Co to jest webasto w samochodzie i jak to działa? Instrukcje użytkowania i naprawy Webasto

Wraz z nadejściem zimy wielu właścicieli samochodów obawia się o zdrowie podgrzewacza kabiny, czyli pieca. Zwykle jej rewizja odbywa się jesienią. Ale właściciele samochodów z "Webasto" nie powinni martwić się o ten problem. Dzięki takiemu systemowi można w ogóle nie włączyć ogrzewania kabinowego w zimie. Co to jest "Webasto" w samochodzie? Powiemy o tym w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyka systemu

Webasto to niemiecka firma zajmująca się produkcją różnych komponentów do samochodów. Pracownicy tej firmy stworzyli pierwszy podgrzewacz przed autonomiczny. Firma produkuje je od 60 lat. Ponadto, Webasto zajmuje się instalacją klimatyzatorów. Pierwsze modele z takim sprzętem pojawiły się już w latach 60-tych. Webasto znajduje się w pierwszej setce największych dostawców branży motoryzacyjnej na całym świecie. W naszym regionie firma jest znana z tego autonomiczne grzejniki i podgrzewacze. W ten sposób Webasto jest autonomicznym piecem, który generuje ciepło niezależnie od stanu silnika. Urządzenie ma własną komorę spalania i wymiennik ciepła. "Webasto" odnosi się do podgrzewaczy paliwa i zasilany jest olejem napędowym. Skąd pochodzi paliwo? Zwykle olej napędowy jest pobierany ze zbiornika. Ale jeśli "Webasto" został nieprawidłowo zainstalowany na samochodzie osobowym (benzyny), to paliwo wlewa się do osobnego zbiornika.

Gdzie to się znajduje?

Zwykle produkuje się ciężarówki z "Webasto" z fabryki. Są to ciągniki siodłowe i dalekobieżne. Ponadto ta grzałka jest w autobusach turystycznych. Im większy obszar kabiny, tym większa moc "Webasto". Dzisiaj można znaleźć modele na 2,3 lub więcej kilowatów. W przypadku samochodów osobowych i minibusów wystarczy półtora kilowata. Wymiary grzałki autonomicznej są niewielkie - 25x10x17 centymetrów, co umożliwia bezproblemowe umieszczenie jej w tylnej części samochodu.

Funkcje, typy

Jakie zadania wykonuje silnik Webasto? W sumie istnieją dwie główne funkcje:

1. Podgrzewany płyn chłodzący.
2. Ogrzewane wnętrze.

Należy również pamiętać, że na rynku są "suche" grzejniki. Nie są podłączone do układu chłodzenia i pracują tylko w celu podgrzania kabiny. Z reguły ich koszt jest o 20 procent mniejszy. Ale instalowanie ich w silnikach wysokoprężnych nie jest tego warte - tylko na benzynie.
Tak zwany "mokry" autonomiczny system jest wbudowany w system SOD, układ paliwowy i wydechowy samochodu. Wszystko to wymaga dużego wysiłku, więc koszt instalacji takiej grzałki będzie wyższy.

Konstrukcja i zasada działania

Konstrukcja i zasada działania zwykłego "Webasto" jest dość prosta, więc urządzenie jest wysoce niezawodne. Avtonomka jest w stanie przygotować samochód do startu nawet w 40-stopniowym mrozie. Projekt systemu zakłada obecność modułu wytwarzania ciepła i systemu sterowania.

Moduł generujący ciepło obejmuje:

• pompa paliwowa;
• świeca żarowa;
• komora spalania;
• wentylator;
• dysza;
• wymiennik ciepła.

Pompa dostarcza paliwo ze zbiornika do nagrzewnicy. Dalsze "olej napędowy" jest rozpylany i mieszany z powietrzem w oddzielnej komorze. Następnie mieszanina zostaje zapalona przez świecę żarową. Klasyczne świece zapłonowe nie są tutaj. Po zapaleniu mieszaniny wymiennik ciepła jest podgrzewany. Następnie za pomocą wentylatora ciepło dostaje się do salonu. A produkty spalania (gazy) wychodzą na zewnątrz. Wersja samodzielna systemu ma oddzielny układ wydechowy.

