Łańcuch kotwicy: długość, urządzenie, typy

W systemie mechanizmu kotwicznego statków jednym z najważniejszych elementów jest łańcuch. Służy do zapewnienia pakietu kadłuba okrętu i sam kotwicy. Pomimo pozornej prostoty urządzenia, ten komponent może mieć różne struktury i rozmiary. Ponadto łańcuch kotwiczny w niektórych systemach jest dostarczany z pomocniczymi urządzeniami funkcjonalnymi. Ale najpierw warto poradzić sobie z technologią projektowania i produkcji tego urządzenia.

Urządzenie łańcuchowe

Pierwsze kotwice zostały wykonane z kamienia i drewna, a funkcję łącznika wykonały liny. I tylko kilka wieków temu, budowa konstrukcji metalowych z łańcuchem zdolnym do wytrzymania kilkudziesięciu ton weszła w praktykę budowy statków. System tworzą połączone szeregowo linki łuków i odpinanych elementów. W złożonej postaci urządzenie łańcucha kotwicznego zawiera również elementy mocujące do wspornika środkowego, łuk mocujący do statku i maszynę do pisania, które, jeśli to konieczne (z reguły sytuacje awaryjne), umożliwiają zwolnienie wytrawionego obwodu. Ekstremalne ogniwa są wykonane z równoległymi bokami bez przypór (środkowa pionowa poprzeczka wewnątrz ogniwa). Pozwala to na wygodniejsze połączenie elementów z punktami mocowania - do krętlików lub gum-tacków.

Techniki wytwarzania łańcuchów morskich

Produkcja łańcucha odbywa się w warunkach przemysłowych, chociaż produkty małoformatowe mogą być również wykonywane ręcznie w małych warsztatach rzemieślniczych metodą kucia. Duże splotki ze stali ze specjalnie przygotowanych cylindrycznych prętów. Przed zginaniem kęs jest cięty specjalnymi nożami lub piłami, po czym segmenty układane są w stosy w rzędzie. Kawałki stalowych prętów o równej długości są wysyłane do barwienia - procesu czyszczenia powierzchni metalowych przed korozją. Nie wiąże się to z produkcją łańcucha kotwiącego i bez szlifowania. I w tym celu nie używa się narzędzi ściernych i materiałów eksploatacyjnych, ale same blanki. Umieszczono je w specjalnym bębnie, którego obrót prowadzi do tarcia prętów razem. Pod ciężarem własnego ciężaru z ruchami udarowymi wykonują szlifowanie swoich powierzchni.

Najważniejszym zadaniem jest maszyna do tkania bezpośredniego. W nowoczesnych manufakturach są to urządzenia zrobotyzowane, które za pomocą organów funkcjonalnych naprzemiennie chwytają segmenty stalowych prętów, wyginają je za pomocą potężnych dźwigni, w wyniku czego łuki tworzą łańcuch. Aby ułatwić operację odkształcania, metal może być wstępnie podgrzany.

Okładki łańcuchowe

Cały system infrastruktury kotwicznej podczas pracy jest poddawany różnego rodzaju agresywnym środowiskom. Dlatego w przypadku łańcuchów kotwiących stosuje się w szczególności następujące powłoki ochronne:

• Smar konserwujący. Powłoka technologiczna do przechowywania i transportu konstrukcji, pozwalająca chronić powierzchnię produktu przed opadami atmosferycznymi i niekorzystnym mikroklimatem w pomieszczeniach pod kątem długotrwałej zawartości.
• Cynowana na zimno. Lekka wersja uniwersalnej powłoki ochronnej, która chroni łańcuch przed szkodliwym wpływem szerokiego spektrum - od światła słonecznego po reakcje chemiczne metalu z alkaliami.
• Cynkowanie ogniowe. Bardziej niezawodna powłoka chroniąca przed wpływami środowiska, bardziej skoncentrowana na zapewnieniu trwałości metalu przed korozją.
• Kolorowanie. Ozdobna osłona ochronna, która służy do nadawania powierzchni łańcucha stabilności technicznej i fizycznej oraz atrakcyjności wizualnej.

