"Airbus A380": zdjęcie, salon i funkcje

Airbus A380, którego zdjęcie znajduje się poniżej, jest największym samolotem pasażerskim na świecie. Jego wysokość wynosi 24 metry, a rozpiętość skrzydeł i długość to około 80 metrów. Samolot jest przeznaczony do wykonywania lotów w odległości 15,4 km. Jednocześnie może przewozić jednocześnie do 853 pasażerów.

Opracowanie projektu

Celem stworzenia Airbusa a380 było pragnienie tytułowej firmy produkcyjnej do stworzenia samolotu, który mógłby skutecznie konkurować z samolotami Boeinga (w tamtym czasie jego 747. model utrzymywał wiodącą pozycję na rynku wykładowców pasażerskich szerokokadłubowych przez 30 lat). Inżynierowie europejskiego konsorcjum zaczęli się rozwijać w czerwcu 1994 r., Nazywany nazwą projektu "3XX". Początkowo projektanci rozważali kilka możliwości stworzenia samolotu pasażerskiego. W rezultacie uzgodnili koncepcję z dwoma pokładami, która zapewniała możliwość przewożenia większej liczby pasażerów w porównaniu z Boeingiem 747.

Rada Dyrektorów Airbusa zatwierdziła uruchomienie programu w dniu 19 grudnia 2000 r. W tym samym czasie model otrzymał swoją ostateczną nazwę - A380. Charakterystyka samolotu była tak imponująca, że ​​nawet wtedy otrzymaliśmy zamówienia na 55 jego kopii od sześciu różnych klientów. Na początku 2001 r. Zatwierdzono ostateczną konfigurację samolotu, a rok później rozpoczęto produkcję pierwszych elementów skrzydeł. Całkowity koszt projektu, którego rozwój trwał ponad dziesięć lat, szacowany jest na 12 miliardów euro.

Testy

Do testowania i demonstracji pierwotnie zbudowano pięć egzemplarzy Airbusa A380. Pierwszy został oznaczony numerem MSN001, a 18 stycznia 2005 r. Został oficjalnie zaprezentowany szerokiej publiczności. To był ten statek, który odbył pierwszy lot 27 kwietnia 2005 roku. Liner podszedł do nieba z międzynarodowego lotniska w Tuluzie. W skład jego załogi pod przewodnictwem Jacquesa Rosy wchodziło sześć osób. Pozostając na niebie przez 3 godziny i 54 minuty, samolot z powodzeniem wylądował.

Airbus A380 zadebiutował podczas lotu transatlantyckiego 10 stycznia 2006 roku. Następnie samolot przybył na lotnisko kolumbijskiego miasta Medellin, gdzie został pomyślnie przetestowany pod kątem działania swoich systemów w warunkach dużej wysokości. Następnie statek udał się do Kanady, gdzie testowano go w warunkach silnego mrozu.

Wykonano pierwszy lot z kabiną wypełnioną ludźmi 4 września 2006 Następnie 474 pracowników Airbusa pracowało jako pasażerowie, którzy mieli ocenić poziom komfortu i jakość świadczonych usług. W tym samym roku samolot został przetestowany więcej niż jeden raz, co pozwoliło bardzo dokładnie sprawdzić jego działanie.

Początek operacji

Pierwsza kopia modelu Airbus A380 została przekazana klientowi (Singapore Airlines) 15 października 2007 r. Dziesięć dni później samolot wykonał swój pierwszy komercyjny lot, wyjeżdżając z Singapuru do Sydney. Po dwóch miesiącach eksploatacji statku prezes Singapore Airlines powiedział, że nowy produkt znacznie przewyższa główne cechy samolotu Boeing 747, w tym zużycie paliwa na pasażera. 25 stycznia 2008 r. Drugi klient Qantas Airlines zadebiutował w kierunku z Melbourne do Los Angeles.

Salon

Twórcy udostępnili dwie opcje wewnętrznej konfiguracji modelu "Airbus A380". Zdjęcia kabiny samolotu są wyraźnym potwierdzeniem, że powierzchnia jego podłogi jest znacznie wyższa niż powierzchnia głównego konkurenta. W każdym razie, w standardowej wersji samolotu są miejsca klasy biznesowej i ekonomicznej, umieszczone na dwóch pokładach. W tym przypadku na pokładzie może być przewożonych jednocześnie 555 pasażerów. Ponadto dostępna jest wersja budżetowa samolotu. W tym przypadku jest 853 miejsca w klasie ekonomicznej. Na życzenie klienta firma może udostępniać bary, bibliotekę, salę konferencyjną, a nawet kabiny prysznicowe na pierwszym piętrze samolotu. Należy zauważyć, że co najmniej godzinę przed skorzystaniem z prysznica należy pozostawić wniosek, a woda będzie płynąć nie dłużej niż pięć minut. Dolne i górne pokłady są połączone dwoma drabinami umieszczonymi w ogonie i dziobie. Są dość szerokie, więc mogą przejść przez nie dwie osoby dorosłe.

