ATP-72 (samolot): specyfikacje techniczne i zdjęcia

Mały samochód ATR-72 - samolot, który należy do grupy śmigieł turbinowych samolot, w stanie przewozić pasażerów na bliskich i średnich dystansach. Jego głównym celem jest lot w lokalnej i regionalnej przestrzeni powietrznej. Ponieważ praktyka pokazuje i potwierdza opinie pasażerów, urządzenie jest bardzo wygodne, niezawodne i obiecujące, ze względu na jego modyfikacje i parametry.

Informacje ogólne

Przedmiotowa jednostka to ulepszona wersja modelu z indeksem ATP-42, zdolna pomieścić do 75 pasażerów. Jego prędkość przelotowa wynosi 460 kilometrów na godzinę, a zasięg rejsów wynosi 2000 km. Samolot ATR-72, którego producentem jest wspólne francusko-włoskie przedsięwzięcie Avions de Transport Regional, różni się od swojego poprzednika kadłubem poszerzonym o cztery i pół metra, dużą rozpiętością skrzydeł i nowymi silnikami. Rozważ jego cechy i cechy.

Utwórz

ATP-72 to samolot zbudowany na zasadzie jednopłatowej i posiadający wysoko umieszczone trapezoidalne skrzydła. Upierzenie jest wykonane w kształcie litery T. Pod każdym skrzydłem zainstalowany jest silnik wentylatora turbiny. Przy budowie rozpatrywanego urządzenia wykorzystuje się około 20% materiałów kompozytowych.

Projekt samolotu został opracowany w 1985 r., A pierwsze testy przeprowadzono po trzech latach. Samolot uzyskał certyfikat jesienią 1989 r., Po czym rozpoczęła się seryjna produkcja tego modelu. Modele startowe zostały wyposażone w silnik typu PW124B firmy Pratt & Whitney.

Funkcje specjalne

Po raz pierwszy fińska firma lotnicza KAR AIR zaczęła oficjalnie używać samolotu pasażerskiego ATR-72 (samolot pasażerski). Cykliczna komercyjna modyfikacja miała oznaczenie ATP-72-200, była wyposażona w silniki o mocy 2400 koni, mogła pomieścić do sześćdziesięciu sześciu osób.

W 1992 r. Zaktualizowano wersję pod symbolem 210, z których elektrownie wydały 2750 "koni", a pojemność pasażerów wzrosła do 74 osób. Ponadto model ten koncentrował się na zdolności do pracy w regionach o wysokiej wilgotności i temperaturze powietrza.

Zimą 1997 r. Pojawiła się wersja 212-A, która została wyposażona w turbodoładowane silniki turbinowe i śruby z sześcioma ostrzami. Kolejne ulepszone wersje różniły się od swoich poprzedników ulepszoną awioniką i ładunkami.

Nowoczesne serie

ATR-42/72 to samolot, który otrzymał nowy blok napędowy i indeks 600 w październiku 2007 roku. Kokpit został wyposażony w najnowsze pomoce nawigacyjne, a wydajność silnika wzrosła o pięć procent w porównaniu do poprzednich silników. Informacje o locie zaczęły być wyświetlane na wyświetlaczu ciekłokrystalicznym, a bezpieczeństwo ruchu zapewnił wbudowany komputer wielofunkcyjny.

Pierwszy lot, zaktualizowany samolot z szóstej setnej wersji, przeprowadzony latem 2009 roku. Głównymi klientami tej modyfikacji są Air New Zealand i Royal Air Maroc Express.

Specyfikacje techniczne

ATP-72 to samolot, który ma następujące parametry taktyczne i techniczne:

• długość / wysokość / rozpiętość skrzydeł - 27,2 / 7,6 / 27,0 metrów;
• początek produkcji - 1988;
• maksymalna dopuszczalna masa - 21,5 tony;
• pojemność zbiorników na paliwo - 6400 litrów;
• maksymalna / prędkość przelotowa - 525/460 kilometrów na godzinę;
• odległość lotu wynosi 1195 kilometrów w stanie pełnego załadowania;
• próg startu na wysokości - 7600 metrów;
• Siedziska samolotu ATR-72 (liczba) - od 64 do 74;
• szerokość kabiny - 2,57 m.

