Drążek antypoślizgowy. Zasada działania, usługa, cena

Kierowcy dzisiaj stają się coraz bardziej i to jest zrozumiałe dzięki wspólnej myśli. Rytm życia stopniowo przyśpiesza, a trudniej jest nadążyć za własnym życiem, nawet jeśli korzystasz z transportu publicznego. Samochód zapewnia nie tylko swobodę poruszania się (oczywiście nie licząc korków), ale także pewność siebie, a także pewną wygodę.

Problemy kierowców

Pomimo całej gamy zalet, które są dostępne w użyciu własnego transportu, istnieją oczywiście wady. Nie powinieneś się martwić o finansową część tego wszystkiego - możesz ugrzęznąć, zanim osiągniesz cenę benzyny. Chodzi raczej o problemy techniczne, które pojawiają się prawie stale.

Samochód jest dość trudny, a osoba, która tego nie rozumie, trudno zrozumieć, co jest. Ale stopniowo, jeśli spróbujesz i popracujesz nad pytaniem, możesz stać się całkiem dobrym mechanikiem i rozwiązywać problemy, gdy przychodzą na miejscu, bez zwracania się do warsztatów i usług.

Stabilność maszyny

Jednym z mało powszechnych wypadków na drogach jest przewrócenie samochodów. Oznacza to, że wkracza się raczej w ostry zakręt i wydostanie się z tego w najlepszym razie z boku. Zdarza się to rzadko, dzięki jednemu zawieszeniu, które nazywa się "drążkiem stabilizującym". Jeśli nie słyszałeś o nim, nie martw się. Usługa również to zajmuje. Ale podczas regularnej konserwacji musisz zrozumieć, co należy sprawdzić.

Samo stabilizator jest częścią łączącą przeciwległych kół. Z tego powodu działa. Naturalnie, struktura jest wystarczająco elastyczna, aby wytrzymać naprężenia wywierane. Dlatego dziś są zrobione z typu skrętnego, czyli z tych, którzy pracują nad skręceniem.

Budowa

Antypoślizgowy drążek to po prostu pręt z okrągłym przekrojem wykonanym w kształcie litery P. Zwykle jako materiał stosowany jest stal sprężynowa. Ten ostatni, ze względu na cechy fizyczne, najlepiej nadaje się do tego celu.

Mocowanie do korpusu wynika z kilku gumowych tulei i zacisków. W ten sposób pręt może się obracać, co jest niezbędne do prawidłowego działania.

Kilka słów o formie. Nie zawsze będzie to bardzo proste, jak zwykła sztanga. Zawieszenie to bardzo skomplikowana rzecz, a wstawienie ogromnej nowej części nie jest łatwym zadaniem. Ponieważ często stabilizator jest dość dziwny, przynajmniej na zewnątrz.

Połączenie z głównym mechanizmem

Połączenie z zawieszeniem odbywa się tutaj poprzez kilka mocowań w postaci dźwigni lub rozpór amortyzatora.

Wszystko może działać na bezpośrednim poziomie, tj. Przy bezpośrednim połączeniu lub poprzez złożone połączenie. Ten ostatni wynika z dwóch filarów lub stojaków. Ta opcja jest najczęstsza, ponieważ pod względem montażu trudno jest wykonać zawieszenie z bezpośrednim połączeniem tego urządzenia. Oznacza to, że często przedni stabilizator jest nieodłączną częścią całej konstrukcji.

Jak to wszystko działa

Praca całego mechanizmu polega na konieczności redystrybucji obciążenia elastycznych elementów zawieszenia. Sam mechanizm jest dość prosty. Wszystko jest zawarte w samym projekcie.

Środkowa część jest skręcona, a strona jest podniesiona, ale nie obu naraz, naturalnie. Tylko ten, który jest obecnie bardziej pominięty.

W ten sposób maszyna zajmuje pozycję poziomą, bez zrywania uchwytu. Klucz antypoślizgowy tutaj jest kluczem. Cały proces opiera się na tym, że jeden z nich jest opuszczony, a drugi jest podniesiony, aby wyrównać pozycję samochodu.

Krajowy przemysł samochodowy

Cokolwiek to było, rosyjskie samochody nadal dominują na drogach. Co więcej, jeśli masz samochód zagraniczny, lepiej wydać pieniądze na wysokiej jakości stacje obsługi samochodów, niż spróbować samemu ustawić stabilizator bez profesjonalnego szkolenia.

