Bezwzględny czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym

Nowoczesny samochód to bardzo złożony projekt. Czujnik odgrywa ważną rolę ciśnienie bezwzględne. Służy do kontrolowania ciśnienia w kolektorze dolotowym. Sygnał generowany przez to urządzenie jest podawany do elektroniki jednostka sterująca. Jest przetwarzany i wykorzystywany przez mikrokontroler do kontrolowania przepływu paliwa i powietrza do rampy. Artykuł poświęcony jest czujnikom ciśnienia, ich typom i podstawowym strukturom.

Zasada działania

Całe napełnienie silnika wtryskowego jest elektroniczne, jest wiele czujników. A jeśli niektóre zawiodą, zaczynają się problemy - silnik "troit", działa niestabilnie, a nawet całkowicie.

Teraz krótko o działaniu układu sterowania silnikiem wtrysku. Po pierwsze, system musi wiedzieć, jaka jest temperatura w zbiorniku (wlotu) w określonym momencie. Jest to konieczne, aby dokładnie obliczyć masę powietrza w samym kolektorze.

Po drugie, nie należy zapominać, że podczas każdego cyklu pracy powietrze jest zasysane do komór spalania. W całym cyklu silnik zużywa pewną ilość powietrza - objętość równą objętości wszystkich czterech cylindrów. Wszystko jest więc proste - są dane na ten temat objętość cylindra jest znany gęstość powietrza i temperatura. Pozostaje jedna rzecz: obliczyć masę powietrza, które wpływa do każdego cylindra.

Do czego służy czujnik ciśnienia absolutnego?

To urządzenie ma dwie nazwy, pierwszą, którą już znasz, a drugą - czujnik MAP. Ale teraz - o tym, czego potrzebujemy wszystkie pomiary opisane w poprzedniej sekcji. Warto wspomnieć, że w systemach iniekcyjnych pomiar ilości powietrza odbywa się w zbyt skomplikowany sposób. Ponieważ nie ma prostych opcji dla takich pomiarów.

Należy zauważyć, że stosowane są tylko dwa projekty urządzeń. Istnieje dla nich bezwzględny czujnik ciśnienia ("Lanos" i domowe "Priory"), istnieją również mechanizmy różnicowe (w samochodach japońskich i amerykańskich).

Dlaczego musimy znać jednostkę kontrolującą ile powietrza zużywa silnik? To bardzo proste - nie czysta benzyna jest podawana do komór spalania, ale mieszana z powietrzem (stosunek 14 do 1). Dlatego konieczne jest nie tylko przygotowanie takiej mieszanki, ale także sprawienie, aby silnik działał na niej idealnie. Czujnik MAP pozwala obliczyć ilość zużytego powietrza i wyraźnie sformułować impulsy, aby kontrolować dysze wtryskowe.

Błąd pomiaru

Warto zauważyć, że błąd jest bardzo wysoki, jeśli dokonamy obliczenia temperatury i ciśnienia. Faktem jest, że w zależności od stanu technicznego cylindrów i tłoków, wałka rozrządu i zaworów zmienia się zużycie powietrza. Z tego powodu musisz dokonać niewielkiej korekty. Ale absolutny czujnik ciśnienia powietrza nie będzie w stanie działać samodzielnie. W kolektorze wydechowym zainstalowane są czujniki tlenu, które analizują skład spalin. Zgodnie z danymi uzyskanymi z sond lambda, elektroniczna jednostka sterująca oblicza dokładne zużycie powietrza i wprowadza niezbędne korekty.

Gdzie jest zainstalowany

Czujnik MAP montowany jest wyłącznie w samochodach wtryskowych na silniku spalinowym. Od złącza czujnika do kolektora dolotowego silnika jest elastyczna rura. Dzięki niemu czujnik i silnik są połączone. Należy pamiętać, że czujnik MAP jest zawsze zainstalowany, nawet jeśli nie ma DFID. Zwłaszcza w samochodach, które korzystają z turbosprężarki. Czujnik mierzy nadciśnienie powietrza, które jest wtryskiwane za pomocą sprężarki. Najbardziej powszechne uszkodzenie czujnika ciśnienia bezwzględnego zostanie opisane poniżej.

Czujniki różnicowe

Istnieją również czujniki różnicowe, których istota zostanie krótko opisana poniżej. Służą do pomiaru ilości gazu (powietrza). Różnica w stosunku do poprzedniego typu - w konstrukcji nie ma jednego, ale dwa związki. Pierwszy jest podłączony do kolektora dolotowego, przez który mierzone jest ciśnienie układ paliwowy. Ale druga armatura mierzy parametry powietrza atmosferycznego. Różnica między tymi dwoma parametrami jest przekazywana do elektronicznej jednostki sterującej. Ponadto czujniki pozwalają na lepsze spalanie paliwa - część gazów spalinowych jest zawracana do układu dolotowego. Zapewnia to uwalnianie do środowiska znacznie mniej szkodliwych związków.

Widoki i weryfikacja

Należy pamiętać, że czujnik ciśnienia absolutnego w kolektorze dolotowym może pracować w różnych trybach. Tak więc, w niektórych samochodach Forda używane są czujniki, które działają poprzez zmianę częstotliwości generowanego napięcia. Inne typy urządzeń wykorzystują metodę porównywania odczytów.

Warto również zauważyć, że możesz upewnić się, że czujnik jest wadliwy tylko wtedy, gdy przeprowadzasz jego kompleksową diagnostykę za pomocą oscyloskopu. Będziesz musiał zmierzyć kilka parametrów, przeanalizować jakość i poziom sygnału wyjściowego.

A teraz o tym, jakie awarie zdarzają się w takim urządzeniu, jak czujnik ciśnienia bezwzględnego. "Lanos" lub domowe "dziesięć" - nie ma znaczenia, objawy usterki na wszystkich maszynach są takie same.

Awaria czujnika

Wiele zależy od tego, jakie oprogramowanie (oprogramowanie układowe) jest używane przez elektroniczną jednostkę sterującą. Jeśli bezwzględny czujnik ciśnienia kolektora jest nieczynny, najkorzystniejszym rozwiązaniem jest przełączenie komputera w tryb awaryjny. Silnik zaczyna pracować z uśrednionymi parametrami, których, oczywiście, nie można nazwać idealnymi. Zużycie benzyny będzie większe, można zaobserwować nawet niewielką detonację.

Ale najsmutniejszym wynikiem jest całkowite zakłócenie pracy, niezdolność do uruchomienia silnika. Warto zauważyć, że czujnik ciśnienia absolutnego w kolektorze dolotowym jest bardzo niezawodnym urządzeniem, które rzadko pęka. Najczęściej elastyczny wąż łączący złączkę i kolektor dolotowy zostaje zniszczony. Dostępne są dwie opcje: rura jest uszkodzona lub zatkana. W pierwszym przypadku zamiennik pomoże, a po drugie możesz go po prostu usunąć.

Ale jeśli coś wypełni czujnik, nie powinieneś nawet próbować go naprawiać. Faktem jest, że to urządzenie jest bardzo skomplikowane w swojej konstrukcji, a interwencja doprowadzi do zniszczenia. O wiele łatwiej jest kupić nowy przedmiot i zainstalować go. Jednak w nowoczesnych samochodach większość urządzeń jest typu nierozdzielnego, dlatego w razie awarii pozostaje tylko ich całkowita wymiana.