Najważniejsze funkcje

Dla modelu istnieją dwie opcje dla elektrowni. Pierwszy z nich to silnik Rolls-Royce Trent-900, a drugi to silnik Engine Alliance GP7000. W obu przypadkach rewersory ciągu są montowane na dwóch z czterech jednostek napędowych. Maksymalny zasięg lotu liniowca wynosi 15,4 km, a jego wersja ładunkowa z 150 tonami ładunku na pokładzie może pokonać 10,3 tys. Km bez tankowania. Największa waga startowa przekracza 650 ton. Co więcej, eksperci twierdzą, że parametry skrzydeł są wystarczające dla możliwych przyszłych większych modyfikacji Airbusa A380. Charakterystyka i konfiguracja zostanie nieznacznie zmieniona.

W porównaniu do głównych konkurentów, model jest bardziej ekonomiczny. W szczególności na każde 100 kilometrów podróży na pasażera potrzeba średnio 3 litrów paliwa. Masa samego samolotu wynosi 280 ton. Jego spadek, według twórców, był jednym z priorytetowych zadań na etapie produkcji. Osiągnięto to dzięki zastosowaniu materiałów kompozytowych do tworzenia większości agregatów i zespołów, a także ulepszonych stopów aluminium. Jeśli chodzi o emisję szkodliwych substancji do atmosfery, stanowią one (w przeliczeniu na jednego pasażera) około 75 gramów na kilometr toru.

Kokpit i załoga

Kokpit modelu "Airbus A380" (zdjęcie widać poniżej) prawie nie różni się od innych samolotów tego producenta. Zrobiono to w celu zmniejszenia kosztów członków załogi szkolenia. Dziewięć wyświetlaczy ciekłokrystalicznych jest zainstalowanych wewnątrz, aby wyświetlić wszystkie niezbędne informacje. Wszystkie są wymienne i mają wymiary 20x15 centymetrów. W tym przypadku dwa ekrany są używane jako wskaźniki danych nawigacyjnych, dwa pokazują podstawowe dane dotyczące lotu, a dwa pokazują charakterystykę działania elektrowni. Oprócz nich jeden monitor służy do wyświetlania stanu całego systemu, a dwa kolejne są wielofunkcyjne. Załoga składa się z 27 osób, w tym dwóch pilotów i stewardess we wszystkich klasach. Jeśli czas lotu przekracza czternaście godzin, dodaje się kolejnych dwóch pilotów.

Obsługa naziemna

Na etapie opracowywania projektu samolotu Airbus A380 sceptycy twierdzili, że samochód, ze względu na jego ogromną wagę, zaszkodziłby drogom kołowania na lotniskach. Projektantom udało się rozwiązać potencjalny problem, instalując 22 koła na podwoziu. Tym samym wywierają presję na powierzchnię Ziemi, która jest jeszcze mniejsza w porównaniu z jej głównymi konkurentami. W związku z rozpiętością skrzydeł model został początkowo przypisany do szóstej grupy samolotów, dla których wymagany jest pas startowy o minimalnej szerokości 60 metrów. Jednak na prośbę producenta to stanowisko zostało zmienione. W rezultacie, od lipca 2007 r., Samolot jest przypisany do piątej grupy, dlatego wolno startować i lądować na 45-metrowym pasie.

Wniosek

Airbus A380 stał się pierwszym cywilnym samolotem w historii światowego lotnictwa, którego długość kadłuba składa się z dwóch pełnowymiarowych pokładów. Samolot może przewozić na pokładzie o 30% więcej pasażerów niż jego główny konkurent, czyli amerykański "Boeing 747". Zasięg lotów samolotu pozwala liniom lotniczym na wykonywanie lotów non-stop na wszystkich trasach między lotniskami w Azji i Europie. Należy zauważyć, że inżynierowie firmy-dewelopera wykonali dużą i udaną pracę, której celem było zapewnienie obsługi liniowej bez wprowadzania zmian w infrastrukturze portów lotniczych.