Opony niskoprofilowe: zalety i wady (zdjęcia)

Współcześni kierowcy nie są już zaskoczeni niskoprofilowymi oponami. Większość z tych, którzy lubią jeździć szybko i dynamicznie instalują takie opony do jazdy po mieście. A te opony wyglądają bardzo imponująco, zwłaszcza jeśli są instalowane na dużych kołach.

Fakty z historii

Opony niskoprofilowe zostały wynalezione we Francji w 1937 roku przez inżynierów z Michelin. Jednak te opony nie były używane w samochodach miejskich. Ta guma była używana wyłącznie na torze wyścigowym. Wynikało to z cech konstrukcyjnych maszyn, które wtedy były. Większość ludności po prostu nie wiedziała o takich oponach. Znani byli tylko w wąskim gronie jeźdźców do 77 roku.

W 1977 roku znany producent gumy samochodowej we Włoszech, firma Pirelli, tworzy pierwsze prototypy do ogólnego użytku. Miał wymiary takie jak R6 i R7. Te niskoprofilowe opony "dla wszystkich" kochały miłośników samochodów w Europie. Dzisiaj każdy producent ma w swoim asortymencie kilka takich modeli.

Co to jest, opony niskoprofilowe

Nowoczesny przemysł, a także rynek opon, podobnie jak świat silników samochodowych, jest ciągle na ścieżce ewolucji. Zmiany są dokonywane z dużą szybkością, pojawiają się regularnie nowe trendy i rozwiązania techniczne.

Jakie opony mają niski profil? Rzeczywiście, przez kilka dziesięcioleci koncepcja ta uległa znacznej zmianie. Wcześniej, we wczesnych latach 80-tych, każda opona, której profil był mniejszy niż 80, była uważana za niskoprofilową. Dziś tak nie jest. Nowoczesny niski profil to 55 mm.

Rozmiar gumy 205/55 R16 jest bardzo popularny w krajach europejskich. Tam opony te są używane w samochodach klasy średniej. W przypadku takich samochodów ten rozmiar jest stosowany bez krawędzi ochronnej, która mogłaby uratować dysk. Ale prawdziwą gumę niskoprofilową można uznać za wielkość 185/55 dla R15. Tutaj wysokość opony jest znacznie niższa niż w 205/55.

W skrócie, opona powinna mieć profil o rozmiarze nie większym niż 55 mm. Konieczne jest również posiadanie krawędzi chroniącej dysk.

Najmniejszy rozmiar profilu

Normy przyjęte przez europejską społeczność producentów opon w 2009 r. Sugerują, że minimalny akceptowalny profil jest na poziomie 20. Na przykład, ten rozmiar jest dozwolony - 375/20 R24.

Niski profil - szybkie zużycie

Istnieje opinia, że ​​guma niskoprofilowa zużywa się znacznie szybciej niż zwykła opona o wysokim profilu. Tak więc, absolutnie wszystkie produkty muszą być zaprojektowane i wyprodukowane pod kątem stabilności zgodnie z indeksami obciążenia i prędkości, które są zalecane dla tych rozmiarów. Jeśli mówimy w teorii, czas przydzielony do jednego z prawidłowo używanych produktów o niskim profilu jest taki sam, jak w przypadku zwykłych wysokich opon.

Jednakże taka opona może zostać poddana innym uszkodzeniom. Tak więc, jeśli pompujesz zbyt niskie ciśnienie do niego lub poddajesz go nadmiernym obciążeniom, może wybuchnąć lub pęknąć. Opony niskoprofilowe nie lubią, gdy kierowca nagle wpada w krawężniki lub inne podobne przeszkody przy dużych prędkościach. Ponadto nie zaleca się trzeć bocznej części o ten sam krawężnik.

Kolejnym czynnikiem, który może powodować przyspieszone zużycie, jest styl jazdy. Jeśli te opony nie są używane zgodnie z zaleceniami producenta, zużyją się znacznie szybciej. Te opony należą do linii sportowych. Producenci w tych liniach starają się zmaksymalizować przyczepność opony ze szkodą dla jakości gumy. Oznacza to, że przy doskonałych właściwościach zużycie będzie odbywać się z bardzo dużą prędkością.

Obecnie większość tych opon jest produkowana w specjalnej technologii Run Flat. Na tych oponach można jeździć bez presji. Ale boczne części są wzmocnione, tak że z utratą ciśnienia samochód może odejść.

Jak wpływa niski profil zawieszenie samochodu?

