Co to jest awaria dysku?

Zaczep kół to niewielka odległość między płaszczyzną przyłożenia tarczy do piasty a pionową płaszczyzną symetrii koła. Ta wartość jest mierzona w milimetrach. W rzeczywistości odejście dysku jest jednym z najważniejszych parametrów geometrycznych tej części, na którą kierowcy często nie zwracają uwagi. Jest to ważne ze względu na to, że jeśli dysk nie jest zgodny z jego średnicą i liczbą otworów na śruby, po prostu nie instaluje się go w samochodzie. Niektórzy właściciele samochodów twierdzą, że lot na dysku niekoniecznie musi spełniać rygorystyczne parametry. Czy to naprawdę tak? Zobaczmy.

Czy dopuszczalne są odchylenia?

Ze względu na eksperymenty i jazdy próbne, odpowiedź ekspertów brzmi: "Odejście dysku musi zawsze odpowiadać wartościom fabrycznym, a żadne odchylenie, nawet niewielkie, nie może być uznane za prawidłowe." Nawet jeśli przybliżenie wynosi 3-4 milimetry, wynik i tak się nie zmieni. W każdym przypadku, gdy instalujesz dysk z odchyleniami, znacząco zmieniasz wszystkie właściwości i cechy systemu zawieszenia. Zmiana wektorów lokalizacji komponentów i zespołów zwiększa odpowiednio obciążenie. Wszystko to prowadzi do skrócenia okresu użytkowania zawieszenia. Co jest najstraszniejsze - przedwczesna awaria jednostek może cię złapać, gdy samochód się porusza, co w najlepszy sposób nie wpływa na bezpieczeństwo podróży.

Co się stanie, jeśli szczęka napędu nie osiągnie dopuszczalnych wartości?

Patrząc na poniższe zdjęcie, wyraźnie widać, jaka jest różnica między danymi fabrycznymi a przybliżonymi.

W takim przypadku położenie osi dysku względem piasty również ulegnie znacznej zmianie. Jeśli zwis jest duży, rozstaw osi będzie zbieżny. Jeśli, przeciwnie, odejście będzie takie samo, jak na zdjęciach w artykule (opona "wyskoczy" spod nadkoli w tym przypadku), koło zostanie umieszczone głębiej na piaście. W takim przypadku podstawa urządzenia zostanie zwiększona.

Co się dzieje

Pomimo różnych konfiguracji, w obu przypadkach występuje przesunięcie osi środkowej. A to prowadzi nie tylko do krótkiej żywotności układu podwozia, ale także do ruchu osi kierowanej. Jednocześnie zmienią się również parametry zmiany kierunku kierowania, co bezpośrednio wpływa na zwrotność i sterowność samochodu, w tym na jednolite zużycie opon. Zużycie paliwa również wzrośnie (w mniejszym stopniu, ale nadal).

Jakie jest wyjście z sytuacji?

Jedynym wyjściem jest zainstalowanie specjalnych przekładek dystansowych. Jednak znalezienie ich nie jest tak łatwe, nawet w najpopularniejszych samochodach.

Wniosek

Tak więc, nawet jeśli koło w jakiś sposób zmieści się na piaście, wyrzucenie dysku nadal będzie odczuwalne. Więc nie myśl, że takie koła zapewnią pełne bezpieczeństwo, a zawieszenie nie będzie tolerować dużych obciążeń.

Odejście dysku, niezależnie od tego, jakie jest, musi zawsze pozostać w wartości fabrycznej, w przeciwnym razie zapewnimy ci sporo poważnych problemów.