Metro w Jekaterynburgu: fakty i niezwykłe cechy
Metro stolicy Uralu uważane jest za jedno z najbardziej niezwykłych w Rosji i na świecie. Wynika to z kilku czynników.
Co jest ciekawym metrem w Jekaterynburgu
Przed gruntownym zapoznaniem czytelników z metrem w Jekaterynburgu chciałbym skupić się na faktach, które podkreślają ten system transportu:
- Metro Jekaterynburg (wówczas Swierdłowsku) - ostatnie zbudowane w ZSRR. Został otwarty w dniu 26.04.1991.
- W momencie otwarcia metro zostało oficjalnie uznane za najmniejsze na świecie, ponieważ zawierało tylko trzy stacje, a jego długość wynosiła 2,7 km. Dziś metro w Jekaterynburgu nie należy do "obcych", jego długość wynosi 12,7 km, a jest tam 9 stacji, które "wyprzedzają" takie miasta jak Erewan, Ałmaty, Dniepropietrowsk, Katania, Palma de Mallorca na tych wskaźnikach.
- Nie można zgubić się w metrze w Jekaterynburgu, składa się tylko z jednej linii przecinającej miasto z północy na południe. Droga z finału do finału trwa tylko 17-19 minut.
- Moskale, którzy tu przybyli są bardzo zaskoczeni - moskiewskie żetony emerytów przeszły na emeryturę, by opłacić podróż do stolicy Uralu. By the way, dwie stacje (Chkalovskaya i Dynamo) są imiennikami Moskwy.
- Osoby znające metro innych miast są również zaskoczone obfitością najbardziej różnorodnych reklam w samochodach - są to banery, naklejki i elektroniczne tablice wyników.
- Każda z dziewięciu stacji metra w Jekaterynburgu ma własną rozpoznawalną "twarz".
- Prawdopodobnie jest to ostatnie podziemie na świecie, którego infografika ostrzega przed zakazem fotografowania. Ale za naruszenie tej zasady, Metro Ematerinburg EMUP nie karać.
Stacje metra w Jekaterynburgu
Metro w Jekaterynburgu zawiera unikalne i rozpoznawalne stacje, dlatego jest często nazywane najpiękniejszym spośród małych metra. Pawilony wejściowe w tym samym czasie nie różnią się pod względem oryginalności - tak samo jak na obrzeżach Moskwy, zaznaczone jedynie zieloną literą "M". Eskalatory, należy zauważyć, są znacznie bardziej "inteligentne" niż kapitałowe.
Linia metra łączy północne przemysłowe przedmieścia, centrum miasta i południowe obszary sypialne, przechwytując po drodze dwa przystanki autobusowe. Rozważ w kolejności wszystkie stacje.
"Astronauts Avenue" - północna pętla. Jego temat jest również kosmiczny: kolorowy kamień, lustrzany metal kolumn, żyrandole przypominające dysze rakietowe.
"Uralmash": nazwę przemysłową uzupełniają poziome żebra przechodzące przez sufit i ściany - przypomina gigantyczna śruba. Nawiasem mówiąc, autorem tego napisu był Wiaczesław Butusow (wówczas słynny muzyk był absolwentem Politechniki Swierdłowskiej).
Stacja "Mashinostroiteley" uderza niezwykłym projektem mechanizmów oświetleniowych, stylizowanych na atomy, z najnowszymi radzieckimi płaskorzeźbami.
Uralskaya znajduje się po najdłuższym promie metra (2,5 km). To i najgłębsza stacja tutaj - 42 m. Jego konstrukcja jest ponury gotycki.
"Dynamo" - tu, wręcz przeciwnie, króluje starożytność: kopia "Diskobolu", sportowców, Puchar Olimpijski.
Rynek z 1905 roku znajduje się w samym sercu miasta. Jest on otoczony przez uderzające spojrzenie różnorodności kamieni Uralu.
"Geologiczne": zaczynają się od niego nowe stacje, na nich powinno nastąpić przejście do drugiej linii, która jeszcze nie została zbudowana. Widzowie są pod wrażeniem czarnych kamiennych ścian i podświetlanych okazów kamieni półszlachetnych Uralu.
Chkalovskaya to mini-muzeum poświęcone sowieckim pilotom: portrety, modelowe samoloty, trasy, wycinki z redakcji. Ma również zegar z czasów Moskwy, Archangielska, Vancouver, San Francisco.
"Botaniczny" - koniec południowy - przypomina gigantyczny ul. Komórki eksponowały na suficie żyrandole, podobny wzór zdobi filary.
Tabor kolejowy
Depot Ekaterinburg Metro one - Kalininskoe. Jego "mieszkańcy" - 62 samochody, które są podzielone na cztery elementy (stacje są gotowe na pociągi pięciu samochodów). Zostały zakupione w 1989 roku w Leningradsky Vagonmash i OEVRZ w 2011 roku.
Opłata za przejazd
Pierwszym pasażerom udało się jechać metrem w sowieckich 15 kopiach (1991). 1 sierpnia 1996 roku opłata za przejazd wyniosła 1 500 rubli. Jednak po rubelki spadł do 1,5 jednostki. W 2017 roku Metro w Jekaterynburgu zaprasza do jazdy za 28 rubli.
Początkowo metro Ural posiadało własne plastikowe żetony, ale już w 1994 roku zostały zastąpione starymi metalowymi moskiewskimi, które są nadal w użyciu. Oprócz tego, opłatę za przejazd można opłacić wielofunkcyjną "kartą elektroniczną".
Budowa metra w Jekaterynburgu: plany
Zgodnie z pierwotnym projektem metro w Jekaterynburgu miało składać się z trzech linii o łącznej długości 40 km i łącznie 39 stacji. Jeśli uważnie obserwujesz schematy metra w samochodach, możesz zobaczyć, jak z biegiem lat rzucane gałęzie stają się coraz jaśniejsze.
Poprzez istniejącą zieloną linię chcieli zbudować oddział przecinający gałąź "geologiczną" i gałąź przechodzącą przez "Plac 1905". Przewiduje się, że główna linia zostanie przedłużona na północ, aby dodać stację Komisarzy Baku i południowy Uktus, Góry Uktuskie. Projekt "Bazhovskaya", który miał być między "Geologicznym" i "Chkalovskaya", również stał się projektem nieudanym.
Do Mistrzostw Świata w 2018 roku planowano również zakończenie budowy oddziału na VISA, ale z powodu braku funduszy pomysł ten został porzucony, podobnie jak budowa linii do namiotów Stone, Shartash i Academic District.
Metro w Jekaterynburgu wyróżnia się na tle małego metra z unikalnym wnętrzem każdej ze swoich stacji. Dlatego jest to jedna z atrakcji, które turyści chętnie poznają.