Jeśli te opony zostały zamontowane na samochodzie jako całkowicie oryginalne części, wtedy całkowicie każdy element układu zawieszenia jest przeznaczony do pracy z tymi produktami. Wtedy możesz bezpiecznie polegać na tym, że na przykład nisko profilowana guma R15 nie zaszkodzi zawieszenie i będzie miała niezbędną stabilność.

Problemy mogą się ujawnić i koniecznie zadeklarować, gdy podwozia i układ jezdny nie są przystosowane do takich dysków i opon. W końcu kompleks ten nie pochłania tak skutecznie nierówności na drodze. Tutaj, używając niskiego profilu dla piękna i spektakularnego wyglądu, możesz zrzucić zawieszenie na bardzo krótki czas.

Być może zdjęcie z niskoprofilowej gumy i wygląda bardzo ładnie, ale dla nieprzygotowanego samochodu jest to bezpośredni, drogi serwis samochodowy zastępujący podwozie, zawieszenie, tarcze, gumę.

Dysk aluminiowy ucierpi przede wszystkim, a żebra bezpieczeństwa nie uratują się, jeśli kierowca leci do dołu z przyzwoitą prędkością.

Optymalne ciśnienie dla tej gumy

W przypadku opon niskoprofilowych ważne jest, aby wybrać odpowiedni nacisk dla nich. Jeśli pompujesz zbyt wysokie ciśnienie, możesz zapomnieć o komforcie. Jeśli ciśnienie jest za małe, guma może się przegrzać, a być może nawet ulec uszkodzeniu, tak że nie będzie można go przywrócić.

W tym przypadku ważne jest, aby list spełniał wszystkie zalecenia producentów samochodów. Większość z nich zaleca większą presję na opony niskoprofilowe, ale tę zasadę można zignorować. Konieczność wyższego ciśnienia wynika z faktu, że przy mniejszej objętości powietrza opona musi pewnie utrzymać ciężar samochodu.

Zalety gumy niskoprofilowej

Do najbardziej wymiernych korzyści należy wzrost wizualnej atrakcyjności samochodu z takimi oponami.

Zastosowanie niskiego profilu oznacza dyski o znacznych średnicach, a szerokość opony w tym przypadku jest zwiększona. Ma to wielki wpływ na obsługę i ogólne zachowanie samochodu na suchej nawierzchni, zarówno podczas hamowania, jak i pokonywania zakrętów.

Niski bok zwiększa sztywność, co jest bardzo ważne, jeśli kierowca preferuje bardziej dynamiczną jazdę, szczególnie na zakrętach.

Także wśród zalet - zwiększony obszar kontaktu z drogą. To ponownie zwiększa sterowność i sterowność maszyny. Możesz śmiało przewidzieć, jak samochody będą się zachowywać w taki czy inny sposób. Niski profil sprawia, że ​​boczny ruch jest mniej odczuwalny.

Wady z gumy niskoprofilowej

Najważniejsze wady to bardzo zauważalny spadek ogólnego komfortu ruchu. Należy rozumieć, że zarówno mechaniczny komfort jak i akustyka są zredukowane. Zmniejszona wysokość boku, jak również w znacznych ilościach, zwiększona sztywność może zwiększyć dyskomfort do poważnych ograniczeń. W nieudolnych rękach może to prowadzić do wypadków. Ostrzejszy bieżnik powoduje zmniejszenie kontaktu z drogą w nierównych obszarach, co powoduje zmniejszenie przyczepności.

Jeśli opona ma niski profil, wówczas jej szerokość jest znacznie większa niż normalnie. Jest to potencjalne źródło zwiększonego hałasu. Jeśli zamontujesz takie opony na nieodpowiednim samochodzie, zawieszenie będzie bardzo cierpieć. Jeśli wysokość samochodu spadnie z powodu instalacji takiego kauczuku, będziesz musiał dostosować ustawienia reflektorów.

Wniosek

Z tego wszystkiego możemy wywnioskować, że ta guma - jest stylowa. Są to nowe wrażenia, które są bezpośrednio związane z dużymi prędkościami. Ale aby zdobyć te uczucia, musisz wybrać się na autostradę o wysokiej jakości. W przeciwnym razie, minusy z łatwością zablokują korzyści.

Wszystkie zalety tych opon zależą od trybów użytkowania maszyny. Jeśli w większości samochody są używane na dobrych drogach, ogólnie rzecz biorąc jest to uzasadnione. Możesz poprawić charakterystykę jazdy i wygląd. Ale w przeciwnym przypadku jest niewłaściwe.

Odkryliśmy więc cechy gumy niskoprofilowej.