Historia lotnictwa: ciekawe fakty i zdjęcia. Historia rosyjskiego lotnictwa: cywilnego, wojskowego, kosmicznego

Lotnictwo od dawna było marzeniem nie tylko dla wszystkich chłopców i młodych dorosłych, ale także dla dorosłych mężczyzn. Inżynierom udało się podbić nie tylko niebo, ale i przestrzeń. Co więcej, lotnictwo wojskowe stało się podstawą dla cywilnych przewoźników lotniczych, a generalnie budowa samolotów była impulsem do śmiałych pomysłów. lot na księżyc i wokół planety. Dziś niewiele mówi się o avianovinki, tylko na wybranych kanałach i stronach można znaleźć informacje o pracy współczesnych projektantów samolotów. I prawie nie ma żadnych wiadomości o kosmosie. Jednak historia lotnictwa i kosmonautyki jest tak interesująca, że ​​zasługuje na nowe osiągnięcia.

Rodzaje lotnictwa

Biorąc pod uwagę historię lotnictwa w ogóle i lotnictwa krajowego, od razu warto zauważyć, że obecnie istnieje kilka rodzajów lotnictwa, w tym na przykład biznes i małe. Ale najważniejsze dla większości były i nadal są:

• cywilny;
• wojskowy;
• przestrzeń.

Lotnictwo zaczęło się szybko rozwijać Pierwsza wojna światowa. Pierwszy samoloty wojskowe były bardzo wrażliwe, miały niską moc. Wszelkie próby stworzenia pojazdu pancernego i wyposażenia go w broń wydawały się daremne. Data rozpoczęcia historii lotnictwa w Rosji można uznać za 25 grudnia 1936 roku. Następnie kwestia ulepszenia radzieckiego lotnictwa została postawiona przez Stalina na spotkaniu z projektantami. Tak rozpoczęła się historia lotnictwa wojskowego.

Początki rosyjskiego lotnictwa

Pavel Sukhoi, Joseph Neman i Nikolai Polikarpov zaczęli opracowywać koncepcję nowoczesnych samolotów wojskowych. Najbardziej udany był pomysł zaproponowany przez Dry. To on stworzył Su-2. W tym samym roku 1936 Związek Radziecki przetestował zamachowca Andrzeja Tupolewa. Sat podczas lotu wznosił się w powietrze Hiszpańska wojna domowa. Miał prędkość ponad 400 km / h, ale wkrótce Messerschmitt 109 pojawił się na wroga był zauważalnie gorszy.

Myśliwiec wysokościowy stworzony przez Władimira Petlyakova, Pe-2. Andrei Tupolev opracował Tu-2. Również pikietowanie, ale mocniejsze niż Pe-2.

W 1937 r. Inżynierowie radzieccy zastanawiali się nad stworzeniem samolotu szturmowego. IL-2 Siergiej Iłusiński. Pierwsze nauki nie zakończyły się sukcesem. Silnik bardzo się nagrzewał, samochód pracował prawie przez dziesięć minut lotu. Postanowiliśmy zastąpić strzelankę, aby zainstalować dodatkowy zbiornik paliwa, pozbawiając samochód ochrony od tyłu.

Historia wojskowości lotnictwa krajowego

Wojnę spotkały przestarzałe samoloty szturmowe P-5 i PZ, a także Rada Bezpieczeństwa. Niemcy nazywali bojowników, a radziecki samolot musiał zawiesić bomby, by szturmować kolumny wroga. Su-2 na wojnę zdołał uwolnić tylko czterysta samolotów zdolnych do przenoszenia dużego ładunku bombowego i wyposażonych w kilka karabinów maszynowych.

Pe-2 był szeroko stosowany, II-2 stał się najbardziej znanym samolotem szturmowym wojny. Do jesieni 1942 r. Znów został dwukrotnie. Centrowanie maszyny zapewniało konsole skrzydeł. W uzbrojeniu samolotu znajdowały się karabiny maszynowe, armaty i pociski rakietowe. W Stalingradzie używane były myśliwce naziemne II-2 jako myśliwce.

Epoch Il

W 1943 r. Il-2 wchodzi do bitwy pod Kurskiem (na zdjęciu powyżej) z trzydziestoma dwoma milimetrowymi działami pod skrzydłem. Piloci mieli mniej miejsca na manewr, ale czołgi Eli bili dokładnie. W tym samym czasie do IL-2 dodano skumulowane bomby i pociski przeciwpancerne. Od jesieni 1944 r. Il-10 przybył na front.

Po wojnie Iljuszyn stworzył lekkie samoloty szturmowe Ił-16 i Ił-20. W 1949 r. Przyjął IL-28 z silnik odrzutowy. Jego prędkość osiągnęła 900 km / h, wysokość - 12.500 metrów. Elahowie mogli nosić do trzech ton bomb, w tym nuklearnych.