VAZ wyróżnia się swoją konstrukcją. Stabilizatorem może być tutaj zarówno przód jak i tył. Wszystko działa na tej samej zasadzie, która jest opisana nieco wyżej. Nie zauważysz więc istotnych zmian w zasadach działania.

Na podstawie nazw można zrozumieć różnicę między tymi dwiema opcjami instalacji. Tylny stabilizator działa na tylną parę kół, co jest całkiem naturalne. To jest ich najczęściej zestaw.

Zalety metody

Obciążenie umieszczone z tyłu zawieszenia przez amortyzatory zmniejszy się w dużym stopniu. To wydłuży żywotność samochodu. Właśnie dlatego VAZ (dla nowoczesnych modeli), te urządzenia są już zainstalowane w produkcji.

Zalety są tu dość oczywiste: zwrotność będzie lepsza, a skręty będą łatwiejsze do przejścia od razu dzięki dwóm ulepszeniom: dobrą reakcją na skręty kierownicy i większą klarownością trajektorii. Oczywiście rolka samochodu również się zmniejszy, a planowanie samochodu na lodzie lub mokrej nawierzchni nie będzie tak oczywiste. Ponadto drobne nieregularności drogi, które są stale napotykane, zostaną połknięte, bez żadnego wpływu na kierowcę.

Tutaj są jeszcze minusy, a ściślej - jest to jedna - zmniejszy się różnica między zawieszeniem a jezdnią. Jest to szczególnie widoczne, gdy ciężko ładujesz samochód.

Wymiana stabilizatora

Jeśli nadal musisz zmienić tę część samodzielnie lub nawet zainstalować ją od podstaw, będzie to bardzo łatwe ze względu na prostotę projektu. Schemat wygląda następująco:

• Podnieś samochód z tyłu.
• Odkręć tylną powierzchnię montażową w belce. Musisz oczyścić ścieżkę do oczu.
• Za pomocą zacisków chwyć belkę mocującą i przynęta na śruby. Nie trzeba mocno przekręcać, w przeciwnym razie trudno będzie dalej pracować.
• Tylny stabilizator ustawiony symetrycznie względem belki. Zwróć szczególną uwagę na wsporniki: dopasowanie do tylnych wahaczy powinno być szczelne.
• Śruby są montowane z powrotem, mocując wsporniki i sam stojak w oczach.
• Sprawdź poprawność pozycji przyrządu.
• Następnie należy wywiercić cztery otwory w rurze: wykonuje się to za pomocą małego wiertła 8-8,5 mm przez otwory wolne na śruby w uchwytach.
• Zamocuj śruby w miejscu, a także nakrętki z podkładkami sprężystymi.
• Dokręć mocno wszystkie śruby.
• Praca jest skończona, wystarczy tylko kilkakrotnie odwrócić tył samochodu, aby wszystko było gotowe do pracy.

Jak widać, wymiana stabilizatora, a także jego instalacja - jest dość prosta. Niektóre umiejętności lub narzędzia mogą być wymagane, ale można sobie poradzić samodzielnie.

Co chcesz wiedzieć

Oprócz oczywistych rzeczy z powyższego tekstu, powinieneś wiedzieć coś jeszcze. Na przykład przedni stabilizator jest zwykle również instalowany. Oś przednia służy jako element nośny. A znaczenie tej komplikacji tkwi w zdolności samochodu do wykonywania bardziej stromych zakrętów. Mechanizm z tyłu zawieszenia po prostu zapobiega przewróceniu się pojazdu, podczas gdy przedni ułatwia obsługę i znacząco.

Także w nowoczesnych samochodach zagranicznych na przykład w Mercedesie można znaleźć zawieszenie adaptacyjne. Rozwiązuje to problem i umożliwia zasadniczo rezygnację z oddzielnego mechanizmu stabilizacji.

Bar antypoślizgowy, ceny za to dokładniej, stanowią odrębną kwestię. Wszystko zależy od modelu samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, problem został rozwiązany na kwotę około 2 tysięcy rubli. Zasięg jest wystarczająco duży, ale w stacji obsługi, w każdym przypadku zapłacisz więcej.