Układ sterowania zawiera specjalną konsolę włączania, czujnik i zegar. Niektóre modele są wyposażone w moduł GSM, który umożliwia zdalne uruchamianie z telefonu komórkowego. Jednocześnie można uruchomić autonomiczny system za pomocą timera, ustawiając wymagany czas z góry. Na urządzeniach, w których "Webasto" jest instalowany normalnie, przycisk zasilania znajduje się w pobliżu jednostki sterującej samego pieca. Czujnik z przekaźnikiem służy do automatycznego wyłączania systemu w przypadku, gdy temperatura powietrza osiągnęła pożądany parametr. Po pewnym czasie autonomiczny system może ponownie się uruchomić, pracując do momentu przywrócenia salonu do określonego poziomu. Jest to bardzo wygodne, ponieważ taki system oszczędza paliwo.

O konsumpcji

Ponieważ chodzi o oszczędność, warto mówić o zużyciu paliwa dodatkowego grzejnika. Najsłabsze modele (do 2 kW) zużywają około 200-300 gramów paliwa na godzinę. Poważniejsza autonomia na 3-5 kilowatów ma zużycie 500 gramów. Czy powinienem zainstalować mniej wydajny "Webasto" w ciężarówce (i pół kilowata), aby zaoszczędzić paliwo? Jak pokazuje praktyka, to rozwiązanie jeszcze bardziej zwiększa konsumpcję. Rzeczywiście po ogrzaniu autonomiczna grzałka o mocy trzech kilowatów jest natychmiast wyłączana. Słabszy układ zajmuje ogrzanie całej kabiny.

Jak fen wpływa na układ chłodzenia?

Odpowiedzieliśmy już na pytanie, czym jest "Webasto" w samochodzie i jak ogrzewa wnętrze. Ale jak to działa z systemem chłodzenia? Tutaj wszystko jest bardzo proste. Po dostarczeniu sygnału sterującego generowana jest energia cieplna, która jest przekazywana do wymiennika ciepła wbudowanego w mały okrąg układu chłodzenia. Ale w jaki sposób ciecz krąży w małym kółku? Jest uruchamiany dzięki zintegrowanej pompie cyrkulacyjnej. Również ciepły płyn przeciw zamarzaniu wnika do chłodnicy pieca, który znajduje się w kabinie. Dlatego po uruchomieniu silnika nie trzeba czekać, aż wszystko się rozgrzeje. System dodatkowo zapewnia wentylatory, które dostarczają ciepłe powietrze do okien samochodu. Jest to bardzo wygodne, jeśli na odwrotnej stronie utworzy się szron. Jak długo ogrzewa wnętrze i silnik? Jak pokazuje praktyka, zajmuje to od 15 do 25 minut. Temperatura płynu chłodzącego wynosi + 40 stopni, więc po rozruchu nie trzeba "olejować" silnika na biegu jałowym. Wskazuje to również na instrukcję obsługi i konserwacji Webasto. Po 15 minutach samochód jest całkowicie gotowy do podróży.

Zużywa "Webasto" w samochodzie

Czym jest zima dla kierowcy? To wiecznie lodowate szkło, zimne wnętrze i ciągłe rozgrzewanie silnika. Dzięki autonomicznemu grzejnikowi zapomnisz o tych problemach. "Webasto" ogrzewa nie tylko wnętrze, ale także zwykłą grzałkę, a także sam silnik. 15 minut przed odlotem, wystarczy nacisnąć przycisk na pilocie GSM, a samochód całkowicie się nagrzewa. Nie ma znaczenia, jaka temperatura jest poza oknem - 5 lub 40 stopni szronu. Dzięki niezależnej grzałce silnik wysokoprężny będzie uruchamiany przy każdej pogodzie. Dotyczy to zarówno nowych, jak i starych jednostek.

