Samolot "White Swan": specyfikacje i zdjęcia

Samolot krajowy "White Swan" zaprojektowany i opracowany przez Biuro Projektowe Tupolev we współpracy z Gorbunowskim Kazańskim Połączeniem Lotniczym. Jest naddźwiękowym strategicznym bombowcem. Pierwszy lot samolotu wyprodukowanego w 1981 roku, a samolot został oddany do użytku po pięciu i pół roku. Przypuszczalnie wyprodukowano w sumie trzy i pół tuzina jednostek tej maszyny. Obecnie połowa z nich jest w eksploatacji, reszta jest wyłączona.

Informacje ogólne

Samolot White Swan ma promień walki w odległości co najmniej sześciu tysięcy kilometrów w powietrzu bez dodatkowego tankowania. Maksymalna prędkość samochodu wynosi od tysiąca kilometrów na godzinę na niskim poziomie i do dwóch i pół tysiąca na dużej wysokości. Jego unikalna nazwa samolot Otrzymany dzięki doskonałej zwrotności i oryginalnemu kolorowi w kolorze białym.

"White Swan" - samolot, który jest przeznaczony głównie do dostarczania bomb nuklearnych i standardowych, w tym rakietowego głębokiego kierunku wojskowego. Maszyna może wykonywać bezpośrednie funkcje w każdych warunkach pogodowych w regionach o różnych klimatach. Elektrownie "żelaznego ptaka" są umieszczane na skrzydłach w parach w dwóch rzędach. Wloty powietrza są wyposażone w pionowe zawory, a całkowity ciąg silników wynosi dwadzieścia pięć tysięcy kilogramów. Bombowiec może tankować bezpośrednio w powietrzu, w stanie niedziałającym dodatkowa sonda jest ukryta w przedziale kadłuba pod kokpitem. Początkowo urządzenie może zabrać na pokład do półtorej tony paliwa.

White Swan (samolot): specyfikacje techniczne

Poniżej znajdują się techniczne parametry planu dla bombowca odrzutowego:

• załoga - cztery osoby;
• długość / wysokość - 50410/13100 milimetrów;
• rozpiętość skrzydeł - 5570 mm;
• powierzchnia skrzydła - 23 200 metrów kwadratowych. mm;
• ciężar pustego aparatu wynosi sto dziesięć ton
• masa startowa to 275 ton;
• jednostki napędowe - TRDDF NK-32 (cztery sztuki);
• waga paliwa - 148 tysięcy kilogramów;
• ciąg do maksimum - 18 000х4 kg;
• prędkość przelotowa - 860 kilometrów na godzinę;
• praktyczny wskaźnik zasobu bez dodatkowego tankowania wynosi 12 300 km;
• czas lotu - do dwudziestu pięciu godzin.

Ponadto, wojskowy samolot "White Swan" ma szybki wzrost w trybie 4400 metrów na minutę, a także ma broń trakcyjną w zakresie 0,3-0,37 jednostek. Długość biegu przed startem wynosi dziewięćset metrów.

Rozwój i tworzenie

Uzbrojenie Związku Radzieckiego w latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku miało dobry potencjał nuklearny. Jednak pod względem lotnictwa strategicznego nastąpiło znaczne opóźnienie w stosunku do najbliższych konkurentów. W tym czasie kategorię tę reprezentowały bombowce typu poddźwiękowego, które nie były w stanie pokonać obrony powietrznej warunkowego wroga.

W związku z tym rząd decyduje się na stworzenie wielomodowego strategicznego samolotu wojskowego. Rozwój powierzono dwóm biurom projektowym (Sukhoi i Myasishchev). Inżynierowie stosują diametralnie różne podejścia, ale mają jeden wspólny punkt kontaktowy. Dotyka typu zamiatanego skrzydła.

Ludzie Tupolewa są zaangażowani w pracę w 1969 roku, po tym jak rząd określił konkretne terminy. Samolot White Swan to jedyna kategoria w sowieckim lotnictwie, której nadano własną nazwę. Z kolei większość jednostek tej klasy nazwana jest dodatkowo na cześć bohaterów, postaci z bajek i tym podobnych.

Konkurencja

We wczesnych etapach rozwoju nowego bombowca, komenda uznała projekt biura projektowego SU jako T-4M za lepszy. Jednak projektanci jednocześnie zaangażowali się w tworzenie myśliwców SU-27. Postanowiono przekazać wszystkie informacje o powstającym ciężkim samolocie inżynierom biura Tupolewa.

