Co to jest wtyczka obciążenia? Jak korzystać z wtyczki ładującej

Wszyscy właściciele samochodów rozumieją, że głównym elementem każdego samochodu jest bateria, która zapewnia wszystkie systemy i urządzenia elektryczne. Ale, jak każde źródło zasilania, urządzenie może zawieść. W takim przypadku wymagana jest konserwacja. Jednym z najbardziej skutecznych sposobów diagnozowania jest sprawdzenie wideł ładunkowych.

Podstawowe pojęcia

Załaduj widły - urządzenie analizujące działanie akumulatorów samochodowych. Pod kontrolą urządzenia utrzymuje się napięcie obwodu otwartego, akumulatory pod obciążeniem w punktach wyjściowych i ogólną wydajność akumulatora. Urządzenie zawiera woltomierz, spirale rezystancyjne, w niektórych przypadkach amperomierz. Zakres zastosowania urządzenia nie ogranicza się do baterii automatycznych, może być wykorzystywany do wykonywania odczytów z dowolnej części obwód elektryczny.

To urządzenie jest małe w metalowej obudowie z kilkoma rezystancjami i woltomierzem. Z jednej strony gruby przewód jest podłączony do woltomierza, z drugiej strony znajduje się zacisk do podłączenia dodatniej elektrody urządzenia do akumulatora. Zacisk ujemny łączy się z metalową szpilką. Rezystancje spiralne są połączone za pomocą dwóch nakrętek. Obciążenie każdej spirali oblicza się na 100 A prądu elektrycznego. Zaciski na przewodach są potrzebne do podłączenia ich do zacisków akumulatora.

Istnieje wiele gatunków, w których widły ładunkowe są podzielone. Schemat urządzenia jest taki sam dla wszystkich i nie jest trudny. Ważną różnicą między urządzeniami jest zakres pomiaru napięcia i ocena obciążenia. Dla baterie alkaliczne a baterie kwasowe korzystają z różnych wtyczek.

Jak korzystać z wtyczki ładującej?

Przed użyciem urządzenia silnik musi być wyłączony na co najmniej 6 godzin, a po noclegu można wykonać kontrolę. Procedura jest przeprowadzana dwuetapowo. Należy zauważyć, że baterie 12 V można sprawdzić za pomocą jednej helisy, a dwie są używane w przypadku dużych pojemników.

Urządzenie z niepołączonym obciążeniem jest podłączone do każdego wyjścia elementu. Dodatni zacisk jest połączony z tym samym ładunkiem zacisku akumulatora, a następnie jest obsługiwany za pomocą elementów ujemnych. Odczyty woltomierza są stałe.

Wartość wskaźnika i plan działania

• Bateria jest w 100% naładowana - 13 watów.
• Awaria lub rozładowanie akumulatora - 11,5-11.8 watów.
• 75% opłaty - 12,3-12,6 watów.
• Przy 50% dane będą wynosić od 12,1 do 12,3 watów.
• 25% (prawie całkowite rozładowanie) - 11,8-12,1 watów.

Jeśli po weryfikacji okazało się, że bateria jest w pełni naładowana, należy wykonać te same czynności co dodatkowe pomiary, ale konieczne jest włączenie połączeń obciążenia.

Sekwencja pracy:

• wyczyszczony terminal;
• łączy widły ładunkowe z właściwą polaryzacją;
• mierzone napięcie;
• ustawić opór odpowiednio do pojemności akumulatora.

Widły ładunkowe dociskane są do wyjścia akumulatora na krótki czas (do 5 sekund). Wtyczki akumulatora powinny być owinięte podczas wykonywania tych czynności. Jeśli iskrzenie pojawi się podczas dotykania ujemnego terminala, to jest w porządku - to normalne. Jednak podgrzanej szpilki nie należy dotykać pomiędzy pomiarami.

Identyfikacja wskaźników

Na zdrowie i pełne naładowanie baterii wskazuje znak 9 watów. Wskaźniki poniżej tej liczby wskazują, że bateria jest niekompletna lub zepsuta. W takim przypadku konieczne jest naładowanie i powtórzenie procedury pomiarowej.

Gdy bateria jest zdrowa, wskaźniki powinny powrócić do normy, jeśli tak się nie stanie, wymagana jest szczegółowa diagnoza lub wymiana baterii. Nie należy używać wtyczki ładującej jako środka zapobiegawczego i bardzo często - takie działania mogą spowodować uszkodzenie akumulatora.

Ręczne wykonanie urządzenia

Tak więc, wtyczka obciążenia jest potężnym narzędziem z woltomierzem DC i dwoma sondami. Oczywiście, tego typu urządzenie można znaleźć w każdym sklepie specjalistycznym, jednak w razie potrzeby i doświadczony stworzony widelec ładunku własnymi rękami będzie nie mniej użytecznym urządzeniem.

