"ZIL-131": charakterystyka techniczna i urządzenie

"ZIL-131" to pojazd wojskowy. Był w służbie armii Związku Radzieckiego. Ten samochód ma duży ruch i został zaprojektowany do jazdy w przypadku braku dróg. Dziś można go znaleźć w zwykłym, cywilnym życiu. Jednak głównym celem "ZIL" jest nadal praca w sferze obrony.

Historia stworzenia

Produkcja tego samochodu rozpoczęła się w 1966 r. W fabryce samochodów Likhachev w Moskwie. Ciało ciężarówki było platformą wykonaną z drewna. Platforma była typu wojskowego lub wojskowego, a tylna klapa była pochylona. Kratki boczne deski zostały również wyposażone w składane ławy dla 16 osób.

Wykonano kilka modyfikacji maszyny "ZIL-131". Pokładowe samochody produkowane były z wciągarką i bez niej, seria z nieekranowanymi urządzeniami elektrycznymi - 131A, tak zwany ciągnik siodłowy 131B.

Ponadto, w 1986 r. Fabryki zaczęły produkować kolejną wersję opartą na modelu 131. To był samochód 131H. W 1994 r. Produkcja tych samochodów uległa zmianie, ponieważ rozpoczęto produkcję nowych modeli. Jednak produkcja w zakładach UAMZ nie zatrzymała się i była kontynuowana do 2002 roku.

Opracowanie i produkcja modelu

Wraz z utworzeniem ciężarówki z napędem na wszystkie koła dla wojska, inżynierów stalinowskiej fabryki, a później dla nich zakładu. Likhaczow, zdecydowali, że konieczne jest stworzenie całkowicie nowego samochodu. Zasady i idee leżące u podstaw przyszłości 131 zostały już dokładnie przetestowane na specjalnym, stworzonym jako eksperyment, pojeździe "ZIS-128". W nim ujawniono pewne niedociągnięcia, po przetestowaniu projekt został zamknięty, a na podstawie projektu powstał pierwszy prototyp samochodu. Okazało się, że zunifikowana ciężarówka ma świetne perspektywy.

Tak się złożyło, że "ZIL-131" pojawił się nieco wcześniej niż "ZIL-130". Dlatego twórcy wyposażyli go w 6-cylindrowy silnik. Następnie producenci napotkali trudności, polegające na produkcji ekskluzywnych części. W związku z tym został wydany model przejściowy - "ZIL-165". Samochód miał cechy 157-tego modelu i nowego prototypowego modelu 130-tego modelu.

Deweloperzy i inżynierowie podczas licznych testów stwierdzili, że projekt jest ponownie wadliwy. Właśnie dlatego ten samochód nie wszedł do serii. Inżynierowie z kolei zaczęli intensywnie udoskonalać model 131.

W 1959 roku przetestowano maszynę. W ciągu następnych trzech lat pojawiły się wielkie plany wprowadzenia masowej produkcji. Jednak ze względu na przejściowe trudności produkcja musiała zostać odroczona. Wtedy 130 trafiło w przenośniki dopiero w 1967 roku. Opóźnienie rozpoczęcia produkcji było korzystne dla nowego ZIL. Projektanci i inżynierowie byli w stanie znacznie poprawić projekt. Po tych ulepszeniach samochód zaczął mieć znacznie większą pojemność, większą prędkość. Eksperci byli również w stanie zmniejszyć zużycie paliwa, zmniejszając promień skrętu o jeden metr. Kabina stała się znacznie wygodniejsza, a zawieszenie - bardziej miękkie.

"ZIL-131", którego urządzenie ciągle się zmieniało, uzyskało znak jakości. Ta data (luty 1974 r.) Była punktem zwrotnym w historii zakładu. Likhaczow.

Jakie są specyfikacje "ZIL-131"?

Formuła koła samochodu - 6x6. Był również wyposażony w potrójną, całkowicie metalową kabinę. Platforma z desek wykonana jest z drewna i wzmocniona metalowymi częściami. Tylna strona odchyla się do tyłu, są ławki.

Silnik

"ZIL-131" został wyposażony w jedną elektrownię. Był to ośmiocylindrowy zespół gaźnika. Moc tego silnika wynosi 150 litrów. c. Liczba obrotów - 3200 obr./min. Moment obrotowy silnika przy 2000 rpm - 41 kgm Zużycie paliwa - 240 gr / H na moc. Średnio "splot" zużywa od 30 do 50 litrów benzyny. Według dzisiejszych standardów to całkiem sporo. Ale w tym czasie nikt nie myślał o zużyciu paliwa ze względu na niską cenę.

Transmisja

Skrzynia biegów tutaj pięciobiegowa, ręczna, dozująca. Ponadto samochód jest wyposażony w trzy wały kardana. W końcu wszystkie trzy mosty w samochodzie prowadzą. Sprzęganie jest wykonane w postaci pojedynczego suchego. Skrzynia biegów jest wyposażona w synchronizatory inwerterów, które umożliwiają włączenie drugiego, trzeciego, czwartego i piątego biegu. Przełączanie odbywa się za pomocą dźwigni.