W połowie lat pięćdziesiątych rozpoczęła się produkcja myśliwców odrzutowych MiG. Przeszedł testy IL-40, ale prace się zmieniły. Siły Powietrzne zaczęły rozwiązywać problem struktury bombowca dalekiego zasięgu i pocisków balistycznych. Po śmierci Stalina, ze względu na redukcję środków, samoloty szturmowe zostały całkowicie wyeliminowane. I pospiesznie.

Krótka historia lotnictwa cywilnego

Pierwszy cywilny samolot nie mógł przewozić niczego cięższego niż worki z listami. Najbardziej zaawansowanymi maszynami, które miały działać, było dostarczanie towarów. Ale po pierwszej wojnie światowej, wiele technologii pozostało niezarejestrowanych na niebie wojny, te samoloty zaczęły być wykorzystywane do lotów komercyjnych. W Europie zaczęły pojawiać się firmy lotnicze i linie lotnicze, było ich tak wiele, że konieczne było wprowadzenie zasad ruchu lotniczego. Stało się to w 1919 roku. Od tego momentu historia lotnictwa na całym świecie rozpoczęła nową i ważną rewolucję.

Linie lotnicze w Rosji

W Rosji w 1918 r. Uruchomiono pierwszą linię lotniczą między Piotrogrodem a Moskwą. Później zorganizował drugi - Piotrogród-Sztokholm. Byli głównie dostarczanymi urzędnikami i różnymi dyrektywami.

W 1921 r. Przyjęto rozporządzenie w sprawie ruchu lotniczego w celu uregulowania lotów, w tym obcych statków. Wiele punktów stanie się później podstawą kodeksu lotniczego ZSRR.

Wiosną 1922 r. Wprowadzono linię Moskwa-Königsberg. Piloci latali samolotami Fokin-3 (pojazdem powietrznym na zdjęciu poniżej). Historia rozwoju lotnictwa w przyszłości ze względu na utworzenie Rady Lotnictwa Cywilnego w dniu 9 lutego 1923 roku. Przedsiębiorstwa transportu lotniczego, które później zostaną połączone w All-Union Dobrolet, rozpoczną pracę w Rosji, na Ukrainie i na Południowym Kaukazie.

Pierwsze krajowe linie lotnicze w ZSRR pojawiły się w 1923 roku. 15 lipca pierwszy lot z Moskwy do Niżnego Nowogrodu. Został wykonany przez Jakuba Mojżesza. Zaczęli rozwijać linie lotnicze na Syberię, Azję Środkową i Daleki Wschód. Lecimy na obcych samolotach. Chociaż w latach 20. zaczęli pracować krajowi projektanci, którzy stworzyli drewnianą konstrukcję AK-1. Pilot Apollinaris Tomaszewski wystartował na nim na początku 1924 roku. Po udanych testach rozpoczęła się masowa produkcja tych modeli. W tym czasie Andrei Tupolew pracował nad całkowicie metalową konstrukcją pasażera ANT-2. To był trzyosobowy samolot, który odbył swój pierwszy lot w maju 1924 roku.

Nowe linie i rozwiązania

W 1925 roku projektant Nikolai Polikarpov zbudował pięciomiejscowy PM-1. Robił loty na linii Moskwa-Berlin.

Projektant Kamieniew stworzony w 1925 r. K-1, wprowadzony do floty. Później pojawiły się K-2, K-3 i K-4. Modele te mogły pomieścić tylko czterech pasażerów na pokładzie. Najpopularniejszym samolotem w tamtym czasie był K-5, który może pomieścić do ośmiu pasażerów i mógł pokonać dystans ośmiuset kilometrów.

Do 1928 r. Radzieccy piloci przewieźli około siedmiuset osób, wykonując prawie osiem milionów kilometrów.

W 1932 r. Dyrekcja Aeroflot Civil Air Fleet została utworzona w Związku Radzieckim.

Nowe wydarzenia

Aluminium przeszło głównie na budowę okrętów marynarki wojennej. Andrei Tupolew zaproponował rozwiązanie - lekkie stopy aluminium do budowy. Maszyny zbudowane na bazie samolotów wojskowych. Na przykład ANT-9 został zbudowany na podstawie "scouta" P-6.

Inną popularną modyfikacją ANT-14 jest zaprojektowanie do przewozu 36 pasażerów. W 1934 r. Pojawił się największy samolot ANT-20 z 72 pasażerami. W rozpiętości skrzydeł, samochód miał ponad 60 metrów, ważył 42 tony. Zbudowany PS-124 dla 64 pasażerów.

W 1932 r. Utworzono KhAI-1 (samolot na zdjęciu poniżej), pierwszy szybki samolot - 300 km / godz. Projektant Joseph Neman. Robert Bartini i inżynier Lyaville pracowali również przy szybkich samolotach cywilnych. Andrey Tupolew zbudował szybki samolot na bazie szybkobieżnego bombowca ANT-35.