O wadach

Pierwszym minusem niezależnego grzejnika jest jego cena. Średnio takie samochody kosztują o 1-2 tys. Dolarów więcej. Jeśli weźmiemy pod uwagę opcję nieprawidłowej instalacji, będzie to kosztowało średnio 800-1200 $ (w zależności od rodzaju "suszarki do włosów" i jej mocy). Następny minus to trudna naprawa Webasta. Pomimo prostej konstrukcji lepiej jest naprawić urządzenie w specjalistycznych warsztatach. Niezależnie wykonać naprawę "Webasta" może być tylko w przypadku niewielkich uszkodzeń. Jeżeli sprzęt jest niesprawny, jednostka ulega całkowitej zmianie lub jest demontowana i naprawiana "na śrubę".

Jak rozpoznać "Webasto"?

Rozważ najczęstsze objawy awarii i metody ich eliminacji:

• Charakterystyczny zapach paliwa we wstrzykiwanym powietrzu. Ten problem może wystąpić z powodu niewzmocnionego drutu paliwowego. Jak diagnozuje się w tym przypadku? Konieczne jest sprawdzenie poprawności podłączenia układu autonomicznego do zbiornika paliwa. Obecność zagnieceń w wężach jest wykluczona. Zdarza się również, że blokada występuje wewnątrz samej linii paliwowej. W takim przypadku należy go dokładnie usunąć i przepłukać. Również charakterystyczny zapach może pojawić się w wyniku skapywania na skrzyżowaniu rur.
• Avtonomka nie kręci się do pełnej pojemności. Zdarza się, że grzejnik przestaje nagrzewać wnętrze i silnik w krótkim czasie. Zamiast 15 minut wyznaczonych przez zakład zajmuje to około 40 minut. Co to znaczy? Zwykle dzieje się tak, gdy w podgrzewaczu znajduje się sadza i sadza w dużych ilościach. Osady te gromadzą się w komorze spalania, co powoduje pogorszenie radiatora. Aby rozwiązać problem, musisz usunąć autonomię i wyczyścić system.
• Webasto się nie włącza. Tutaj musisz sprawdzić timer. Jeśli nie ma na nim napięcia, przyczyną jest uszkodzenie kabla lub przepalonego bezpiecznika. Uszkodzone przedmioty są zastępowane nowymi. Po tej naprawie nagrzewnica znów będzie działać. Nawiasem mówiąc, w modelach z pilotem GSM należy dodatkowo sprawdzić baterie. Jeśli są rozładowane, "suszarka do włosów" może się nie włączyć.
• Dymie grzałkę podczas pracy, a płyn chłodzący kapie. Wraz z tym może występować charakterystyczny słodki zapach spalin. To wszystko wskazuje na nieszczelności w układzie chłodzenia. Część płynu niezamarzającego może spaść na gorące części autonomicznego układu i wyparować tam. W większości przypadków jest to spowodowane osłabieniem zacisków węża. Ale nie wykluczaj pęknięć w rurach. W tym przypadku zmieniają się całkowicie na nowe. Jeśli nie ma widocznych wycieków, a charakterystyczny zapach jest nadal obecny, będziesz musiał usunąć autonomię i zajrzeć bardziej szczegółowo do źródła problemu. Lepiej jednak powierzyć tę operację specjalistom (zwłaszcza jeśli autonomiczny system jest nadal objęty gwarancją).
• Wycieki paliwa. Wynika to z niepiśmiennych instalacji grzejnika. Należy sprawdzić węże pod kątem zagnieceń. Jeśli rury są równe i suche, musisz usunąć autonomię i znaleźć w niej problem.

Podczas diagnozowania grzałki w serwisie eksperci sprawdzają wszystkie elementy pod kątem pęknięć, zatkania, zużycia i deformacji. Również wtyczki, zaciski i bezpieczniki są diagnozowane. Uszkodzone części zastępowane są nowymi. Następnie grzejnik jest montowany i instalowany.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, co "Webasto" jest w samochodzie i jak to działa. Niezależny grzejnik jest bardzo przydatną rzeczą w samochodzie osobowym, a w ciężarówce jest to absolutnie konieczne. Dzięki niej możesz zapomnieć o zimnej kabinie i problematycznych początkach zimy, nawet jeśli masz stary silnik wysokoprężny. Instalacja takiego systemu jest w pełni uzasadniona, szczególnie w regionach, w których zima trwa 5-6 miesięcy w roku.