Na tym etapie samolot White Swan mógłby przestać istnieć, zmieniając nazwę na T-4M. Jednak Tupolew odrzuca proponowany projekt i postanawia kontynuować pracę nad bombowcem o zmiennych skrzydłach. Ponadto klient wyraził dwa obowiązkowe wymagania:

1. Możliwość realizacji odjazdów transonicznych na małej wysokości
2. Poddźwiękowe loty na znaczną odległość.

W nowym samolocie wykorzystano najbardziej zaawansowane technologie i materiały w tym czasie, ulepszono podwozie, zmodernizowano silnik i kilka jednostek. Nazwa kodowa modelu to TU-160M. Urządzenie zostało wyposażone w różne części produkowane przez pięćset przedsiębiorstw.

Samolot "White Swan": opis modyfikacji

Rozważ różnice między modelami, które zostały wyprodukowane na podstawie Tu-160:

1. TU-161V - projekt bombowca wyposażonego w elektrownię pracującą na skroplonym wodorze. Od wersji podstawowej samolotu różni się rozmiarem kadłuba. Paliwo płynne tego typu zostało umieszczone w zbiornikach w temperaturze - 250 stopni. Zapewniono dodatkowy układ helu, który odpowiada za kontrolowanie silników kriogenicznych, a także blok z azotem, który kontroluje próżnię w przedziałach izolacyjnych nośnika rakiety.
2. Modyfikacja NK-74 jest wyposażona w ekonomiczne systemy napędu odrzutowego ze specjalnym dopalaczem. Zaletą takich modeli jest zwiększenie zasięgu lotu.
3. TU-160P "White Swan" - samolot, który jest myśliwcem dalekiego zasięgu, zdolnym do przenoszenia pocisków kierowanych z serii Air-to-Air o długim i średnim zasięgu.
4. Seria 160PP - projekt samolotu do walki elektronicznej.
5. TU-160K to projekt włączony w rozwój systemu rakietowego Krechet. Jego modernizacja ma na celu zwiększenie skuteczności i destrukcyjnej mocy pocisków balistycznych w przypadku eksplozja jądrowa.

Przeczytaj więcej o możliwościach lotów.

Samolot White Swan, którego zdjęcie przedstawiono poniżej, jest uważany za jeden z najpotężniejszych i najszybszych na świecie. Ma rozpiętość skrzydeł od trzydziestu pięciu do pięćdziesięciu pięciu metrów o stałej powierzchni 232 metrów kwadratowych. m. Praktyczne możliwości wysokości lotu wynoszą ponad dwadzieścia kilometrów. dla porównania, liniowiec pasażerski opanował nie więcej niż 11,5 km. Czas lotu bombowca wynosi ponad piętnaście godzin z promieniem bojowym wynoszącym pięć tysięcy kilometrów.

Zarządzanie

Jednostka jest kontrolowana przez czteroosobową załogę. Długość i wysokość samolotu pozwala członkom załogi stać na całej wysokości, na pokładzie jest kuchnia i łazienka. Cztery pary jednostek napędowych w ilości czterech sztuk są dociskane do kadłuba. Po włączeniu trybu wymuszonego prędkość samolotu "White Swan" może osiągnąć 2300 kilometrów na godzinę. Przy starcie liczba ta wynosi cztery tysiące metrów na minutę, samochód może wystartować z pasma o długości co najmniej 800 metrów i wylądować w podobnym miejscu o długości dwóch lub więcej kilometrów.

Sprzęt bojowy

Bomber, o którym mowa, zaprojektowano tak, aby mógł wystrzelić pociski kierowane. Oznacza to, że nie musi wisieć nad zamierzonym miejscem uderzenia militarnego. "Biały łabędź" - samolot, którego parametry techniczne pozwalają na zastosowanie strzałów dalekiego zasięgu, mogą być wyposażone w dwa rodzaje pocisków samosterujących (X-55CM lub X-15C). Nawet przed odejściem, współrzędne warunkowego lub rzeczywistego celu są wprowadzane do bloków pamięci ładunku. Samolot szturmowy może przenosić od dwunastu do dwudziestu czterech pocisków tego typu.

Większość modyfikacji można wyposażyć w następujące bronie:

• system "Krechet";
• kompleks "Burlak";
• możliwość przenoszenia standardowych bomb lotniczych o różnych modyfikacjach.

Dostępna amunicja umożliwia uderzanie celów na duże odległości, zarówno jednostek lądowych, jak i morskich.

