Aligator - rosyjski helikopter

"Latające czołgi", wspierające ofensywny wybuch piechoty, dostarczające precyzyjne uderzenia z ogromnej wysokości, znajdując małe cele w dowolnych, nawet bardzo niskich warunkach widoczności - wszystkie te definicje są nieodłączne w specjalnej klasie samolotów bojowych, a mianowicie śmigłowców szturmowych. Podobnie jak naziemne pojazdy opancerzone, muszą posiadać tak ważne właściwości, jak wysokie bezpieczeństwo, zwrotność i siła ognia. W Rosji maszyny te zaczęły powstawać stosunkowo niedawno, ale już osiągnęły imponujące wyniki. Ostatnim słowem myśli projektowej był śmigłowiec Ka-52 Alligator, który wchłonął wszystkie przydatne cechy znanych zagranicznych i krajowych odpowiedników, ale na wiele sposobów wyprzedzał swój czas.

Tworzenie obrazu śmigłowca szturmowego

Helikoptery były używane w oddziałach od zakończenia II wojny światowej. Stosunek przedstawicieli wojsk sprzymierzonych do nich (ZSRR ich nie posiadał) różnił się na tym etapie od pewnego sceptycyzmu. "Copters" nie mogły zająć dużo ładunków bojowych, wydawały się też mało przydatne, wolno poruszające się, zasięg był ograniczony do lądowania sił szturmowych, więc po co używać takiej "zabawki", która jest mało przydatna i wrażliwa? W Korei Amerykanie zaczęli szerzej używać helikopterów, głównie do ewakuacji rannych, co natychmiast wpłynęło na śmiertelność (złota godzina odegrała rolę, podczas której krwawiący żołnierz powinien zostać dostarczony do stołu operacyjnego).

W Wietnamie samoloty obrotowo-skrzydłowe zajmowały już czołowe pozycje pod względem wydajności, były używane zarówno do transportu medycznego, jak i jako "konie kawalerii powietrznej". W drugiej połowie tej haniebnej wojny pojawiły się także próbki wstrząsów ("Kobra"). Częściej, w tym celu, po prostu przekształcono zwykłego "Huey", uzbrajając go rakietami i karabinami maszynowymi. Niemniej jednak, pierwszy krok został podjęty, narodziła się nowa klasa samolotów. Nowoczesne śmigłowce mają wyraźny podział funkcjonalny. Pojazdy uderzeniowe atakują pozycje wroga, transportują - dostarczają ładunek i usuwają rannych.

W ZSRR i Rosji

W przybliżeniu ta sama ewolucja jak za granicą, krok po kroku, miała miejsce, a krajowy przemysł lotniczy, choć z pewnym opóźnieniem. Rosyjskie helikoptery bojowe pierwszej generacji powstały również w oparciu o uniwersalne modele poprzez doposażenie i ponowne wyposażenie. Mi-4 był pierwszą maszyną, która miała wbudowaną broń ręczną w wersji wojskowej. Najbardziej masywny śmigłowiec Mi-8 otrzymał rakiety na zewnętrznych podwieszonych słupach, na jego podstawie (elektrownia została zapożyczona całkowicie) słynny Krokodyl, weteran Afganistanu Mi-24, który został jednak wielokrotnie skrytykowany przez ekspertów wojskowych za jego wszechstronność. Aby skutecznie wykonywać funkcje wstrząsu, okazało się, że jest zbyt ciężki, a do lądowania miał małą pojemność. Tymczasem doświadczenie zdobyte przez Amerykanów podyktowało potrzebę wąskiej specjalizacji. Czarny rekin z Ka-50 był pierwszą i od razu skuteczną odpowiedzią na ich Apache. Dalszy rozwój koncepcji jest uważany za helikopter bojowy Alligator.

