ZIL-41047: zdjęcie, recenzja, specyfikacje i historia tworzenia

Ostatnim pomysłem radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego, stworzonego bez ograniczeń technologicznych i finansowych, była limuzyna ZIL-41047. Projektanci, ze względu na status oficjalnego samochodu rządowego, zignorowali i koncepcja rentowności i warunki rynkowe.

Historia stworzenia

Po śmierci Stalina przywódcy państwa i partii odmówili opracowania i użycia pojazdów opancerzonych. Niektóre z nich zostały zniszczone jako niepotrzebne po dojściu Chruszczowa do władzy, a niektóre zostały przekazane do przechowywania w różnych garażach.

Jednak polityka ta szybko wykazała niespójność: nawet w stosunkowo spokojnym społeczeństwie socjalistycznym utrzymano zapotrzebowanie na samochody pancerne. Próby kierownictwa partii i państwa praktycznie zakończyły się sukcesem, ponieważ pociski trafiły w salon, przechodząc przez metal karoserii.

ZIL-41047

Model limuzyn stał się jednym z najbezpieczniejszych na świecie. Samochód oferowany był w trzech wersjach z różnymi zestawami karoserii: 4105, 41051 i 41052. Tajemnicą rezerwacji samochodu było stworzenie kapsuły pancernej, której rozwój jest niemożliwy w seryjnej produkcji, dlatego tylko 25 takich opancerzonych kapsuł zostało wyprodukowanych w fabryce Kurgan Automobile. Eksperci szacują koszt ZIL-41047 na 600 tysięcy dolarów, ale nie szczędzili pieniędzy na stworzenie bezpiecznego samochodu.

Dzięki konstrukcji podwozia limuzyny nie można było odwrócić. Najwyższą klasę bezpieczeństwa zapewnia stal ze specjalnymi dodatkami dla grubości od 4 do 10 milimetrów. Szkło kuloodporne miało nie mniejszą grubość: czołową - 43 milimetrów, tylną i boczną - 47 milimetrów. W pilotażowej produkcji Steel Research Institute opracowano ognioodporne i przeciwwybuchowe zbiorniki paliwa. W zależności od dostępnego wyposażenia i przeznaczenia masa własna ZIL-41047 wahała się od 5160 do 5225 kilogramów.

Objętość układu chłodzenia wynosi 21,5 litra. Silnik jest wyposażony w dwa systemy zapłonowe - awaryjne i pracujące. Limuzyna wyposażona jest w dwie pompy gazu, akumulatory i obwody elektryczne. Moc silnika to 315 koni mechanicznych, maksymalna prędkość to 190 km / h, dynamika przyspieszenia - 13 sekund. Układ hamulcowy jest przedstawiony za pomocą mechanizmów tarczowych zarówno z przodu, jak iz tyłu. Objętość zbiornika paliwa - 120 litrów, zużycie paliwa - 22 litry na 100 kilometrów.

Testy modelu

Samochód ZIL-41047, stworzony w Kurgan Automobile Plant, był poddawany różnym testom w latach 1983-1985, w tym strzelaniu z snajpera Karabiny Dragunowa i podważając granaty na dachu i pod dnem. Aby stworzyć limuzynę wykorzystano pierwszorzędne i nowoczesne materiały, tak aby poziom ochrony pancerza był podobny do zwiadu bojowego i pojazdu patrolowego BRDM-2.

Model Restyling

Specjaliści je sadzą. Likhaczow, po tym jak Gorbaczow objął stanowisko głowy państwa, postanowił ponownie uruchomić limuzynę. Potrzeba aktualizacji wynikała raczej z przyczyn politycznych, a nie technicznych: cechy ZIL-41047 były doskonałe, silnik i podwozie zostały stworzone ze znacznym konstruktywnym marginesem, co pozwoliło przez długi czas nie wprowadzać zmian w częściach i złożeniach.

Rządowa limuzyna w "erze zmian" zaczęła być produkowana w nowej wersji. Zmiany dotyczyły głównie wyglądu samochodu, co można zauważyć na zdjęciu ZIL-41047: grzejnik otrzymał bardziej wyrazistą podszewkę, reflektory mają kwadratową konstrukcję od Boscha, sygnały skrętu przesunięto na przednie błotniki, tylna optyka zajęła całą przestrzeń tylnej części, okna przednie boczne straciły okna) , bok lusterka wsteczne zaczął być instalowany w rogu okna, a nie na drzwiach, tak jak poprzednio.

Takie kosmetyczne zmiany pozwoliły na aktualizację nie tylko zewnętrznej, ale także salonu ZIL-41047. Niektóre systemy samochodu przeszły techniczne udoskonalenie - na przykład ośmiocylindrowy silnik otrzymał elektroniczny bezstykowy układ zapłonowy.

Transmisja hydromechaniczna, którą ZIL-41047 otrzymał z poprzedniego modelu 41045, została również ulepszona w 1988 r .: zmieniono konstrukcję sprzęgła jednokierunkowego i sąsiednich części, co pozwoliło zwiększyć niezawodność konstrukcji. Zmodernizowana limuzyna została wyposażona w 16-calowe koła i szerokie opony. Opony "Granit" różniły się specjalnym designem, dzięki czemu samochód mógł poruszać się z całkowicie płaską oponą, co zostało osiągnięte dzięki ściankom bocznym o zwiększonej sztywności i specjalnemu żelowi wewnątrz opony.