Własna wtyczka służy do pomiaru energii w 12-watowych bateriach. Zanim zaczniesz tworzyć urządzenie, musisz zmierzyć wartość napięcia jednego w pełni naładowanego słoika baterii. Każdy taki słoik powinien mieć bezpłatny dostęp. Uzyskane dane są niezbędne do skompilowania skali, która pokaże w przyszłości ładowanie akumulatora samochodowego w pożądanym zakresie.

Następnie należy dołączyć mikrometr wraz z rezystorem. Konieczne jest monitorowanie rezystancji, powinno to być trochę więcej niż napięcie jednej z puszek baterii. Skalę urządzenia zmienia się, przykładając do woltomierza pożądaną polaryzację napięcia przemiennego prądu stałego, które jest sterowane przez urządzenie próbkujące.

Formuły do ​​obliczeń

Instrukcje dotyczące baterii wskazują minimalną i maksymalną dopuszczalną wartość ładunku, którą muszą znać. Schemat tworzenia aparatu wymaga znajomości fizyki, a mianowicie wzoru na rezystancję elementu obciążenia obwodu elektrycznego. Określa się ją wzorem: R = U / I.

Tutaj R definiowane jest jako wartość rezystancji (Ohm), U oznacza napięcie (B), natężenie prądu wynosi I (A). Moc (P) takiego obwodu można znaleźć przez pomnożenie napięcia (U) przez natężenie (I). Klipy powinny mieć świetny czas otwarcia migawki, ponieważ przez nie przejdzie duża amperaż. Łączą się one ręcznie z rezystorem za pomocą wysokiej jakości przewodów, które mogą wytrzymać duże obciążenia.

Wszystkie części w połączeniach między nimi powinny być dobrze przylutowane przez urządzenie do lutowania. Teraz musisz podłączyć woltomierz do domowej wtyczki ładującej (ponieważ może użyć mikroamperomierza z małym opornikiem). Na zaciskach oznaczona polaryzacja jest taka sama, jak na woltomierzu roboczym. Połączenia są izolowane.

Możesz zbudować ramkę, aby zabezpieczyć urządzenie na nim, aby ułatwić obsługę. Materiały do ​​tego celu są stosowane wyłącznie niepalne, w najlepszym przypadku odpowiedni metal. W ten sposób powstaje samozaładowczy widelec.

Zasady instalacji

Podczas instalacji ważne jest przestrzeganie podstawowych zasad:

• urządzenie przyłącza się do akumulatora tylko w stanie odłączonym;
• Zabrania się przechowywania wtyczki w pobliżu innych urządzeń akumulatorowych;
• po pracy pokój jest całkowicie wyemitowany;
• dołączenie do każdego słoika odbywa się osobno;
• konieczne jest monitorowanie mocy prądu, aby nie zepsuć elementów;
• do urządzenia z klipsem stalowym lub nichromem;
• sprzęt jest podłączony na krótki czas, szczególnie improwizowany.

Zadanie, które wykonuje cyfrowy widły ładunkowe, nie różni się od konwencjonalnego urządzenia. Jednak jego ważną cechą jest bardzo precyzyjne wyniki pomiarów wyświetlane na wyświetlaczu urządzenia.

Cechy i wady urządzenia

Przez lata stosowali metodę obciążenia ciężkiego do testowania wydajności akumulatorów ołowiowych. Urządzenia zdolne do usuwania setek amperów prądu z baterii i mierzenia napięcia pod takim obciążeniem są nadal produkowane. Skala woltomierza jest pomalowana na kilka kolorów. Gdy strzałka znajduje się w zielonym obszarze, akumulator jest w dobrym stanie, czerwony - znak, że bateria musi zostać wymieniona.

Popularność wtyczki ze względu na jakościową identyfikację wskaźników. Jednak sprawdź pojemność baterii jest niemożliwe. Dlatego niezwykle trudno jest przewidzieć w ten sposób żywotność produktu. Kolejny fakt, który należy wziąć pod uwagę: wtyczka pobiera znaczną część ładunku z baterii, więc nie można jej często używać.

Skutecznie, takie urządzenia pomagają zidentyfikować wadliwy pojedynczy bank z zespołu ogólnego, a także umożliwiają sprawdzenie ładunku pod pewnym napięciem i zdolność wytrzymania prądu roboczego akumulatora.

Najdokładniejsze dane uzyskuje się podczas diagnozowania nowych urządzeń akumulatorowych. Zaleca się przeprowadzanie badań w czasie, gdy temperatura elektrolitu jest dodatnia od +10 do + 25 ° C. Nie ma potrzeby wyrzucania uszkodzonych baterii, jest wystarczająco dużo przedmiotów do utylizacji takich urządzeń. Opór wymiany powinien odpowiadać pojemności i typowi baterii.