"Pierwszy naleśnik"

Ka-52 został stworzony i stworzony w warunkach najtrudniejszego kryzysu gospodarczego, jaki panował w tym kraju upadek ZSRR. Pierwszy prototyp w celu zaoszczędzenia zasobów materiałowych został zaprojektowany w 1994 roku jako opcja "Czarnego rekina" dla dwóch członków załogi, przy zachowaniu maksymalnego zakresu komponentów. Chęć obniżenia samej ceny jest godna pochwały i bardzo często uzasadniona, ale w tym przypadku okazała się tylko częściowo istotna. Kątowe i ciężkie, a co najważniejsze - zbyt widoczne dla radarów wroga, pierwszy helikopter Alligator okazał się. Jego właściwości znacznie się pogorszyły w porównaniu z prototypem. W rezultacie komisja stanowa wysłała projekt do rewizji, a nie "posiekany", jednak w końcu i dając pierwszeństwo Mil-28. Główny zarzut dotyczy szyby i ogólnie całego nosa, który nie miał wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić nowoczesną awionikę, biorąc pod uwagę perspektywy modyfikacji.

Testy i pierwsze próby eksportu

Począwszy od XVIII kadru i do nosa, cała konstrukcja Czarnego Rekina uległa znaczącym zmianom. Jesienią 1996 r. Prototyp był gotowy. Czarny samochód z napisem "Alligator" został pokazany publiczności i natychmiast zainteresowanym specjalistom. W czerwcu 1997 r. Pilot A. Smirnow podniósł się w powietrze i "rozłączył się" z pierwszym doświadczonym "aligatorem". Helikopter działał dobrze, a etap jego testów rozpoczął się w różnych konfiguracjach z urządzeniami nawigacyjnymi i celowniczymi. Próba zaoferowania go armii tureckiej w 1999 r. Nie zakończyła się sukcesem, ponieważ zgodnie z warunkami przetargu, montaż i częściowe wykonanie należało przeprowadzić poza Rosją, co było sprzeczne z technologicznymi względami bezpieczeństwa. Z tego samego powodu ograniczono udział w przetargu na dostawę samochodów do Republiki Korei (2000). Wydarzenia te miały oczywiście wpływ na sytuację ekonomiczną KB. Kamov, ale perspektywy były ostatecznie lepsze niż się spodziewano.

Rozpoczęcie produkcji

Rok 2006 był szczęśliwy: nastąpił wielki przełom w promocji maszyny Kamov. Głównym rywalem "Alligera" został uznany za Mi-28N KB im. Mile, długo przed nim na temat perspektyw dalszej produkcji. Oba samochody były tak dobre, że Ministerstwo Obrony nie mogło wybrać najlepszego przez dłuższy czas, ale ostatecznie to decyzja Salomona. Seria została uruchomiona, a Milevsky "Night Hunter" i "Alligator". Śmigłowiec Ka-52 był pierwotnie przeznaczony do uzbrojenia w jednostki sił specjalnych, a Mi-28N jako model z kombinowanymi ramionami. Plany te zmieniały się z biegiem czasu, chociaż obie niezwykłe maszyny były szeroko stosowane w rosyjskiej armii. Podstawowa produkcja znajduje się w Primorye, w fabryce lotniczej Arseniew.

Układ ogólny i płatowiec

Śmigłowiec Ka-52 "Alligator" ma klasyczną konstrukcję dla Kamov Design Bureau ze śrubami współosiowymi, w których nie ma potrzeby stosowania kompensacyjnego drążka kierowniczego. Część ogonowa jest wypożyczona z "Czarnego rekina" i jest belką z upierzeniem. Stabilizator jest nieruchomy, płaszczyzna pozioma jest wyposażona w koło kierownicy. Skrzydło ma rozpiętość 7 m 30 cm i jest wyposażone w sześć zewnętrznych słupów zawieszenia. Podwozie jest oczyszczone, co zmniejsza widoczność i poprawia aerodynamikę. Długość płatowca wynosi 14200 mm, średnica śrub wynosi 14,5 metra. Masa pustego pojazdu wynosi 7,8 tony i 10,4 tony w stanie postoju Ka-62 "Alligator" może przewieźć do 2,3 tony ładunku bojowego. Helikopter ma zapas paliwa w wewnętrznych chronionych zbiornikach do półtora tony i ponad 2 tony w PTB (silnik zaburtowy). Promień walki zależy od masy ładunku i prędkości, może sięgać tysięcy kilometrów w trybie destylacji lub 520 km podczas lotu na małej wysokości. Maksymalna prędkość - 310 km / h, przelot - 270 km / h. Dopuszczalne przeciążenie - do 3,5 g. Rosyjski helikopter Alligator jest obecnie jedynym przedstawicielem tej klasy samolotów na świecie zdolnym do wykonywania akrobacji, w szczególności pętli Nesterova.

