Dostosuj bagażnik kierowniczy samochodu i zrób to sam

Aby zapewnić normalną pracę w układzie kierowniczym, regulacja jest przeprowadzana okresowo. stelaż kierownicy. Po co to ten detal, jak go zorganizowano? Jest to jednostka mocy w mechanizmach kontrolnych. Z jej pomocą wysiłek od kolumna kierownicy przeniesiony na koła samochodu. W ten sposób szyna spełnia funkcję kontrolną, zapewniając przednie koła możliwość skrętu.

Znaczenie dostosowania

Kierowanie jest odpowiedzialne za bezpieczeństwo jazdy. W interesie właściciela, aby zachować go w odpowiedniej formie, a także przy najmniejszych zmianach w pracy, aby słuchać nawet drobnych problemów. Ten szczegół nie stanowi wyjątku, dlatego regulacja kierownicy jest obowiązkową procedurą dla każdego kierowcy.

Typowe usterki, przyczyny

Wśród typowych awarii tego ważnego węzła można zidentyfikować różne luzy. Dzieje się tak, jeśli regularnie jeździsz po zakurzonych lub wyboistych drogach. Progi zwalniające, popularne w miastach, są szczególnie szkodliwe dla stanu szczegółów. Urzędnicy miejscy rzadko ustalają, jak mówi technologia. Wejście do tych obiektów bezpieczeństwa jest zbyt ostre, ich wysokość jest również większa niż to konieczne. Im dłużej samochód jest używany w tych trybach, tym szybciej zawodzą jednostki sterujące. Luki i uderzenia są typowymi problemami tych części.

Ponadto, liczba przyczyn może być odnotowana nalotami na krawężnikach, zbyt ostrymi przyspieszeniami, gdy kierownica znajduje się w skrajnych położeniach. Zwiększa to obciążenie przekładni i innych części współpracujących z szyną. W tych warunkach nawet awarie GUR są błędne. Zrozum, że trzeba wyregulować wieszak na kierownicę, możesz na charakterystycznych uderzeniach spod spodu samochodu.

Jak ustawić węzeł w garażu własnymi rękami?

Często na forum kierowcy pytają o to samo. Wielu nie chce, aby taka prosta procedura trafiła na stację paliw i wydała na nią pieniądze. Ludzie interesują się algorytmem działań dostosowawczych i szelkowych. Ale trzeba pamiętać, że dokręcenie może nie rozwiązać problemu luzu całkowicie i jamy. Wynika to z faktu, że para przenosząca, mianowicie szyna i koło zębate, ma zużycie. Ponadto zużycie to jest nieznane. Regulacja kosza kierownicy nie spowoduje trudności, ale ważne jest, aby dokonać prawidłowej i prawidłowej diagnozy.

Gdy zużycie jest nieznane, diagnoza jest trudna. Aby uzyskać dokładniejszą diagnozę, należy zawsze wykonać sekcję węzła. Tutaj jednak wycieczka do stacji obsługi nie będzie zbyteczna. Aby przeprowadzić zwykłe procedury ustawiania i dokręcania, pomoc przyjaciela jest przydatna, a także garaż z platformą widokową i zestawem narzędzi.

Przed rozpoczęciem dokręcania, maszyna powinna być zamocowana, a koła powinny być ustawione prosto. Za pomocą wskaźnika luzu zmierzyć luz na przednim kole. Nie powinno być więcej niż 10 stopni.

Aby dokręcić listwy, znajduje się specjalna śruba. Można go znaleźć w pokrywie końcowej układu kierowniczego. Jeśli ta operacja zostanie przeprowadzona po raz pierwszy, pomoże instrukcja lub paszport samochodu. Należy powoli dokręcać śrubę i stale monitorować kierownicę, bawić się i stukać w kolumnę kierownicy.

Marki samochodów dziś dużo. A każdy samochód ma swoje sekrety. Rzućmy okiem na to, jak wykonać tę procedurę na popularnych modelach.

Jak wyeliminować pukanie w "Kalinie"?

Sterowanie na "Kalinie" puka dość często. Wystarczająco dużo, aby jeździć tymi samochodami po drogach naszego kraju w ciągu roku. Na początku puka tylko okazjonalnie, z czasem intensywność będzie wzrastać coraz bardziej.

Regulacja stojaka kierownicy "Kalina" odbywa się za pomocą dokręcania tylko jednej nakrętki. Aby to zrobić, potrzebujesz głowy za 10, klucza do 13 lub głowy, a także specjalnego klucza do regulacji tego węzła specjalnie dla Kaliny.

Jak dostać się do mechanizmu?

Winda lub pit w garażu wcale nie jest. Dlatego, aby uzyskać dostęp do nakrętki, musisz wykonać kilka prostych kroków. Dlatego odłącz akumulator i jego dwa zaciski. Następnie odkręć elementy mocujące akumulator. Teraz można go usunąć, ale to nie koniec. Podnieś plastikową wkładkę i wyjmij jeszcze cztery śruby. I dopiero potem przesuń metalową podkładkę do przodu. Teraz możesz uzyskać wystarczającą ilość miejsca na poprawki.

Regulacja zębatki "Kalina": procedura

Czołgaj się rękami pod szyną od dołu, od środka. Nie znajdziesz gumową czapkę. Usuń go - lepiej będzie założyć klucz. Pracuj ostrożnie, ponieważ nie zawsze jest to łatwe do usunięcia. Następnie pojawia się klucz do bitwy.

