek wiatru powoduje obszary wysokiego i niskiego ciśnienia. Masy powietrza przemieszczają się z obszarów wysokiego ciśnienia do niskich obszarów. Kierunek wiatru zależy również od działania obrotu Ziemi: na półkuli północnej przepływy są korygowane w prawo, na południu - na lewo. Przepływ powietrza może być zarówno stały, jak i zmienny.

Zachodnie wiatry umiarkowanych szerokości geograficznych, wiatry, północny wschód i południowy wschód, należą do grupy stałych. Jeśli wiatry wojenne są nazywane zwrotnymi wiatrami (30 ° N - 30 ° S), wówczas wiatry zachodnie przeważają w umiarkowanych szerokościach geograficznych od 30 ° do 60 ° na obu półkulach. Na półkuli północnej prądy powietrzne są odbijane w prawo.

Oprócz stałej występują również zmienne lub sezonowe wiatry - bryzy i monsuny, a także lokalne, charakterystyczne tylko dla danego regionu.

Prąd Zachodnich Wiatrów

Powietrze, poruszające się w określonym kierunku, ma zdolność przenoszenia ogromnych mas wody w oceanie, tworząc silne prądy - rzeki wśród oceanów. Prądy spowodowane wiatrem nazywane są prądami wiatru. W umiarkowanych szerokościach geograficznych, zachodnie wiatry i rotacja ziemi bezpośrednio prądy powierzchniowe do zachodnich brzegów kontynentów. Na półkuli północnej poruszają się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, na południu - przeciw. Na półkuli południowej działanie wiatru i obrót ziemski wytworzyły silny prąd Zachodnich Wiatrów wzdłuż brzegów Antarktydy. Jest to najsilniejszy prąd oceaniczny, który okrąża cały glob od zachodu do wschodu w regionie pomiędzy 40 ° a 50 ° szerokości geograficznej południowej. Prąd ten służy jako bariera oddzielająca południowe wody Oceanu Atlantyckiego, Oceanu Indyjskiego i Pacyfiku od zimnych wód Antarktydy.

Wiatr i klimat

Zachodnie wiatry wpływają na klimat dużej części kontynentu Eurazji, zwłaszcza na jej części, która znajduje się w strefie umiarkowanej. Oddech Westy chłodzi się na kontynencie pośród letniego upału i odwilży zimą. To wiatry z zachodu, we współpracy z ciepłymi prądami oceanicznymi, że klimat północno-zachodniej Europy jest o wiele cieplejszy od tych samych szerokości geograficznych w Ameryce Północnej. Wraz z postępem na wschód na wschód wpływ Atlantyku maleje, ale klimat staje się całkowicie kontynentalny tylko poza Uralem.

Na półkuli południowej żadne przeszkody w postaci kontynentów i gór nie przeszkadzają burzliwym wiatrom z zachodu;

Kto jest przyjacielem wiatru

Niezłomny Zachód jest szczególnie znany żeglarzom na trasach Przylądka Dobrej Nadziei - Nowa Zelandia - Przylądek Horn. Łapiąc przelatującą żaglówkę, mogą przyspieszyć ją szybciej niż statek z silnikiem Diesla. Żeglarze nazywają zachodnie wiatry szarmanckimi na półkuli północnej i ryczącymi czterdziestoma na południu.

Wiele kłopotów przyniosły zachodnie wiatry i pierwsi lotnicy. Z Ameryki do Europy wolno im było latać, gdy przechodzili. Piloci pokonali trasę bez żadnych problemów. Sytuacja z lotem z Europy do Ameryki była zupełnie inna. Oczywiście żaden wiatr nie jest przeszkodą dla nowoczesnych naddźwiękowych samolotów, ale w latach 20-30. XIX wieku okazało się to znaczącą przeszkodą.

Tak więc francuscy piloci Nenziesier i Colley w 1919 roku wykonali historyczny lot Ocean Atlantycki wzdłuż trasy Nowa Fundlandia - Azory - Islandia. Ale ta sama droga w przeciwnym kierunku skończyła się tragicznie. Piloci zamierzali powtórzyć słynną drogę Kolumba samolotem, a 34 lata później odkryto fragmenty ich samolotów na wybrzeżu USA.

Tragedię tłumaczy się tym, że silne wiatry znacznie się opóźniły samolot, a corny nie miał dość paliwa do miejsca przeznaczenia.

Radzieccy piloci Gordienko i Kokkinaki jako pierwsi wygrały kontratak w 1939 roku, skutecznie pokonując trasę Francuzów.