Kabina

Zagraniczni projektanci śmigłowców szturmowych preferowali układ tandemowy załogi. Takie lądowanie pilota i operatora broni ma swoje zalety, z których najważniejszym jest zmniejszenie przekroju, a w konsekwencji zmniejszenie oporu aerodynamicznego i obszaru frontalnego zniszczenia. W przeciwnym razie zaprojektowano "Alligator". Śmigłowiec ma wystarczającą ochronę pancerza (specjalne przeszklenia), aw warunkach współczesnej walki najprawdopodobniej istnieje niebezpieczeństwo bocznych trafień z fragmentów skorup przenośnych kompaktowych systemów obrony powietrznej. W przypadku uderzenia maszyny załoga ma możliwość pozostawienia jej przez boczne drzwi lub wyrzucenia po automatycznym wyrzuceniu ostrzy. Zarządzanie ergonomiczne, dubbingowane (wyświetlanie na przedniej szybie, monitory i dodatkowe urządzenia). Istnieje również system wspomaganego wyznaczania celów, widzenia nocnego i wielu innych elementów inteligentnego sterowania zarówno maszyną, jak i bronią.

Elektrownia

Silniki, skrzynie biegów i niskoszumowe śruby kompozytowo-polimerowe również pochodzą z Black Sharku. Dwa silniki turbinowe TVZ-117VMA mają maksymalną pojemność całkowitą 4400 litrów. z., ale jest wersja wzmocniona (GTE VK-2500), zapewniająca 400 l. c. więcej Silniki zostały opracowane wspólnie z zakładem Motor Sich Zaporozhye, ale biorąc pod uwagę ostatnie wydarzenia na Ukrainie, należy przypuszczać, że w niedalekiej przyszłości mieszkańcy Sankt Petersburga będą musieli zająć się tylko zamówieniami.

Strukturalnie, elektrownia zawiera dużą liczbę łożysk polimerowych, co doprowadziło do zmniejszenia punktów smarowania do trzech.

Uzbrojenie

Wydajna, szybkobieżna awionika, zdolna do rozróżniania i określania przynależności celów w praktycznie nieograniczonym zakresie (powietrze, ziemia, prędkość, prędkość, itp.), Pozwala kontrolować całe spektrum urządzeń olinowania śmigłowca Ka-52. Uzbrojenie reprezentują precyzyjny 30-mm system artylerii szybkostrzelnej NPPU-80, pociski powietrze-ziemia Vortex ATGM z uzbrojeniem laserowym, pocisk powietrze-powietrze (Igla-V), pojemniki armatnie i bomby różnych kalibrów. Kombinacje są możliwe różne, w zależności od tego, jakie zadanie zostało postawione załodze.

Elektroniczny sprzęt powietrzny umożliwia wykonywanie zadań bojowych zarówno w trybie indywidualnym, jak i grupowym, z wysokim stopniem spójności. Na masę ładunku ma wpływ oddalenie tarczy (obecność zewnętrznych zbiorników paliwa) i dodatkowy sprzęt radiowy, który tłumi aktywność obrony powietrznej przeciwnika. "Alligator" ma możliwość podkradnięcia się do celu na płaskim torze z zaokrąglonymi przeszkodami, nawet tak złożonymi, jak wieże i druty zasilające.

"Aligatory" - dla żołnierzy!

Jeśli wierzysz w dostępne źródła, najlepszy śmigłowiec szturmowy na świecie nie jest teraz. Armia rosyjska otrzymała już dziesiątki takich maszyn, aw najbliższej przyszłości ich liczba będzie obliczana w trzycyfrowym numerze. W 2011 r. Ministerstwo Obrony nakazało gospodarstwo "Helikoptery Rosji" 140 jednostek "Aligatora" Ka-52, dodatkowo do floty trafiły kolejne 32 śmigłowce w wersji "K" (okręt). Te pojazdy w nowoczesnej walce są znacznie bardziej skuteczne niż konwencjonalne czołgi "ziemia-ziemia".