Teraz włóż klucz do otworu poniżej. Nie ciągnij mocno, w przeciwnym razie część może mieć przekąskę podczas skręcania. Żeby zostać pokonanym od tyłu i puknięć zwykle wystarczy obrócić nakrętkę o 30 stopni. To wszystko.

Oczywiście z windą lub dołem wszystko jest znacznie prostsze. Następnie można dostać się do nakrętki regulacyjnej od dołu i po prostu obrócić ją za pomocą klucza.

Inne modele VAZ

Regulacja stelaża kierowniczego VAZ jest taki sam jak na "Kalinie". W tym celu samochód jest instalowany na dole, a następnie ochrona jednostki napędowej jest usuwany. Następnie musisz znaleźć śrubę regulacyjną. Większość początkujących nie od razu sobie z tym poradzi - śruba ukryta jest pod warstwą brudu. W większości modeli VAZ do dokręcania śrubę wykonuje specjalny klucz. Przekręć nieco klucz i sprawdź grę. Jeśli masz długi i trudny do dostrojenia, ale nic się nie stało, a luz nie został utracony, w tym przypadku przedmiot musi zostać usunięty i sprawdzić zużycie.

Ford

W tych modelach, a także w innych nowoczesnych samochodach, sterowanie odbywa się za pomocą tego samego stelażu kierownicy. Ale nowy Ford Focus, te węzły są bardzo niezawodne, a problemy z nim pojawiają się nieczęsto. Jednak nawet te wytrzymałe samochody nie mogą jeździć przez długi czas bez naprawy naszych dróg. Regulacja bagażnika kierowniczego (w tym "Ford Scorpio") - jest to ważne wydarzenie dla wszystkich właścicieli.

Listwy diagnostyczne w "Fordzie"

Jeśli ta strona wymaga dostosowania lub naprawy, właściciel będzie regularnie otrzymywać sygnały o tym ze swojego samochodu. Na przykład wśród pierwszych objawów można zidentyfikować "przejrzystość" zarządzania. W takim przypadku kierowca poczuje dłońmi każdy kamyk. Drgania małej siły są przenoszone na kierownicę podczas jazdy. To jest właśnie problem z ciężarem.

Kolejna usterka daje spokojne uderzenie po prawej stronie. Niektórzy mylą to z hałasem ze stabilizatora. Gdy samochód jedzie prosto, pukanie nie będzie słyszane. Wystarczająco dużo, aby wykonać jakiekolwiek manewry, a to się zamanifestuje.

Jeśli słyszysz dziwne piski, które są emitowane podczas pokonywania zakrętów w dobrze rozgrzanym samochodzie, jest to również sygnał. Jeśli odczuwasz poważne wibracje, wykonywanie nieostrych zakrętów, musisz wyregulować stelaż kierownicy.

"Ford Focus" - jak ustawić mechanizm?

Ten proces nie wymaga wiele czasu i wysiłku. Aby wykonać tę operację, zajmuje około pół godziny i zestaw kluczy. Pamiętaj, że dokręcanie nie może rozwiązać problemów z luzami i uderzeniami.

Najlepiej jest wykonywać operacje na dole, ale możesz także użyć gniazda. Wyrównaj koła przed podniesieniem pojazdu. Aby zmierzyć poziom luzu, stosuje się luz luzu. Najlepiej jest korzystać z nowoczesnego urządzenia elektronicznego. Zgodnie ze standardami producenta luz nie powinien przekraczać 10 stopni.

Dokręcanie odbywa się za pomocą specjalnej śruby. Jest ukryty w zaślepce na węźle sterującym. Dostosuj szynę powoli. Nie rób zbyt ostrych ruchów. Ciągle sprawdzaj postęp kierownicy, a także luzy i uderzenia.

Renault

Aby skonfigurować ten węzeł na samochodach tej marki, potrzebny jest krótki i zakrzywiony klucz do 12. Alternatywnie można użyć elastycznego adaptera z głowicą w postaci kabla.

Aby proces ten został usunięty ochrona silnika. Zlokalizuj śrubę. Będzie bardzo trudno to zobaczyć, ale znajduje się na odwrotnej stronie części. Jeśli używasz zakrzywionego klucza, śmiało wyrzuć go na śrubę i delikatnie dokręć. Regulacja bagażnika "Renault" powinna odbywać się z kontrolą. Sprawdź uderzenia kierownicy i luz. Dostosuj, aż przestaniesz pukać. Kiedy zaciskasz, nie przesadzaj.

"Toyota"

Jak wyregulować stelaż kierownicy? Toyota i jego konserwacja praktycznie nie różni się od tej samej operacji w innych samochodach. Jedyna różnica polega na tym, że regulatorem jest tu nakrętka i przeciwnakrętka. Kierowcy twierdzą, że do skręcenia przeciwnakrętki trzeba użyć dłuta. Aby obrócić nakrętkę regulacyjną, potrzebujesz specjalnego sześciokąta na 24. Pamiętaj ponownie o dokładności - nie musisz przykładać całej siły.

"Hyundai"

W jaki sposób ten samochód dokonuje niezależnej regulacji układu kierowniczego? "Hyundai", a mianowicie jego naprawa, również nie spowoduje trudności. Potrzebujesz tylko pit lub windy. Kolejność operacji jest taka sama jak w przypadku innych samochodów. W niektórych modelach może być potrzebny specjalny klucz. Ale właściciele piszą również, że pukanie nie zdarza się z powodu stojaka, ale ze względu na układ kierowniczy.