Linia metra Arbatsko-Pokrovskaya jest jednym z głównych kierunków.

Linia metra Arbatsko-Pokrovskaya jest drugim oddziałem, który został otwarty w metrze, z numerem kolejnym 3 na schematach metra i niebieskim oznaczeniem. Początkowo linia metra składała się z dwóch lądów, płytkich i głębokich stacji oraz mostu metra nad rzeką Moskwą.

Jedną z końcowych stacji była stacja metra Arbat. Linia Arbat-Pokrovskaya pochodzi z promienia Arbata, który dziś jest częścią linii Filevskaya.

Chronologia konstrukcji linii

1932

W maju zakończono pierwszy projekt budowy Metropolitan, który obejmował promień Arbata.

1934

Główne prace zostały wykonane na promieniu i zbudowano 3 stacje: Arbatskaya, Smolenskaya i Kominterna. Ostatnia stacja była jedyną, która znajdowała się na zakręcie i miała platformę przybrzeżną.

1935

5 lutego Testowy pociąg 4 samochodów, które jechały wzdłuż całego oddziału.

6 lutego przywódcy kraju i delegaci na kongres zostali zaproszeni na demonstracyjną demonstrację linii. Później rozpoczęła się próba działania wszystkich sekcji.

W ciągu 5 dni od 19 kwietnia do 24 kwietnia moskiewskie metro prowadzi wycieczki krajoznawcze, na które pracownicy i pracownicy moskiewskich przedsiębiorstw otrzymują specjalne zaproszenia.

2 maja od 9 do 12 moskiewskie metro gościnnie otwierało swoje podwoje, aw ciągu dnia wszyscy mogli cieszyć się zwiedzaniem stacji i lobby. Takie wycieczki trwały jeszcze 3 dni.

15 maja o godzinie 6:45 rano wszyscy mogli wejść na stację, aby o 7:00 rozpocząć normalny regularny ruch. Teraz metro miało 13 stacji.

1937

13 marca Dwie kolejne stacje metra zostały otwarte na tej linii. Weszli w nowy promień Pokrowsky. W rezultacie pojawiła się kwestia utworzenia dwóch odrębnych linii: Arbatsko-Pokrovskaya, która obejmowała 6 stacji i Kirovskaya-Frunzenskaya. Na tych liniach poszły pociągi typu A i B.

20 marca promień Arbata został przedłużony ze stacji metra Smolenskaja. Arbatsko-Pokrovskaya linia nabyła nową 14 stację - Kievskaya. Ta stacja była pierwszą w drugiej fazie budowy.

Uzgodniono projekt, zgodnie z którym linia metra Arbatsko-Pokrowskaja została przedłużona do stacji "Stadion im. Stalina" (lub po prostu "Stalin").

Od 24 października do 31 października wstrzymano ruch w celu połączenia głębokich tuneli prowadzących do nowej stacji. 3 listopada uruchomiono testowy pociąg na tym odcinku trasy.

1944

18 stycznia została dodana kolejna strona.

Po wojnie

1950 rok

1 stycznia nastąpiło przejście między linią Arbatsko-Pokrovskaya a stacją Koltsevaya na stacji Kurskaya.

1951-1953 lata

Rozpoczęto budowę nowego promienia o głębokim podłożu. Budowę przeprowadzono w tajemnicy, to wydarzenie nie było w prasie, dopóki nie zostało otwarte 5 kwietnia. Dzięki budowie nowego promienia stacja metra Arbat przestała być ostateczna. Linia Arbatsko-Pokrovskaya miała teraz nowy koniec - "Kijów".

1954

5 listopada w Moskwie pojawiła się pierwsza naziemna stacja metra "Perwomajska".

1961

Październik wprowadził zmiany na linii Pokrovskaya: stacja Pervomayskaya otwarta w 1954 została zamknięta, ponownie zabierając palmę, ale teraz jako pierwsza zamknięta stacja metra w ZSRR. Oddział stacji rozciągał się od stacji. "Izmailovskaya" do nowej stacji "Pervomaisk". Teraz była to niewielka kolumna, pierwsza, w której brakowało naziemnego przedsionka. Wejście było przejściem podziemnym.

30 listopada stacja Stalinskaja zmieniła nazwę na Semyonovskaya.

1963

Ostatnia rozbudowa stacji w ZSRR jest z Pervomayskaya do Schelkovskaya. Dzisiaj ostatecznym z jednej strony jest stacja metra Schelkovskaya, Moskwa, linia Arbatsko-Pokrovskaya.

Oddział ten jest jedną z niewielu linii, która nie miała żadnego rozwoju od 40 lat, a zachodnia stacja końcowa "Kievskaya" nosiła ten tytuł od 50 lat. Było to spowodowane dwoma obiektywnymi przyczynami: pod koniec głębokiej restrukturyzacji promienia Arbata zmieniono podejście do budowy metra, aw 1955 r. Rezolucja nr 1871 powinna uczynić budowę bardziej ekonomiczną. W rezultacie powstały typowe stacje metra i naziemne lobby.

Po rozpadzie ZSRR

1995

Ze wszystkich linii metra samochody pociągów typu D wyprodukowane w latach 1955-1963 zostały wycofane z eksploatacji. Odmowa tych samochodów doprowadziła do utraty tymczasowej warstwy, dzięki której linia Arbatsko-Pokrovskaya stała się mobilnym muzeum.

Rok 2001

Prace zostały wznowione na stacji Victory Park, która rozpoczęła się już w 1996 r., A 6 maja 2003 r. Uruchomiono sekcję od Kievskaya do Victory Park.

Najnowsze nowe stacje

2008

W styczniu linia metra Arbat-Pokrowskaja została przedłużona o 3 stacje, a art. "Kijów" podał tytuł końcowego artykułu. "Strogino."

Linia metra Arbatsko-Pokrowskaja ma zasłużony tytuł najdłuższego oddziału na długości ponad 45 km.