Warto zauważyć, że ochrona antykorozyjna zmniejsza ostateczne wydłużenie konstrukcji średnio o 20%, a wytrzymałość na rozciąganie o 10%. Dlatego technolodzy nie nadużywają takich środków ochrony, próbując określić właściwości odporności przed korozją na etapie stopowania stopu w cylindrycznych prętach-półfabrykatach.

Wymiary konstrukcji

Charakterystyki łańcucha są określane na etapie projektowania przez wagę kotwicy bazowej i przemieszczenie statku. Grubość produktu waha się od 11 do 100 mm. W tym przypadku minimalny przekrój 11-13 mm tworzy stałe elementy bez rozdzielania przez łuki. Jeśli chodzi o długość łańcucha kotwicy, składa się on z grupy segmentów (średnio od 10 do 13) i wynosi 25-27 m. W masywnych konstrukcjach masa jednego elementu może osiągnąć 150 kg, aw praktyce wystarcza to do utrzymania statku o ładunku około 400 t.

Rodzaje łańcuchów

Główna klasyfikacja, pod względem możliwości operacyjnych produktu, jest cechą wytrzymałościową. To zależy od zakresu projektu, ostatecznego obciążenia i charakteru konfiguracji. Zgodnie ze schematem strukturalnym, biorąc pod uwagę indeks wytrzymałości, rozróżnia się następujące rodzaje łańcuchów kotwicznych:

• Normalny. Grubość pręta waha się od 11 do 73 mm. Są to łańcuchy wykonane ze stali klasy 1a metodą spawaną lub kutą.
• Łańcuchy o zwiększonej wytrzymałości. Kaliber pręta może osiągnąć 152 mm grubości. Zastosowana stal to kategoria 2a, a modele odlewów wykonane są ze stopu kategorii 26.
• Łańcuchy o dużej wytrzymałości. W produkcji stosowane są te same metody kucia i spawania, a stal może mieć kategorię 36 o grubości pręta do 152 mm.

Rodzaje łączy

Łańcuchy są uzupełniane łączami o różnych konstrukcjach, a także elementami pomocniczymi zapewniającymi mocniejsze i bardziej ergonomiczne połączenia. W zależności od celu i warunków działania łańcuch kotwiący może zawierać następujące elementy:

• Wspólne linki. Tworzą podstawę liny łańcuchowej. Parametry linków są takie same na całej linii, niezależnie od metody produkcji.
• Zwiększone linki. Strukturalnie jest to ten sam ogólny link, ale w większej wersji.
• Łączący link. Używane do łączenia pojedynczych części systemu kotwicy poza główną linią.
• Zakończ linki. Jest zintegrowany z konstrukcją na końcach dziobów głównych i kotwiących.

Wyżej wspomniane krętliki i gum-pinezki są używane jako elementy pomocnicze. Ich zadania, w zależności od konfiguracji systemu kotwicy, mogą być wyrażone poprzez zapewnienie wiązek pomiędzy nawiasami głównymi, głównymi segmentami łańcucha i skrzynką kotwiącą.

Oznaczenie łańcucha

Aby określić długość wytrawionego łańcucha, jednostki sterujące armaturą są wyposażone w specjalne liczniki. Istnieje również wizualny sposób znakowania łańcucha farbą w różnych kolorach co 20 m. Na przykład oznakowanie łańcuchów kotwicznych na minimalnym poziomie 20 metrów zostanie wyrażone jednym czerwonym linkiem. Na poziomie 100 m stosuje się projekt tej samej farby, ale zastosowano ją już do pięciu ogniw. Na 200 metrach można znaleźć pięć białych ogniw itp. Ogólne oznakowanie produktu kotwicy łańcuchem zawiera również informacje dotyczące kontroli technicznej, rozmiaru ramki, znaku towarowego i daty testu.

Wniosek

Urządzenie konstrukcyjno-konstrukcyjne liny łańcuchowej do kotwy nie zmieniło się przez kilka stuleci. Wynika to z wysokiej niezawodności urządzenia i prostego schematu jego działania. Zmieniają się tylko metody łańcuchów kotwiących, stosowane stopy i środki zewnętrznego zabezpieczania. Ulepszono również mechanizmy kontroli projektu, które ułatwiają obsługę kotwicy. W najnowszych systemach pojawiają się na przykład automatyczne i zdalne napędy maszyn zwalniających łańcuch.