W 1938 r. Sowieccy inżynierowie, przerabiając rysunki amerykańskich samolotów pasażerskich, stworzyli PS-84, przemianowaną na wojnę w Li-2.

W 1940 r. Wybudowano 150 lotnisk, a długość linii napowietrznych osiągnęła 150 000 kilometrów.

Lotnictwo cywilne w latach wojny

Podczas wojny domowe samoloty latały głównie w celu transportowania żołnierzy, zaopatrzenia armii w amunicję, rzucania sabotażystami i usuwania rannych.

Wkrótce Li-2 zastąpił C-47.

W 1945 r. Ruch cywilny wzrósł dwukrotnie w porównaniu z okresem przedwojennym. Utwórz Yak-16, IL-12, IL-14. Maszyny te zostały przetestowane w krytycznych sytuacjach, projektanci przewidzieli działanie statków na tym samym silniku. Zwiększona prędkość, zasięg i bezpieczeństwo.

Lotnictwo w czasach pokoju

W 1947 roku Oleg Antonow tworzy słynny An-2. Do lat dziewięćdziesiątych Annushki przewoziły ponad trzysta siedemdziesiąt milionów pasażerów.

W pierwszym spokojnym roku w Związku Radzieckim zbudowano pierwsze samoloty IL-18 i TU-70, wygodne i wygodne statki z ogrzewaniem, kuchnię i lodówki. Oni wyprzedzili swój czas i zostali nieodebranymi.

Jednak w 1955 r. Radzieccy konstruktorzy samolotów dokonali rewolucji w cywilnej flocie. Byli pierwszymi na świecie, którzy opracowali samolot pasażerski TU-104 (samolot jest pokazany poniżej). Samolot był wyposażony w radary i pracował na naftę. Pierwszy lot odbył się piętnastego września 1956 r. Z Moskwy do Irkucka, trwający nieco ponad siedem godzin. Historia rosyjskiego lotnictwa zaczyna pisać nową stronę.

Historia rosyjskiej kosmonautyki

Historia lotnictwa w Rosji jest niekompletna bez kosmonautyki. Co więcej, historia krajowego lotnictwa kosmicznego wyróżnia się swoimi osiągnięciami, jak żadna inna kronika innych krajów. Marzenia o pozasferycznym samolocie zaczęły przeradzać się w prawdziwe pomysły po zakończeniu II wojny światowej. Rozwój przyszedł w nowym tempie.

W historii krajowego lotnictwa kosmicznego można wyróżnić najważniejsze etapy:

1. Uruchomienie pierwszego sztucznego satelity Ziemi PS-1.
2. Uruchomienie drugiego satelity, lot psa Laika.
3. Dwa lata później stacja Luna-1 weszła na orbitę słoneczną, pokonując grawitację.
4. Lądowanie na stacji księżycowej "Luna-2". Pierwsze kosmiczne obrazy Ziemi z "Luna-3".
5. W sierpniu 1960 r. Lot orbity Sputnika-5 wraz z załogą na pokładzie: psy Belka i Strelka, prawie pięćdziesiąt myszy i para szczurów. Na statku były doniczki z roślinami.
6. Sensacyjny lot Jurija Gagarina, 12 kwietnia 1961 r., "Wostok-1".
7. Rok później - pierwszy lot wielostanowiskowej wersji Vostok 3 i Vostok-4, załoga trzech kosmonautów.
8. Rok później loty Valery Bykova do Vostok-5 i Valentina Tereshkova do Vostok wersja 6.
9. Lot "Woskhod-1", astronauci pracowali na statku bez skafandrów.
10. W 1965 roku na otwartą przestrzeń wszedł Aleksiej Leonow, statek Woskhod-2.
11. Rok później, z AMC "Luna-9" uchwycił panoramiczne widoki księżyca.
12. W 1966 r. - lot do Wenus.
13. W 1969 roku nauczyłem się nawiązywać połączenia.
14. W 1970 roku Lunochod-1 kontrolowany z Ziemi zaczął działać w kosmosie. Rok później Związek Radziecki uruchomił pierwszą stację orbitalną Salyut-1 i stację Mars-2, pod koniec siedemdziesiątego pierwszego roku odbyło się łagodne lądowanie na Marsie.
15. W lutym 1986 r. Uruchomiono stację kosmiczną Mir. Pracowała przez okres trzy razy dłuższy niż oryginał. Stacja odwiedziło ponad stu astronautów z dwunastu krajów. "Świat" zalała Pacyfik w 2001 roku.

Współczesne rosyjskie lotnictwo nie jest dużo gorsze od radzieckiego. W tej dziedzinie stale prowadzone są badania, wprowadzane są nowe rozwiązania.