"Airbus A321". Układ wnętrza i najlepsze siedzenia

"Airbus", czyli tak zwany "Airbus" w naszej ojczyźnie, jest dziś jednym z głównych dostawców powietrza samolot na całym świecie. Firma o światowej nazwie ma własną produkcję w kilku krajach europejskich: w Niemczech, Francji, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii. Siedziba główna lotnictwa znajduje się w małym miasteczku o nazwie Blagnac na przedmieściach Tuluza, Francja. Personel liczy około 50 tysięcy osób. Aviakontsern produkuje pełną linię samolotów, w tym samoloty Airbus A321, których układ kabinowy pozwala pomieścić do 220 miejsc siedzących (w wersji powiększonej), w zależności od wymagań klienta i jego konfiguracji.

Rodzina "A320"

W latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku ta linia samolotów wąskokadłubowych w modelu "Airbus" była najbardziej zaawansowana technologicznie. EDSU (elektryczny system zdalnego sterowania) był używany po raz pierwszy w serii, a kokpit był wyposażony po raz pierwszy w boczne gałki kontrolne zamiast zwykłych kolumn kierownicy. Upierzenie samolotu, jego końcowe skrzydełka na skrzydłach, zostały wykonane z materiałów kompozytowych. Głównymi konkurentami serii, zwłaszcza wydłużoną wersją z indeksem Airbus A321, był amerykański Boeing V737. Najnowsze generacje B737NG (nowej generacji) są wyposażone w systemy elektroniczne i automatyczne, które nie są gorsze od Airbusa.

Zwiększony popyt

Jednak zapotrzebowanie na latające samoloty europejskie rośnie z dnia na dzień. W lutym 2008 r. Zakład został zmuszony do otwarcia dodatkowego miejsca do montażu takich samolotów w Hamburgu (Niemcy) z powodu gwałtownego wzrostu popytu na modele. Do tej pory traktowano moce produkcyjne jednej fabryki w Tuluzie, do której jechał Airbus A321. Układ kabiny samolotu został określony przez model "Airbass". Najmniejszą z tej klasy jest "A318", a jej układ jednej klasy (ekonomiczny Y) może pomieścić do 138 osób.

Długo oczekiwane wydanie

W 1994 r. Wprowadzono wydłużoną wersję bestsellera. Linie lotnicze, klienci zakładu, chcieli uzyskać więcej, ale za mniej więcej te same pieniądze. Przejście na inną klasę oznaczałoby wzrost kosztów paliwa, pozwoleń i certyfikatów, wzrost opłat lotniskowych itp. Dlatego długo oczekiwane wydanie modelu "Airbus A321" powitano bardzo serdecznie w wąskich kręgach czołowych menedżerów ze świata lotnictwa. Fabryki w Tuluzie i Hamburgu były bombardowane rozkazami, produkcja działała bez przerwy przez 24 godziny, robotnicy wyszli na trzy, a czasem na cztery zmiany. 321. wyszedł w bezpośredniej konkurencji z Boeingiem V757, mimo że ten ostatni zwiększył pojemność pasażerów i zasięg lotów. Od 2005 r. Model B757 został wycofany, a liczba zamówień na Airbus A321 wzrosła ponownie, pomimo niskiego kursu dolara. Dla Airbusa jest to dość poważny problem, ponieważ historycznie zdarzało się, że zamówienia są płatne w dolarach, chociaż wszystkie zakłady produkcyjne koncernu znajdują się w strefie euro.

Więcej niż "A320"

Zwiększona długość kadłuba pozwala na umieszczenie 170 pasażerów w dwóch kabinach o różnym stopniu komfortu lub do 220 osób z maksymalnym napełnieniem przedziału pasażerskiego fotelami. Airbus pozostawia także przyszłym operatorom możliwość wyboru układu kabiny z proponowanych dopuszczalnych opcji dla samolotu Airbus A321. Rozkład siedzeń i odległość między nimi można zmienić na wartości z zakresu zaproponowanego przez producenta. W najbardziej ekonomicznej wersji kabiny, 36 rzędów dwóch wbudowanych siedzeń zainstalowano po lewej i prawej stronie przejścia i jeden rząd, z reguły w trzeciej parze wyjść awaryjnych z siedzeniami bliźniaczymi po przeciwnych stronach przejścia. Istnieje również możliwość umieszczenia siedzeń w 35 rzędach po sześć miejsc z rzędu, 2 rzędy po cztery siedzenia (druga i trzecia para wyjść awaryjnych) oraz ostatni rząd dwóch krzeseł zamontowanych na rufie kadłuba. Przy takim układzie siedzeń kabina Airbus A321 ma minimalną odległość 28-30 centymetrów (około 11 cali) między sąsiednimi siedzeniami.

Gdzie są najlepsze miejsca?

Ale nawet przy takim układzie samolotu można znaleźć miejsce o najwyższym komforcie. Pierwsze rzędy kabiny zawsze mają zwiększoną odległość dla nóg. Nawet w tych odmianach samolotów, gdzie ekonomiczny salon oddzielony jest od klasy biznesowej ścianą, zawsze będzie więcej miejsca niż w przejściu. Dodatkową zaletą jest to, że nikt nie będzie składał krzesła przed tobą na kolana iw większości przypadków zaczynają one karmić od tego miejsca. Jednak linie lotnicze prawie zawsze naliczają dodatkowe opłaty za rezerwację tego miejsca, a także za miejsca przy wyjściach awaryjnych. "Airbus A321" takich wyjść ma cztery pary, a w dwóch z nich w środku kabiny można spróbować zarezerwować sobie krzesło. Jeśli nie jesteś dzieckiem, nie jesteś emerytem, ​​nie jesteś osobą niepełnosprawną, a nie kobietą w ciąży, będziesz mógł tu latać, jeśli nie - przeszczepi to. Takie są zasady! Tuż za siedzeniami bliźniacza znajduje się kolejne wygodne miejsce do latania. Gdzie nie ma krzesła z przodu. Płatność za rezerwację takiego miejsca nie jest pobierana, a nogi można wyciągnąć daleko do przodu. Oto prawdziwa szansa na uzyskanie najlepszego miejsca w samolocie, a nawet za darmo. Ponadto w tych miejscach nie obowiązują żadne ograniczenia dotyczące kategorii pasażerów lotniczych. Każdy ma prawo tu siedzieć!

Klasa biznesowa Mapa lokalizacji

"Airbus A321" może być złożony z kilku klas przedziałów pasażerskich. Pierwsza klasa zawsze i wszędzie, w każdej linii lotniczej, wyróżnia się wygodnym siedzeniem, super-usługą i wyjątkowym podejściem do tych, którzy ją wybierają. Ale klasa biznesowa może być pozbawiona. Na przykład w "Aerobus A321" w "Aeroflot" odległość między siedzeniami nie jest dużo większa niż w klasie ekonomicznej. Z siedmiu rzędów siedzeń bliźniaczych, pierwszy i ostatni rząd nie powinny być wybierane do lotu w miarę możliwości. Pasażerom pierwszego rzędu przeszkadza ściśle rozmieszczona przegroda w szafie i obecność urządzeń sanitarnych, a ostatni, siódmy rząd znajduje się dość blisko hałaśliwego pokoju klasy ekonomicznej.