Wnętrze limuzyny

Układ i wykończenia tradycyjnie uważane za jeden z najważniejszych punktów rozwoju samochodu klasy wyższej. W porównaniu do poprzednich modeli, pod względem estetyki i wyposażenia wnętrza, limuzyna niewiele się zmieniła. Rozkład siedmiomiejscowej kabiny z trzema rzędami siedzeń: środkowy rząd został utworzony przez strapontenami, które zostały wciągnięte do przegrody między salonem VIP a przednimi siedzeniami. Regulowany kolumna kierownicy może się cofnąć, co znacznie ułatwiło lądowanie kierowcy. Tylna kanapa była wyposażona w napędy elektryczne, pozwalające dostosować kąt oparcia i pozycję każdego z siedzeń. Tapicerka przednich foteli była całkowicie skórzana, z tyłu - plusz lub welur.

We wnętrzu ZIL-41047 zastosowano wkładki wykonane z naturalnego orzecha, rzadziej z mahoniu. Klimatyzacja odpowiadała za klimat w kabinie, po jednym na pasażera i kabinę kierowcy. Termiczny trójwarstwowy stos również pomógł w utrzymaniu optymalnej temperatury: na pierwszych modelach limuzyny zainstalowano belgijskie szkło, na kolejnych - krajowych. Oświetlenie wewnętrzne było indywidualne ze względu na oświetlenie sufitowe i narożne. Dolna część podłokietników drzwi została wyposażona w specjalne lampy, które świeciły po otwarciu drzwi.

Elementy sterujące przegrodami elektrycznymi i regulatorami okien znajdowały się na górnej powierzchni podłokietników tylnych drzwi. Tylne drzwi zostały otwarte zarówno przez pasażerów, jak i przez kierowcę z paska. W prawym klawiszu zamontowane klawisze audio i klimatyzacja. Specjalne urządzenia komunikacyjne znajdują się w ścianach korpusu nad podłokietnikami. Z fotela kierowcy można sterować centralnym zamkiem i elektrycznymi szybami. Konsola centralna ZIL-41047 jest wyposażona w jednostki sterujące klimatyzacją, głośnik, instalację sygnalizacyjną i standardowy system audio. Skrzynka dla specjalnych urządzeń komunikacyjnych znajdowała się między przednimi siedzeniami.

Prędkościomierz i tachometr są umieszczone w okrągłych zagłębieniach i są pokryte szklanymi kloszami, które całkowicie eliminują odblaski.

Podstawowe wyposażenie

1. Jednostka napędowa 6.2L SFI z adaptacyjnym układem sterowania do zasilania paliwem i zmiennym układem rozrządu zaworów o mocy 430 koni mechanicznych.
2. Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z elektronicznym układem sterowania.
3. Niezależne zawieszenie przednie z amortyzatorem i stabilizatorem umieszczone wewnątrz sprężyny śrubowej, tylne z podobnym stabilizatorem i podłużnymi sprężynami śrubowymi.
4. Hydrauliczny układ hamulcowy z wentylowanymi hamulcami tarczowymi, układem przeciwblokującym i wzmacniaczem próżni.

Rozszerzona modyfikacja

Obejmował:

1. Silnik V8 Vortec 6.2L SFI z turbodoładowaniem, zmiennymi fazami rozrządu i układami sterowania paliwem o mocy 650 koni mechanicznych.
2. Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z elektronicznym układem sterowania.
3. Regulowane zawieszenie elektroniczne o regulowanej sztywności i amortyzatorach z płynem magnetyczno-reologicznym.
4. Układ hamulcowy typu węgiel-ceramika.

Przód wnętrza

• Kompleks multimedialny z ekranem dotykowym i sprzężeniem zwrotnym;
• System nawigacji.
• Kamera panoramiczna.
• Zdalny rozruch silnika.
• Trzy strefowa klimatyzacja z indywidualnie ustawianymi temperaturami dla pasażerów z tyłu, kierowcy i pasażera z przodu.
• Przednie fotele z funkcją pamięci, wentylacją, ogrzewaniem i elektryczną regulacją w 14 kierunkach.

Kabina pasażerska

• Indywidualnie wykończone przy użyciu ekskluzywnych materiałów naturalnych i szlachetnego drewna, aluminium, węgla.
• Fotele z szerokim zakresem regulacji, ogrzewane i wentylowane.
• Wspornik nóg wyposażonych w napęd elektryczny.
• Kompleks multimedialny.
• Elektryczny pręt i stoły.
• Automatyczna szklana przegroda między przednią i tylną częścią kabiny.

Limuzyna rządowa była jednym z najlepszych samochodów reprezentatywnej klasy rosyjskiego przemysłu samochodowego. Zgodnie z cechami ZIL-41047 znacznie przewyższają podobne pojazdy produkowane przez zagranicznych producentów samochodów.