Warto również zauważyć, że rozważane urządzenie ma długość pasa startowego 1,2 kilometra, a liczba członków załogi obejmuje dwie osoby.

Modyfikacje

Poniżej wymieniono główne modele samolotów ATR-72 (zdjęcie poniżej) i ich funkcje:

1. Wersja 72-200 wyposażona jest w śruby z pięcioma ostrzami, silnik Pratt & Whitney PW124B jest oryginalną modyfikacją.
2. Opcja 72-210 jest wyposażona w mocniejszy zespół napędowy typu PW127.
3. Model 72-500 wyposażony jest w sześcioelementowe śmigła, zmodernizowane silniki turbinowe i zwiększoną masę startową.

Ponadto na podstawie omawianej maszyny istnieją towarowe, luksusowe i transportowe odpowiedniki. Podczas produkcji seryjnej wyprodukowano ponad sześćset egzemplarzy dla pasażerów.

Parametry porównawcze

Dla porównania rozważ niektóre cechy poprzednika (ATP-42):

• Rok premiery - 1984;
• prędkość przelotowa - 490 kilometrów na godzinę;
• zasięg lotu - dwa tysiące kilometrów;
• operacyjny sufit - 7200 metrów;
• długość / wysokość / rozpiętość skrzydeł - 22,6 / 7,5 / 24,5 m;
• średnica kadłuba wynosi 2860 milimetrów;
• pojemność pasażerska - od 42 do 50 osób;
• masa startowa - 16,7 tony;
• ekipa serwisowa - dwie osoby.

ATP-72 to samolot, który zastąpił czterdziestą drugą serię. Twórcy zoptymalizowali wydajność, moc i rozmiar, dzięki czemu samolot nowej modyfikacji stał się bardziej popularny i praktyczny.

Krótko o producencie

Francusko-francuskie wspólne przedsiębiorstwo Aerei da Trasporto Regionale (ATP) zostało założone w 1981 r. Podstawową działalnością firmy jest rozwój i produkcja samolotów ATR-42/72. Sprzęt lotniczy to turbośmigłowy statek powietrzny do międzyregionalnego transportu pasażerów lub ładunku.

Rośliny we francuskim Neapolu wytwarzają części kadłuba i części upierzenia. Uwolnienie skrzydeł zaangażowało oddział w Bordeaux. Końcowy montaż samochodu odbywa się w Tuluzie. ATR, obecnie znany jako EADS, jest jednym z wiodących światowych producentów regionalnych samolotów wentylacyjnych o pojemności 42-74 pasażerów. Najnowsze modyfikacje są wyposażone w sześć ostrzy, co pozwala zmniejszyć poziom hałasu i wibracji wewnątrz kabiny. Od początku 1994 r. Odnotowano sześć poważnych wypadków z tym samolotem z różnych powodów.

Samolot ATR-72: recenzje

Jak dowodzą odpowiedzi pasażerów, którzy latali ATP-72, samolot jest dość specyficzny. Zalety to komfortowy salon z wygodnym krojem, łagodny start i miękkie lądowanie. Negatywny aspekt polega na tym, że kiedy wchodzi on w strefę turbulencji, jednostka mocno się trzęsie. Ponadto pasażerowie mają dość wysoki poziom hałasu podczas lotu, szczególnie w sekcji nosowej, do minusów.

Ogólnie rzecz biorąc, w swojej klasie ATP-72 jest całkowicie progresywną modyfikacją, wyróżniającą się bezpiecznym i wygodnym dopasowaniem. Jeśli chodzi o statki towarowe, opinie na ich temat są w większości pozytywne. Konsumenci wskazują optymalne połączenie nośności, prędkości, wartości i odległości lotu.

Wniosek

Po zbadaniu właściwości i charakterystyki samolotu ATR-72 można zauważyć, że radzi sobie z obowiązkami i jest liderem w odpowiedniej klasie. Urządzenie odpowiednio zastąpiło poprzednika, otrzymał mocniejszy silnik i pojemny salon. Ponadto projektanci zwiększyli bezpieczeństwo lotu, wyposażając samolot w nowoczesny system nawigacji i dodatkowe ostrze helikalne.