Trochę o najbardziej zmodernizowanym modelu

Samolot TU-160 "Biały łabędź" pod symbolem M - to najnowsza modernizacja, wprowadzona do masowej produkcji. Urządzenie wyposażone jest w nową broń i nowoczesny sprzęt elektroniczny. Bombowiec może przewozić około dziewięćdziesięciu ładunków OFAB, z których każde waży pięćset kilogramów. Jeśli porównamy dany samolot z brytyjskim odpowiednikiem "Typhoon", model krajowy jest lepszy od "brytyjskiego" w większości wskaźników. Na przykład czterokrotnie większa niż w przypadku lotu bez tankowania, najlepsza sprawność silnika, a także możliwość przenoszenia większej ilości bomb i pocisków.

Funkcje specjalne

Uważany wkład do walki jest kawałkiem i drogim produktem, ma unikalne cechy. W seryjnej produkcji wyprodukowano tylko trzydzieści pięć kopii, z których wiele już nie pozostało. Warto zwrócić uwagę na jedną cechę, mianowicie indywidualne nazwy. Wśród nich są następujące opcje:

1. "Yarygin Ivan" (mistrz ZSRR).
2. "Ilya Muromets" (bohater bajki).
3. "Witalij Kopyłow" (na cześć projektanta lotnictwa).
4. Wiele nazwisk na cześć słynnych pilotów: "Pavel Taran", "Chkalov" i inni.

Po upadku Związku Radzieckiego na Ukrainie pozostało dziewiętnaście samochodów. Nie usprawiedliwiali się, ponieważ nie znaleźli praktycznego zastosowania. Były nawet próby opłacenia ich za gaz w Federacji Rosyjskiej. W rezultacie większość "łabędzi" po prostu przecina złom.

W ramach rosyjskich sił powietrznych na rok 2013 wykorzystano szesnaście jednostek Tu-160. Biorąc pod uwagę obecną sytuację, istnieje niewiele takich maszyn dla takiego kraju, a produkcja nowych wymaga znacznych zastrzyków finansowych. Postanowiono zmodernizować dziesięć bombowców, a także zaplanować rozwój nowego typu rakiet nośnych.

Porównanie z zagranicznymi odpowiednikami

Samolot White Swan, którego cecha nadal pozostaje jedną z najlepszych w swojej klasie, jest obecnie poza produkcją. Istnieją niepotwierdzone informacje o możliwym wznowieniu produkcji jednostek w oparciu o TU-160, ale wiele zależy od sytuacji gospodarczej i popytu na maszyny. Należy zauważyć, że ten samolot nie był eksportowany.

Poniżej znajduje się porównawczy opis głównych parametrów między White Swan, American B-1 i English Typhoon:

Praktyczne testy

Realizując zadania projektantom, klient (rząd ZSRR) przedstawił szereg obowiązkowych wymagań, które powinien spełniać samolot nowej formacji:

1. Posiadać zasięg lotu na wysokości osiemnastu tysięcy metrów, co najmniej 13 000 km przy prędkości 2300-2500 km / h.
2. Na ziemi odległość lotu jest nie mniejsza niż 10 000 km w wersji poddźwiękowej.
3. Samolot bojowy musi zbliżyć się do zamierzonego celu w locie lotnym z prędkością poddźwiękową lub w trybie naddźwiękowym, pokonując obronę powietrzną wroga.
4. Łączna waga sprzętu bojowego - czterdzieści pięć ton.
5. Następujące wymagania zostały nałożone na przyszły bombowiec odrzutowy:

Po raz pierwszy prototyp pod indeks kodu 70-01 wykonał lot z lotniska Ramenskoje. Stało się to pod koniec 1981 roku, pilot samolotu B. Veremeev poleciał samolotem.

Produkcja seryjna naddźwiękowego bombowca została uruchomiona w 1984 roku na terenie testowym w Kazaniu. Od jesieni 1984 r. Do lata osiemdziesiątego szóstego, cztery seryjne modyfikacje już wyrosły w niebo.

Na końcu

Samolot White Swan, którego zdjęcie zostało przedstawione powyżej, to unikalny bombowiec odrzutowy, który przez długi czas nie miał odpowiedników na świecie. Jego cechy i możliwości są uznawane przez ekspertów za jednych z najlepszych w swojej klasie. Niestety masowa produkcja tych urządzeń była dość ograniczona ze względu na wysokie koszty materiałów, montażu i wyposażenia. Po rozpadzie Związku Radzieckiego produkcja tych samolotów ustała, ale niektóre z produkowanych próbek są nadal w użyciu, wykazując doskonałe wyniki, nawet w porównaniu z najlepszymi zagranicznymi odpowiednikami.