Lotnisko "Orzeł": historia i aktualne perspektywy rozwoju

Obecne lotnisko miasta Eagle znajduje się 6 km w południowo-zachodniej części centrum miasta. Nazywa się "Południowy". Cały główny ruch lotniczy przechodzi przez to.

Dogodna strona dla małych samolotów

Lotnisko "Orzeł Juzny" ma pas startowy klasy B o całkowitej powierzchni 2500 x 45 m, który może otrzymać samoloty o maksymalnej masie startowej 98 ton. Taka platforma jest wygodna do przyjęcia takich samolotów jak Yak-42, Tu-154, nowoczesny Boeing 737. To lotnisko (Eagle) ma bogatą historię, ponieważ przez długi czas był jednym z najważniejszych strategicznie obiektów w kraju.

Trochę historii tego portu lotniczego

Pierwszy samolot wzniósł się w niebo z hipodromu z 1909 roku, który znajdował się w tym czasie za cmentarzem baptystów. W 1911 roku pierwszy dwupłatowiec poleciał na prowincjonalne miasto, które było kontrolowane przez pierwszego rosyjskiego pilota S.I. Utochkin.

Na terenie byłego hipodromu w 1921 r. Utworzono stację do regularnych lotów dużych samolotów. Linie lotnicze Moscow-Orel. Wkrótce, w 1923 roku, linia ta została rozszerzona o następujący kierunek: Moskwa-Orzeł-Charków-Tbilisi.

Lata trzydzieste dla tego miasta zostały oznaczone przez budowę 2 nowych lotnisk:

1. Na terenie autostrady Naugorskoe wybudowano i uruchomiono lotnisko lotnictwa cywilnego, skąd wykonano większość popularnych lotów lokalnych linii lotniczych do regionalnych ośrodków i głównych wiosek regionu Orzeł.
2. W obecnej lokalizacji lotniska Orel-Yuzhny zbudowano przestronne lotnisko lotnictwa cywilnego, które podczas Wielkiej Wojny Patriotycznej nosiło status obiektu strategicznego. Na jego terytorium wojska niemieckie dokonały niezbędnych napraw i rekonstrukcji wysokiej jakości.

Po zakończeniu działań wojennych lotnisko w Oryol zostało całkowicie zdegradowane, a jego status operacyjny został przywrócony. Przez 30 lat był tu pułk lotniczy. Na początku lat 70. zachodnie obrzeża miasta zaczęły aktywnie powiększać się, ziemia była dystrybuowana do budynków mieszkalnych. Stały ryk naddźwiękowych myśliwców powodował ogromne niedogodności dla mieszkańców pobliskich obszarów. Na ich prośbę pułk ten został przekierowany do Kurska na terenie lotniska Wostochny, ta jednostka lotnicza została ponownie zarejestrowana jako pułk piechoty.

Od początku lat 90. pomyślnie rozwijała się tutaj firma Orel-Avia, która obsługiwała krajowe samoloty. "Tu-154", "Tu-204", "Yak-42D". Do końca tego okresu ogłoszono upadłość.

W 1998 roku pojawił się znany przewoźnik Transaero, który zastąpił tę firmę, która zmieniła miasto w miejsce rejestracji. W oparciu o umowę z władzami lokalnymi, firmy dostarczyły 50% ulg podatkowych w zamian za przebudowę budynku tego portu lotniczego i remont istniejącego pasa startowego. Ta linia lotnicza została znacznie rozszerzona i zmodernizowana, z tego powodu zwiększyła się obecna klasa lotnisk.

Do 2000 roku ta strona była aktywnie wykorzystywana przez Transaero do latania do następujących miast: Moskwa, Mińsk, Saratów, Penza itp. Obecny gubernator, Stroyev, w tej chwili Orel Airport był także aktywnie wykorzystywany do lotów rządowych do stolicy. W niedalekiej przyszłości planowali zbudować drugą linię tego portu, która miała obejmować nowoczesne terminale ładunkowe i pasażerskie, przestronną platformę i całą powiązaną infrastrukturę. Ale wszystko okazało się niezupełnie zgodnie z planem.