Koła i opony

Pierwsze wykonane są w postaci dysków. Obręcz jest zamocowana za pomocą 8 szpilek. Opony zakładają automatyczną regulację nacisku.

Zawieszenie

Przednie zawieszenie; ona jest zależna, pracując na dwóch sprężynach z przesuwanymi tylnymi końcami. Zastosowano także amortyzatory. W odniesieniu do tylne zawieszenie tutaj jest zrównoważony, na dwóch sprężynach z sześcioma prętami. Hamulce są reprezentowane przez system oparty na mechanizmach bębnowych i pneumatycznym oraz mechanicznym.

Przekładnia kierownicza Kontrolą jest śruba, podkładka kulkowa i szyna, która zazębia się z zębatym odcinkiem wału. Są wspomaganie kierownicy.

Elektryczność i ładowność

Napięcie akumulatora wynosi 12 V. Jest również generator. Zapłon jest reprezentowany przez system "Iskra".

Ładowność tego samochodu wynosi 3750 kg, w zależności od ruchu na większości dróg. Jeśli droga jest dobrym asfaltem, a samochód bez przyczepy, to zwiększa się ładowność i wynosi około 5000 kg. Masa własna samochodu to 10185 kg.

Jak już opisano powyżej, samochód był produkowany w różnych wersjach. A jeśli większość samochodów była produkowana pod benzyną, to w 1986 roku ciężarówki ZIL-131 zaczęły zsuwać się z linii montażowej. Ciężarówka z tej modyfikacji otrzymała literę "H" w nazwie modelu.

Modyfikacje samochodu

Udane właściwości techniczne umożliwiły wykorzystanie podstawy tych maszyn do licznych modyfikacji. Tak więc samochody w podstawowej konfiguracji były produkowane od 67 do 86 lat. Następnie rośliny zaczęły wytwarzać model 131A, który charakteryzował się obecnością nieekranowanego sprzętu elektrycznego. Różnił się pod nieobecność średniej ławki w plecach i został wyprodukowany z 71 g.

Ciągnik siodłowy 131V różnił krótszą ramę, a także obecność sprzęgu siodłowego. Model został wyposażony w parę zapasowych kół. Ciągnik został zaprojektowany do holowania naczep.

Następnie powstał model eksperymentalny 131D. W przyszłości wyładowcza diesel ZIL-131 zostanie wydana u jej podstawy. Drugi miał tę samą jednostkę pokładową Caterpillar. Model został opracowany w 1992 roku.

Model 131H został wyposażony w nowy silnik, inne światło i optykę, a także markizę. Maszyny zasobów znacznie wzrosły. Było kilka takich maszyn. Model 131H1 miał silnik diesla i 105 l. c. Model H2 był również wyposażony w silnik wysokoprężny, ale nieco mocniejszy, 132 litry. c.

Modele 131АС zostały wykonane głównie do użytku w warunkach północnej zimnej pogody. Te samochody miały dobrą izolację termiczną, ogrzewanie, specjalne światła przeciwmgłowe izolacja cieplna baterii, specjalna, odporna na zimno guma. W tej modyfikacji samochód "ZIL-131" może być używany nawet w temperaturach do -60 stopni.

Potężna maszyna z formułą koła 6x6 może swobodnie przewozić ponad 5000 kg ładunku. Kabina ma maskę silnika, dzięki której ten samochód stał się tak popularny jak pojazd wojskowy. Ciężarówka ma wysoki krzyż, w rzeczywistości jest to pojazd terenowy. Przepuszczalność zapewniają identyczne przednie i tylne koła, szerokie opony i prześwit 315 mm. Taka kombinacja rozwiązań technologicznych, takich jak automatyczne napompowanie opony w ruchu, mechanizm różnicowy krzywek z automatycznym blokowaniem, pięciobiegowa skrzynia biegów, obecność wciągarki w niektórych modelach, pozwoliły na użycie ciężarówki ZIL-131 w każdych warunkach, w każdej pracy z drogi Samochód ma niski środek ciężkości, a silnik ukrywa ogromne rezerwy mocy. Może rozwinąć pojemność 115 litrów. c. To właśnie dzięki temu silnikowi samochód jedzie śmiało po płaskiej autostradzie z prędkością do 90 km / h, wspina się do 30 stopni, a także pokonuje płytkie rzeki i brody.

Ta ciężarówka zaprezentowała się idealnie w najtrudniejszych warunkach pracy, a także zyskała uznanie i szacunek ze strony kierowców i entuzjastów samochodów, zarówno cywilnych, jak i wojskowych. Chociaż produkcja tego modelu zakończyła się w 2002 roku, ZIL-131 (diesel i benzyna) często można zobaczyć na drogach iw jednostkach wojskowych. Przeważnie jest obecnie stosowany w rolnictwie.

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie są parametry silnika i nośność modelu ZIL-131. Jak widać, ten samochód stał się jednym z najbardziej niezawodnych pojazdów o dużej mocy, wysokim prześwicie i doskonałych osiągach w terenie.