Obecny stan i perspektywy rozwoju w perspektywie krótkoterminowej

Po transferze Transaero Airlines do Petersburga, lotnisko Orlich doznało fiasku, tracąc ogromne zyski. Wiele samolotów w jego arsenale przeszło na własność prywatną, wykonały jedynie loty z planu usług, a po cięciach finansowania tego obiektu zostały całkowicie odebrane miastu.

Przyniesienie tego portu lotniczego wymagało ogromnych zastrzyków finansowych. Z tego powodu lotnisko, które nie nadaje się do użytku, zostało zawieszone na długi czas i zostało wyłączone z wykazu cywilnych lotnisk.

W 2011 r. Uruchomiono ważny program związany z modernizacją byłych lotnisk lotniczych, w tym lotniska w Orzeł, którego odtworzenie wymagało również dotacji rządowych, a cały kompleks robót budowlanych na jego terenie mógłby zostać zrealizowany w ten sposób.

Nieuzasadniona nadzieja

Oczekiwania władz lokalnych i mieszkańców miasta Orzeł dotyczące szybkiej odbudowy zawaliły się wraz z wejściem w życie nowego programu modernizacji. W odpowiedzi na apel gminy Orzeł o włączenie lokalnego lotniska do tego federalnego programu, zauważono, że rekonstrukcja tego portu lotniczego nie jest priorytetem.

Oprócz tego dodano również fakt, że sam fakt finansowania tego obiektu nadal nie może w pełni zagwarantować pełnego przywrócenia jego funkcjonalności ze względu na brak na jego terytorium przewoźnika podstawowego, wymagany przez operatora lotniska i jego głównego operatora. Gmina Orlok powinna zwracać szczególną uwagę na inne rodzaje komunikacji transportowej, ponieważ lokalny port lotniczy może osiągnąć normalne wskaźniki aktywności finansowej i gospodarczej, jeżeli zostanie w pełni przywrócony dopiero w 2024 r.

Według Departamentu Budownictwa, cały kompleks prac rekonstrukcyjnych w porcie lotniczym Yuzhny będzie kosztować państwo 3 miliardy rubli, a ponad 200 milionów rubli zostanie wydanych na jego coroczne utrzymanie. Ze względu na niemożność wstrzyknięcia tak ogromnej ilości środków z budżetu regionalnego, władze nie mają innego wyjścia, jak tylko rozpocząć poszukiwania odpowiedniego inwestora.

Przeniesienie obiektu lotniczego do koncesji

Stosunkowo niedawno ogłoszono o rozpoczęciu konkursu ze strony Departamentu Własności Państwowej i Relacji Gruntowych Regionu Orzeł, aby mieć prawo do zawarcia koncesji mającej na celu przebudowę lokalnego lotniska na okres do 2064 r. Mówimy o koniecznych pracach renowacyjnych wszystkich budynków i konstrukcji pod kątem startu, lądowania i kołowania, parkowania samolotów.

Ta umowa przewiduje, że firma działająca jako koncesjonariusz będzie w stanie zapłacić 100 000 rubli miesięcznie. Przyszła kandydatura zwycięzcy tego konkursu również przedstawiła szereg ważnych wymagań. Po pierwsze, w przypadku głównych robót budowlanych wymagana będzie kwota 121 milionów rubli. Zwycięzca musi więc być w stanie spłacić wszystkie te koszty lub mieć łączne saldo aktywów wynoszące co najmniej 5 milionów rubli. Pozytywnie ocenia się również pozytywne doświadczenie wnioskodawcy w zakresie budowy i oddania do użytku ważnych obiektów infrastruktury produkcyjnej (lub zgromadzonych doświadczeń inwestycyjnych w tym segmencie).

Planuje się przebudowę lotniska w 2 kolejnych etapach. Po zakończeniu głównej fazy naprawy, ta przystań będzie już mogła przyjmować małe lekkie samoloty. Procedura wstępnej części prac konserwatorskich odbędzie się w ciągu 5 miesięcy od daty podpisania umowy. Pod koniec drugiej fazy naprawy port lotniczy zostanie przygotowany do odbioru samolotów klasy średniej. Pełne zakończenie budowy tego obiektu lotniczego planowane jest na koniec 2016 roku.